VTS常用船舶操纵英语

LOGO月前言1、IMOResolutionA.857(20)决议案（船舶交通服务指南）规定VTS操作员（operator）所应具备的技术与知识至少应包括：1、航海技术、航海知识，2、法规知识，3、提供导航协助的技术能力、具备通信程序和沟通的知识，4、使用设备的技术能力。2、IALARecommendationV103建议案（国际航标协会示范课程）规定VTS操作员（operator）应接受8项基本训练：1、语言，2、交通管理，3、设备操作，4、航海知识，5、沟通协调，6、无线电收发信息，7、个人职务，8、紧急状况报告。前言3、《船舶交通管理系统运行管理规定》，交通部安监字【1997】375号第三章第十一条（五）值班人员应……，能熟练使用汉语普通话和英语标准用语与船舶通话。4、《关于进一步加强VTS系统运行管理工作的指导意见》，海通航【2004】268号七、……强化VTS操作人员英语的培训，尽快掌握标准航海英语通信用语和VTS运行工作所需外语能力，保持VTS与船舶间及时、准确的沟通。PECIFICGARNET&港通海9.avi比赛资料\新建文件夹\PECIFICGARNET&港通海9-2.mp4相关视频\世界船舶海难图集（ship.sh）_标清.flvVTS常用船舶操纵英语船舶操纵基本术语及常识一船舶操纵场景会话范本二VTS日常通话中的注意事项三总结四船舶操纵基本术语及常识第一部分一、船舶操纵基本术语及常识船舶到港前准备：详细了解目的港口的基本情况，如引航锚地、等候锚地、通航环境。详细了解并严格遵守目的港口的要求，如通信联络方法、vts报告制、分道通航制、航行规定。安排人员对系泊、装卸、应急、通信等设备进行检查和试验，对主机进行停、倒车试验，对舵机进行应急操舵演练。确保到达指定位置将主机准备好，并按指示呼叫船长到驾驶台。一、船舶操纵基本术语及常识进出港安全操作：船舶进出港时，船长应在驾驶台、轮机长应在机舱亲自指挥操作；港内航行时，不得超过规定的航速；不做不必要的追越；避免在弯曲和复杂水域会船；充分考虑风流对船位的影响，做到应急制动快，停得住；进出港时，应在指定VHF工作频道守听并加强与交通管理部门、港口的联系，听从其指挥调度，并做好协调与他船的避让措施；进出港时一旦发生险情或事故，应设法使船舶摆脱危险、减少损失、做好相关记录，及时报告当地海事部门。一、船舶操纵基本术语及常识进出港遇到下列情况，应报告海事主管部门：泊位不符合安全靠离条件；能见度低于港口规定的限制要求及引航标准；风大流急无足够拖轮；港口和航道水深不符合要求；航标异常；引航员明显不称职或存在其他不适任时；其他危及船舶安全的情况。船舶进入VTS辖区直至最后到达目的地后锚泊、靠泊通常需要运用车、舵、锚、缆、拖轮进行操船一、船舶操纵基本术语及常识标准舵令standardwheelordersMid-ships正舵Portfive左舵5度Hard-a-port左满舵Starboardfive右舵5度Hard-a-starboard右满舵Easetofive减至5度Steady把定Steadyasshegoes把定当时航向Finishedwithwheel结束用舵一、船舶操纵基本术语及常识标准车钟令1.Fullahead全速前进（进三）2.Halfahead半速前进（进二）3.Slowahead慢速前进（进一）4.Deadslowahead微速前进5.Stopengines停车6.Fullastern全速后退（后退三）7.Halfastern半速后退（后退二）8.Slowastern慢速后退（后退一）9.Deadslowastern微速后退10.Emergencyfullahead应急全速前进11.Emergencyfullastern应急全速后退12.Standbyengines备车13.Finishedwithengines用车完毕一、船舶操纵基本术语及常识航向、航速、方位和距离表示1、航向总是采用真北起算，以“courseXXXdegrees”表示；2、航速（对水、对地），以“speedXXXknot”表示；3、方位以“bearingXXXdegrees”表示;1)一般采用真北起算，pilotboatisbearing215degreesfromyou;2)相对方位：buoy030degreesonyourportbow;4、距离以“distanceXXXnauticalmiles”表示。一、船舶操纵基本术语及常识bowanchor首锚；broughtup锚已抓底turningananchor抛锚掉头；dredge拖锚clearhawse清解锚链；draganchor走锚dropanchor抛锚；straightmoor一字锚泊openmoor八字锚泊up-and-down锚链垂直weighanchor起锚；offshorewind吹开风onshorewind吹拢风；crosssteam横流oncomingsteam顶流；steamaft顺流effectoflist/narrowwater/shallows横倾/狭水道/浅水效应swing横荡；heaving垂荡；squat下坐Leeside下风；windward上风一、船舶操纵基本术语及常识环境因素对操船的影响包括风（Effectofwind）、流（Effectofcurrent）、浅水效应（Effectofshallows）、岸吸与岸推（bankcushionandbanksuction）、船间的相互作用（effectbetweenships）、航道富余水深（underkeelclearance）。一、船舶操纵基本术语及常识航道富余水深富余水深的的确定及富余水深应考虑的因素前进中的船体下沉量因波浪引起的摇荡、横摇、纵摇和垂荡使吃水增加。