八标总体开工报告

杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第1页总体开工报告一、编制依据：a、依据现行有效国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程及质量检验标准。岳常高速公路第八合同段《两阶段施工图设计》；《招投标图纸》、b、原则本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。对人力、财力、物力的分配，在首先考虑重点和关键工程的前提下，安排好一般工程的衔接，按业主要求工期交付运营使用，严格遵守招标文件规定的格式和内容编写。具体如下：1、安全第一的原则2、优质高效的原则3、确保工期的原则4、科学配置的原则5、布局合理的原则6、协调一致的原则c、规范标准中华人民共和国交通部颁布《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）；中华人民共和国交通部颁布《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；中华人民共和国交通部颁布《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；中华人民共和国交通部颁布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；中华人民共和国交通部颁布《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；中华人民共和国交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）二、工程概况2.1建设地点、工程规模、工期要求建设地点：岳阳市华容县城北工程规模：约1亿3千万工期要求：本工程计划工期为36个月，工程缺陷责任期24个月（从通过交工验收之日算起），保修期五年。计划实质性开工日期：2009年9月25日，计划完工日期：2012年6月31日。杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第2页2.2建设单位单位名称、设计单位名称建设单位单位名称：湖南岳常高速公路开发有限公司设计单位名称：湖南省交通规划勘察设计院湖南省交通勘察设计所2.3地形地貌、工程地质与地震、气象与水文2.3.1地形地貌勘察区处于洞庭湖凹陷盆地与华容桃花山隆起的交接部位，地貌单元为丘陵、垄岗地貌河湖泊平原地貌，湖泊平原地貌区地势较低，地面高程一般为26.0-27.0m，主要分布与板桥湖地段；垄岗地貌区地形起伏小，地面高程一般为30-40m,少数为50-60m，为湖泊阶地，路线大部分地段系该地貌单元；丘陵地貌区，地形起伏较大，地面高程一般为70-110m，花岗岩体出露。线路呈近东西向展布，勘察区地势总体北高南低。2.3.2工程地质与地震（1)工程地质勘察区处于洞庭湖凹陷盆地与华容桃花山隆起的交接部位，下伏基岩主要为花岗岩，次有中元古界冷家溪群，板岩零星分布，上覆第四系地层广泛分布，厚度5.00～40.00m不等，燕山运动形成洞庭湖凹陷，由于挽近期构造运动，形成多极河湖泊阶地，华容桃花山隆起受监利一新厂及槐树—鹿虎两条北西向断裂控制，造就了现今隆升与坳陷的地貌格局。沿线分布地层有第四系全新统、中更新统白沙井组、中元古界冷家溪群板岩及燕山期花岗岩。(2)不良工程地质条件及特殊岩土线路区未见岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、采空区、构造破碎带等不良地质现象。路线区无黄土、冻土、膨胀土等特殊性岩土，特殊性岩土主要为软土，软土类型主要为淤泥（厚度0.5~1.5m）、淤泥质粉质粘土（厚度0.8~8.9m），主要分布于K39+255~K39+285左侧、K42+000~K42+090、K42+200~K42+635、K43+460~K43+860、K43+990~K44+230等地段。(3)地震据《中国地震动参数区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划图》华容县地震动峰值杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第3页加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35S，对应地震基本烈度为VI度，建议VI度抗震设防措施执行；根据钻探结果，20m范围内饱和和砂土层的地质年代为第四系更新统，且粘粒方量均大于15%为不液化地层。2.3.3气象与水文（1）气象拟建场区气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在。因此冬季冷空气长驱直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏早。多年平均气温16.5～17℃一月平均气温3.8～4.7℃，七月平均气温29℃左右。年平均降水量1250-1450毫米。无霜期258-275天。雨多集中与3-8月，约占全年降水量的69％，年均降水量1370.1mm，年均蒸发量1426.5mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温-9.3℃，年平均风速1.9m/S,最大风速25m/S,气候属中亚热带季风湿润气候、光热充足，雨量充沛，严寒期短，四季分明。（2）水文路线走廊范围内地表水系及地下水均发育，将路线内在存在的地表水系及地下水类型分述如下：①地表水：地表水主要为溪沟及华容河，本合同段内分布的河流主要为华容河，水位水量随季节性变化较大，4-8月丰水期，水量大，10-12月枯水期，水量较小，其余季节为平水期，水量变化较小。地下水：沿线地下水按含水层特征及埋藏条件可划分为三类：1上层滞水：主要赋存于沿线浅表层填筑土、种植土及微丘斜坡土层中，初见水位浅，无稳定水位，水量小，主要受大气降水补给，旱季多干枯。2基岩裂隙水：主要赋存于基岩风化节理隙缝、层面裂隙及构造裂隙中，无稳定地下水位，水量不大，水量随季节变化较大。主要接受大气降水补给，无明显迳流区，其中板塘湖、华容河流段的地表水与地下水有一定的水力联系，水量相对较丰富。