1集装箱多种运输方式

1第一章集装箱多种运输方式视频：港口集装箱运输系统展示2思考：集装箱的产生为世界带来了哪些改变？34资料：从马来西亚工厂通过集装箱运输35吨咖啡到美国俄亥俄州的辛辛那提，运输路线：5马来西亚洛杉矶货轮16天火车芝加哥辛辛那提卡车全程11000英里，历经22天运费不到一张单程头等舱机票第一节水路集装箱运输一、集装箱船舶基础知识1、集装箱船的种类6全集装箱船（专门为运输集装箱而设计的）半集装箱船多用途船载驳船目前国际航线，班轮公司的集装箱船舶都为全集装箱船舶。（1）全集装箱船目前，全集装箱船几乎不设起重设备，船舶舱内和舱面全部舱位专为装运集装箱而设计。所以，全集装箱船不能靠泊没有装卸桥的码头。7全集装箱船8国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。9现代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。1.第一类，船型名称：小于巴拿马型；船长：300m；船宽：32．3m；2.第二类，船型名称：巴拿马型；船长：300m；船宽：；32．3m3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：300m；船宽：32．3m；104.第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：300m；船宽：≤32．3m；5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型；船长：300m；船宽：32．3m；11吊装式集装箱船是指集装箱出入船作业采用吊装的方式，利用岸上或船上起重设备进行吊装吊卸的集装箱船舶。1213滚装式集装箱船是指用牵引车牵引载有箱货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶，又称开上开下船。滚装船的出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸搭接，用于滚装货上下船。1415滚装船优缺点：优点：通用性较大，不仅可以装载集装箱和各种车辆，还可装运其他超大件货物；可不间断地进行装卸货流水作业，效率高，而且不受码头装卸设备的限制。16滚装船优缺点：缺点：舱容利用率低，船舶造价较高。滚装船多用于近洋或沿海短航线运输，特别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济效果。17（2）半集装箱船指在船的中部装载集装箱，而在船的首、尾部分装载普通杂货的船舶。18适用于货源不足而有大量重件货(如钢材、木材等)的航线或港口装卸设施不足(无装卸桥等设备)的航线。（3）多用途船一般特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。19（4）载驳船（子母船）运输载货驳船的一种专用船舶。即先将货物装在驳船内，再将驳船装到大船里一起运输。载驳船又称为子母船，大船为母船，驳船为子船。驳船无自航能力，无动力装置，靠拖船牵引或靠顶推船顶推。20按照驳船装卸原理划分：LASH型（拉西型）Seabee型（西比型）Baco型（巴可型）21载驳船分类LASH型载驳船LASH是LighterAboardShip的缩写。此型载驳船利用设在甲板上的龙门吊来装卸驳船。2020/1/29船舶结构LASH尾部及龙门吊Seabee型载驳船LASH型的缺点是，在海面有浪的情况下，龙门吊运行不平稳，安全上存在隐患。改为在尾部利用升降平台来提升和下放驳船，再由水平运输机移动到货舱内，由此出现了Seabee型载驳船。Baco型载驳船Baco型载驳船通常在船首设坞门，在船底和舷侧设压载舱。装货时，先打开首部坞门，并打入压载水使母船下沉到一定程度，然后将水面上的驳船通过拖船推进船舱。待所有驳船均入船后，关闭首部坞门，打出压载水，船舶上浮至正常位置，开航。卸船时，反之。26目前，世界上在海上航行的商用载驳船已不多见。现仅存的数艘LASH型载驳船在美国海军服役。只有数艘Baco型载驳船运营于欧洲、北非之间。282、集装箱船的特点①船舶吨位大②功率大、航速高③货仓开口大，货舱尺寸规范化④船体形状比较“瘦削”⑤稳性要求较高291.概念是指在一定运输任务条件下，合理选用船舶、航线、挂靠港，制定最优的运输组织方案并实施的过程。二、集装箱航线船舶的运行组织302.集装箱船舶运行组织它主要包括规划航线系统，为航线选配适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制订船舶运行时刻表。二、集装箱航线船舶的运行组织313.集装箱航线运行组织集装箱航线运行组织航线配船航线配箱确定基本港编制船期表32（1）航线配船研究集装箱船舶在各航线上的合理配置问题。基本原则：①安全上的保证性集装箱船舶的航行性能要适应航线条件(抗风浪能力)。33②技术上的可行性船舶尺度性能要适应航道水深/泊位长度的要求；船舶结构性能、装卸性能等应满足航线货源(种类、流向、流量)及港口装卸条件的要求。34③经济上的合理性：成本↓效益↑考虑航线配船时，必须遵循“大线配大船”的原则；在航行条件允许的情况下，船舶规模的大小要考虑适箱货源的多少及航行班次；35对于经营航线较多、船队规模也较大的班轮公司就需要借助系统分析模型进行优化决策；对于规模较小的班轮公司无需考虑运用系统分析模型进行航线运行组织优化。36（2）确定基本港影响航次货运量确定挂靠港数影响船舶往返航次时间影响船舶规模、数量和航班密度37确定基本港时，应考虑以下因素：①地理因素应处于集装箱航线之上或离航线不远处；考虑基本港与其附近港口之间的地理位置，利于开展国际集装箱多式联运。38②货源因素基本港设置在货源较集中的港口，可减少集装箱的转运成本，提高发船密度；优先考虑货源集中的沿海大城市作为基本港。39③港口因素港口的自然条件港口装卸设施及装卸效率港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的集疏运能力）40④其他因素应具有高度发达的金融、保险、服务设施等行业和部门。如金融中心、贸易中心、信息中心…41（3）拟制船期表①编制船期表的作用：满足货主的托运需要，体现运输服务质量；提高营运管理水平，有利于船舶、港口和货物及时交接，提高工作效率和航线经营计划质量。42②船期表的内容：船期表内容有：航线编号、船舶名称、航次编号、挂靠港名、到达和驶离各港时间等。船期表一般以每月为周期发布，本月底发布下月船期表。P71案例分析答案：(1)P远洋运输公司应保持集装箱清洁、干燥、无残留物以及前批货物留下的持久性气味；P远洋运输公司应对海产品的损失负责。(2)S分公司作为装箱、铅封的发货人、代理人，应负有在装箱前检查箱体，保证集装箱适装的义务。S分公司未尽前述义务，主观上有过失，应承担货损责任。43P71案例分析答案：(3)中国人民保险公司可以作为适格的原告，因为其已取得代位求偿权。(4)被告是P远洋运输公司与S分公司。44谢谢!45