海图水深的测量误差水位的变化量为安全操船应考虑的因素一、船舶操纵基本术语及常识确定富余水深的实例欧洲引水协会（EMPA），对进出阿母斯特丹等港口的船舶，建议采用如下的富余水深。马六甲海峡、新加坡海峡对吃水15M以上的船舶及DW15万吨的以上的船舶过境时，规定了至少保持3。5M富余水深。日本濑户内海主要港口规定富余水深为10％ｄ＋50CM。水域大型船VLCC外海航道吃水的20％吃水的15％港内航道吃水的15％吃水的10％港内吃水的10％吃水的5％一、船舶操纵基本术语及常识拖带方式顶推（PUSHING）：顶推的带缆方式有单首缆、双首缆和紧绑三种。一、船舶操纵基本术语及常识拖带方式旁拖（TOWINGALONGSIDE）：所需拖轮马力的简易估算方法：总的拖轮马力=船舶载重吨X10%一、船舶操纵基本术语及常识紧急(最短）停船距离（crash/shorteststoppingdistance)据统计，一般船舶至万吨级别货船紧急(最短）停船距离（crash/shorteststoppingdistance)可达6--8倍船长；载重量50000吨左右的船舶可达8--10倍船长；载重量100000吨的船舶可达10--13倍船长；载重量150000---200000吨的船舶可达13--16倍船长.备注：紧急(最短）停船距离---船舶在前进三中开后退三，从发令开始到船对水停止移动所航进的距离。一、船舶操纵基本术语及常识据经验，船舶在常速航进中停车，降速至维持其舵效的速度时，一般货船的停车冲程为8--20倍船长；超大型船舶则超过20倍船长。旋回时间turningtime：万吨船舶快速满舵旋回一周约需6分钟，而超大型船舶要增加一倍；手操舵保持舵效约为3节、自动舵能够有效保向的最低航速为8节。船舶进港操作：船舶由海洋驶入港口（VTS管理区域）应适时将海上航速（seaspeed)或常用航速（normalspeed)改为备车航速（standbyspeed)或操纵航速（manoeuvringspeed),其减速过程，一般应根据船舶种类、类型、主机功率、进港航道情况、水文气象等分阶段实施降速。通常情况下，海上航速到操纵航速需要一个备车过程，各船舶所需提前时间不同。旋回直径diameterofturningcircle紧急停车距离Distanceincrash-stopHowlongdoesittakefromhard-a-porttohard-a-starboard?海上航速Fullseaspeed航道航速Fairwayspeed操纵航速maneouvringspeed进距advance横距transferdistance操纵速度manoevringspeeddrifting漂航transit通过underway在航trafficlane通航分道standon直航；giveway让路二、船舶操纵场景会话范本1、引航2、抵达、靠泊、离泊和离港3、锚泊4、航向5、会遇局面6、拖轮协助及拖带7、潮汐和水深8、推进系统9、雷达10、航道航行11、定线通航12、大雾、大风浪、冰区航行13、船舶常见违章通话范例工作资料收集\AVI船舶操纵场景会话范本第二部分Pilotage（引航）MustItakepilot?我船必须雇用引航员吗？Yes,youmusttakepilot—pilotagecompulsory.是的，你船必须雇用引航员，引航是强制的。No,youneednottakepilot.不，你船不须雇用引航员Doyourequirepilotat….pilotstation?你船需要...引航站的引航员吗?Yes,Irequirepilotat….pilotstation.是的，我船需要...引航站的引航员No,Idonotrequirepilotat….pilotstation.Irequirepilotatposition…..不，我船需要..引航站的引航员，我船在..位置需要引航员Pilotage（引航）Stopinpresentpositionandwaitforpilot.停在当前位置等候引航员。ChangetoVHFchannel…forpilottransfer.转换到VHF..频道守听引航员调动的消息。StandbyonVHFchannel…untilpilottransfercompleted.在VHF..频道守听到引航员调动完成。Pilotat…(name)pilotstationsuspendeduntil….(dateandlocaltime)....(日）..点（地方时）以前中止..引航站的引航业务Pilotageat…(name)pilotstationresumed...引航站的引航业务已经恢复。Pilotagecannotembarkat……(name)pilotstationdueto..由于..引航员不能在..引航站登船.抵达、靠泊、离泊和离港arrival,berthing,unberthing&departureAreyouunderway?你船在航吗？Yes,Iamunderway.是的，我船在航。No,Iamnotunderway.不，我船不在航。Whatisyourdraft/freeboard/airdraft?你船的吃水/干舷/水上高度是多少？Whatisyourcargo?你船装的什么货？Mycargois….我船的货物是...Doyoucarryanydangerousgoods?你船装危险货了吗？Yes,Icarryfollowingdangerousgoods:…kilogrammes/tonnesIMOclass…是的，我船装有下列危险货物，...千克/吨，IMO等级为..抵达、靠泊、离泊和离港arrival,berthing,