杨林尾通顺河桥空心板开工报告

仙桃市杨林尾通顺河桥上部构造开工报告仙桃市四达公路建设有限公司杨林尾通顺河桥项目部二00七年五月四日分项工程开工申请批复单承包单位：仙桃市四达公司杨林尾通顺河桥项目经理部监理单位：天门市衡通监理咨询有限公司编号：A-2-D001-□□□□开工项目：仙桃杨林尾通顺河桥预制板及梁板架设桩号：K0+000~K0+095.94建议开工日期：2007年5月15日计划完工日期：2007年10月1日此项工程负责人：李伟附件：1、预制板及梁板架设施工技术方案2、C40混凝土配合比申报报告3、钢筋试验检测报告、钢绞线、锚具检验报告4、油泵、千斤顶、压力表鉴定书承包人：日期：监理工程师意见：日期：驻地工程师意见：日期：高级驻地工程师意见：日期：业主(总监办)意见：日期：湖北省仙桃市杨林尾通顺河桥预应力梁板预制及架设施工技术方案仙桃市四达公路建设有限公司杨林尾通顺河桥项桥项目部二00七年五月四日湖北省仙桃市杨林尾通顺河桥预制梁板施工技术方案第一节编制依据与原则§1.1编制依据§1.1.1两阶段施工图设计图纸§1.1.2、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;§1.1.3、《公路桥涵施工技术规范》JFJ041-2000;§1.1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;§1.1.5、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005;§1.1.6、我公司对现场实地勘察、调查资料。§1.1.7、国家和仙桃市颁布的法律、法规、法令条款及湖北省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。§1.1.8、我公司积累的同类工程的施工工艺及施工经验。§1.2编制原则§1.2.1、在系统地阅读施工图纸的基础上,深刻领会设计意途。§1.2.2、严格遵守设计图纸、变更文件、施工规范和质量检验评定标准。§1.2.3、本着“安全第一，预防为主”的原则制定本施工方案，选择技术措施，确保工程施工安全。§1.2.4、本着“质量第一，信誉至上”原则，严格按照设计图纸、施工规范、试验规程，选择合格的工程材料，采取切实可行的工艺措施，严格的质量检测手段，使施工质量始终处于受控状态，确保工程质量达到优良等级。§1.1.5、根据工程规模、工期要求配置人力、物力，确保工程总工期目标的实现。§1.2.6、尊重和保护当地居民的生活习惯和行为惯例。§1.2.7、实现项目管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。第二节工程概况§2.1工程概述杨林尾通顺河桥位于彭场镇尤拔三组与杨林尾唐嘴、永和交界处的通顺河上。全桥上部结构为25*2+20*2米预应力钢筋混凝土空心板，桥跨全长95.54米，桥面总宽8.5米，桥梁上部结构采用后张预应力钢筋混凝土简支梁，下部结构采用钢筋混凝土悬臂式帽梁，二柱式墩台和钻孔灌注桩基础。第三节施工计划梁板预制及吊装总体计划详见附表《仙桃市杨林尾通顺河桥梁板预制及吊装总体计划表》§3.1施工工期§3.1.1梁板预制：2007年5月15日~2007年8月15日§3.1.2梁板吊装：2007年9月1日~2007年10月1日第四节施工人员、机械设备配备情况一、施工人员详见附表《桥梁梁板预制、吊装施工人员一览表》二、施工机械设备详见附表《梁板预制、吊装主要机械设备一览表》第五节施工方案§5.1施工工艺§5.1.1施工工艺流程图见附表§5.2施工方法§5.2.1施工准备一、完成梁板C40混凝土的配合比试验二、完成千斤顶、油表、标定工作。三、首批原材料进场，经试验检测合格。四、工程用模板提前到生产厂家定做，运至施工现场后需检验合格。五、对各施工图中各部位设计尺寸进行详细的核对，确认正确无误后做好施工放样的准备工作。六、完成参建人员的岗前培训工作，包括质量、安全、技术交底等。§5.2.2空心板台座1、空心板预制底座为厚20cm的C25混凝土，几何尺寸2500×99×20cm3,2000×99×20cm3,底座两侧用3CM的角铁护边，提高底座的周转次数。§5.2.3钢筋绑扎及预应力孔道的设置梁体钢筋一次性绑扎，以60cm长为一断面精确计算波纹管的空间位置，定位网采用Φ8mm钢筋焊成，定位网与钢筋采用绑扎固定，在定位网的定位孔内穿入波纹管。§5.2.4模板体系预制模板由底模板、外侧模、内模及端模组成。1、底模板：采用C25号砼预制底座，侧面加角铁护边，角铁上贴橡胶带防止混凝土漏浆。2、外侧模：双扇钢框架式整体钢模板，底部、顶部用对拉拉杆紧固。3、内模板：采用木模制作，用木板交叉支护木模板而形成整体后拼装而成。4、端模：根据预应力孔道和钢筋位置，特制成带孔眼的端头钢模。§5.2.5砼浇筑砼由拌和站集中拌和。砼水平运输采用翻斗车，龙门吊吊装入模。采取分层浇筑，先浇12cm底板，后浇注腹板及顶板砼，为了增加混凝土和易性，混凝土掺入0.5%FDN1型高效减水剂。砼的振捣采用插入式震动器。预制梁顶面和翼板混接缝处的砼表面拉毛，以利桥面铺装和连接。同时在混凝土浇注过程中应随机制作试件，试件中至少有两组随梁体同等条件养护，以测定张拉时间。§5.2.6养护梁板采用洒水养护。砼强度达到设计要求后转入下一道工序。§5.2.7拆模1、当梁的灌注完成后，对于不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏后方可拆除。2、当梁的灌注完成后对于内模拆除，应在混凝土强度能承受其本身重力及其它叠加荷载时，方可拆除。时间短了容易造成梁顶端的坍塌，时间长了容易造成粘模，并且不利于模板的周转。§5.2.8梁体张拉张拉千斤顶采用YDC2000-200B型千斤顶，选用高精度油表。油表及千斤顶在张拉前标定。油泵采用ZB4-500型电动高压油泵，额定油压60Mpa，最大流量2×2升/分钟。（1）波纹管的埋设在梁板上准确布置波纹管道的定位筋，纵向间距约0.5m,横向位置按设计图纸上的座标定位。然后对孔道进行检查,如发现孔道堵塞或有残留物应及时处理.(2)穿束①清除锚头上的各种杂物。②用高压水冲洗孔道。③在干净的水泥地坪上编束,以防钢束受污染。④卷扬机上的钢丝绳换成新的并要认真检查是否有破损处。⑤在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。