3孔隙潜水：主要赋存于河湖沉积地层、河流、溪沟低阶地地层中，水量较为丰富，初见水位较浅，稳定地下水位深度1-3米，河湖相沉积区深部略具承压性能，主要受大气降水渗杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第4页入补给及地表水位侧向补给受地形制约，该层地下水自高至低多向渗流，以潜流形式向路线地势较低处汇集排泄。2.4交通、电力及其它条件2.4.1交通本项目交通运输比较便利，省道306与路线基本平行，从省道306有数条乡村道路通到施工现场。2.4.2电力沿线有三条高压线横穿路基，施工时可与当地电力部门协商解决。2.4.3其它条件沿线筑路材料较丰富，四季宜采，运输方便，以购买为主。对于外购和内采材料，施工图外业阶段分别调查了其类型、储量、价格、运距等资料，并选取代表性样品进行相关试验。工程用水采用地下水。生活水根据当地要求采用自来水。2.5主要工程项目的工程量主要工程量有：路基填方83万m3（其中借土填方45万m3，利用填方38万m3，台背换填砂、砂砾5.8万m3），路基挖方45.3万m3，防护、排水圬工1.57万m3；大桥824m/1座（华容河大桥）、中小桥154.52m/3座（含分离式立体交叉桥89.68m/2座），主线下穿分离式立体交叉桥184.64m/3座，人行天桥108.08m/2座，漕渡78m/1座。涵洞5道，通道15道，圆管涵15道。具体工程量：基桩210根，预制梁板388片，钢筋5366T，钢绞线450T，混凝土51580ｍ3。2.6本项目重点与难点分析根据现场调查情况,本项目施工主要有以下特点:（1）便道施工:我标段所在地多为鱼塘、稻田,便道基础处理困难。（2）设计挖土方，但实际部分段落为挖石方：我合同段在于标头K37+080～K37+400，长320米，高差较大，主要挖方段，按设计要求需下挖近25米，且此处实地考察大部分为挖石方，但图纸设计为挖土方。杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第5页（3）华容河便桥：由于华容河在汛期为通航河流，且河流跨度大，所需便桥跨度大，且要满足通航要求，施工难度大。（4）雨季时间长,雨水多集中在3～8月,雨量大年平均降水量1250～1450mm,对施工影响大，另外土石方量比较大。当地地质情况差，软基多，施工难度大。（5）梁板结构形式较多，施工工艺不便统一，其中有25m后张法小箱梁184片，20m先张空心板140片，21.5m后张法小箱梁16片，50m后张法T梁48片。（6）本标段地质比较复杂，桩基下方地质情况变化大，钻孔需根据地质情况分别选择钻孔形式，对于地质情况大部分为淤泥、流沙层，少量强风化、弱风化岩层则适合旋挖钻成孔（根据实际情况，可以考虑更换合金钻头），若地质情况多为岩层则适合冲击钻成孔。三、拟投入本项目的人员、协作单位配置计划3.1项目经理部的组成和组织机构框图本项目实行项目经理负责制，采用直线职能式的管理组织形式，严格按照项目法施工的组织原则进行施工。项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，总质检工程师一名，副经理三名。下设工程部、合同部、质检部、设备部、材料部、综合部、财务部、试验室、安全文明办等相关部室。项目部拟投入项目的人员名单详见投标资格预审文件（拟投入人员共63人）组织机构框图见附表。3.2施工总体布置3.2.1文字说明本项目技术组织上采用项目总工程师负责制。工程部、合同部、质检部、中心试验室直接受总工程师的领导。工程部负责工程的技术交底、技术指导、技术检查和设计变更等工作；质检部负责标段的质量监控；试验室负责项目试验室的各项工作，并组织领导各施工队的试验工作。每个施工队配有技术负责人、分项质检工程师分别负责施工现场的技术交底及质量工作。具体的工作程序是：在进行下道工序之前先由施工队的技术和质检工程师进行自检，自检合格后上报项目经理部，由项目经理部上报监理工程师并组织检验验收，验收合格后才能进行下一道工序。杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第6页3.3施工段落的划分项目经理部下设两个分部，分部负责人负责分部内施工安排、机械调度、材料进场、安全文明、协调等所有工作。项目经理人员安排：测量组负责人：张继新；试验室负责人：梁广德；材料负责人：朱林峰。一分部负责人：高涛，二分部负责人：王建辉，根据土方工区划分原则一分部（K36+041.35～K40+400）下设：土方一工区：K36+041.35～K37+400，负责人：张坤。土方二工区：37+400～K40+400，负责人：裴保伟。桥梁一工区：K36+850，主线上跨桥、K39+037.791，支线上跨、K40+346.557，支线上跨、K40+917.575，支线上跨、K38+839.5，漕渡上跨天桥（支线上跨），负责人：张继新。空心板预制工区：20m先张空心板140片，负责人：张开发通道一工区：K36+041.35～K37+400段内所有涵通，负责人：张朝阳。通道二工区：37+400～K41+400段内所有涵通，负责人：张朝阳。二分部（K40+400～K44+230）下设：土方三工区：K40+400～K42+150，负责人：韦同聚土方四工区：K42+150～K44+230，负责人：张建岗大桥二工区：华容河大桥、益丰中桥、K42+166，主线上跨桥，负责人：王建辉桥梁三工区：K43+888，益丰中桥，全长：64.84米、负责人：王建辉箱梁预制工区：25m后张法小箱梁184片、21.5m后张法小箱梁16片、50m后张法T型箱梁48片，负责人：牛奇才通道三工区：K41+400～K44+230，负责人：郜应勇。杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德公路第八合同段总体开工报告第7页四、材料供应计划、施工机械配置计划3.1、后附原材料进场计划表（详见附表）3.2、主要施工设备进场计划(含周转材料)表（完全按合同要求配置）序号设备名称厂家及出厂日期规格型号进场日期目前位置数量申请人拟投入设备数量依据详述自有租赁1挖掘机日本小松2005年PC220-62009.11郑州24套土方设备，各2台，租赁机械已当地岳阳宏达工程公司达成意向日本小松2006年PC300-62009.9郑州3日本小松2006年PC200-72010.1岳阳2韩国现代2005年R225LC-72010.1岳阳12平地机成都工业制造厂2005年PY185H2009.11郑州1需4套土方设备，各1台，租赁机械已岳阳宏达工程公司达成意向天津工程机械厂2004年PY1802009.9郑州2徐州工程机械厂2006年GR1802009.12岳阳13推土机山东推土机厂2002年TY2202010.7郑州