⑥将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，纵向钢束较长，用人工穿束就比较困难，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵塞杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。（2）张拉①钢绞线进场后取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。②锚具、夹片到场后要检查锚固效率系数，其值不小于0.95。③要定期抽查夹片的硬度。④油顶油表定期进行校验。预应力张拉的顺序为先N1束后N2束。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力（设计应力10%）→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：A可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。B钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。C锚固效率系数小于规范要求值。D钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。E初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。F切割锚具头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。G长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。H夹片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因：A钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。B钢绞线本身质量有问题。C油顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下道工序。张拉完成后,对多余钢绞线进行切割,然后用水泥净浆将锚头封住,用塑料袋裹住养生,以免影响压浆质量。§5.2.9压浆压浆是后张法预应力施工中最后也是关键的一步。其主要工序为：孔道清洁处理－水泥浆拌制--压浆--排气孔打开、封闭--压力持荷--检查密实情况--试件制作。用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完成后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排气孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到1.0Mpa以上并持荷5min后封闭。张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施。§5.2.10封端梁体张拉压浆完成后，进行封端，其主要工序为：清除锚垫板及梁端混凝土表面污垢——梁端混凝土凿毛——绑扎钢筋——测量梁长——立模——混凝土灌注及养护。§5.2.11移梁梁封端完毕后，用油压千斤顶、特制扁担、钢轨及轨道小车等吊起横移至存梁地点。§5.2.12架梁空心板安装（1）安装程序运输前的预制梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度不低于设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支承点处设置支搁方木，设专人指挥，平稳运输，确保构件安全。①利用桅杆安装桥梁上部构件，采用桅杆悬吊（钓鱼法）和托梁法，利用绞车拖拉，将梁悬空吊过桥孔；②将梁在墩顶横移到位；③安装支座；④落梁至支座上；⑤重复2-4步骤，将整孔梁全部架设完毕后，依次类推直至架完全部梁。（2）贯通测量安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。（3）梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后先编号再吊装。（4）梁片安装①安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用42.5水泥砂浆调平。②吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放时使梁就位准确且与支座密贴。③支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。（5）吊梁就位起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式制作，捻插长度不小于1.5m。捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超过5%，立即换用。对施工的详细情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。（6）安装注意事项：①在安装过程中，要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。②吊梁装置吊梁纵向移动过程中，要有专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在2-3米/分钟③梁体惯性大，为了安全设一台8吨制动卷扬机。④吊装绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。⑤梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。⑥千斤顶顶梁和落梁，左右两侧千斤顶要平衡进行。第六节季节施工措施§6.1由于施工时间长，不可避免的要遇到农忙、雨季、高温等季节，对其将产生不可忽视的影响，只有提前做好应对措施，才能保证质量和施工进度。根据以往的经验和当地的实际情况，采取以下季节性措施：1、保证资金充足，民工工资及时发放；2、施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。3、场地做好排水措施，材料堆放场地、砼运输道路硬化，水泥、钢材做好防潮防淋措施，临时道路及时修补保证各种材料的及时供应。做到“雨过天晴，生产不停”；4、砼浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油