先张板梁预制开工报告(有预制板的小中桥通用)

山东省京沪线辅线济莱高速公路监表1分项工程开工申请批复单承包单位：山东省路桥集团有限公司合同号：三监理单位：山东省交通工程监理咨询公司编号：上一部工作检验结果（如果有）：工程项目：玉龙中桥预制板梁桩号：K16+372建议开工日期：2005年08月01日计划完工日期：2005年12月30日此项工程负责人姓名：傅柏先承包人意见：玉龙中桥预制板梁工程的施工准备工作已经就绪，达到开工条件，特申请开工。（签字）2005年07月25日驻地工程师意见：年月日附件：一、现场及准备情况报告二、施工放样报告三、材料试验报告四、工程进度计划五、分项工程的施工方案六、质量控制方法七、安全保证措施八、施工进度计划控制九、其他应说明的内容十、附图2附件一：一、现场及准备情况1、有关先张预应力混凝土空心板梁施工的现场管理、技术、专业施工人员和操作手必须均已到位，能够正常开展工作。2、现场的“三通一平：即通路、通电、通水和平整、清理场地”工作已经完成。2.1因预制场紧靠现有县乡公路(济南至西营公路，南北走向)，其生活区、拌合站、料场、加工作业区等就建在公路旁边，进场道路十分方便；场内根据总体规划进行布设，采用道渣（山皮土）硬化地基，浇筑10厘米厚的顶面混凝土硬化地面，满足载重汽车的通行要求。2.2用电采用当地电网，租用现场附近一家石料场的315KVA的变压器，能够最大程度地满足工程用电。并配备备用发电机。2.3用水，租用附近村庄的机井，水储备量能够满足生产、生活的需要。2.4各种临时配套设施如：施工、生活用房、水管、电线等均已建设、安装完毕。3、施工所需的有关材料钢材、水泥、砂、石子、水、外加剂、油料等均已经进场，并经试验室检验和监理工程师抽检，质量合格，可以使用。混凝土拌合站就在预制场附近，使用混凝土十分方便。4、有关的机械设备拌合站、装载机、混凝土运输车、吊机、拖拉机、备用发电机、空压机、钢筋加工机械、木工机械、加工设备、钢绞线张拉设备等均已在现场，并能够正常使用。5、模板先张预应力混凝土空心板的外模均采用钢模，内模使用加劲橡胶充气气囊，外包塑料布方便拆除并予以保护，可周转使用。现内、外模已经按照设计尺寸加工、制作完毕，钢模经打磨、除锈和去污，涂刷脱模剂待用。6、预制场我部经过认真、细致的现场考察，结合对图纸和工地现场施工环境的详细了解，经反复讨论、研究，确定了场地的规划、布局如下：6.1在K14+950右侧30米，大龙堂大桥东桥台的南侧（原来一家施工单位的稳定土拌和站位置），占地5亩，征用作为拌合站、预制场、加工操作区和生活区位置。6.2板梁预制场已经根据预制板梁的施工进度计划安排，进行了预制场地的硬化、预制底盘的浇筑和底模钢板的铺设、打磨等工作。先张预应力空心板梁的预制底盘共设32槽，每槽长65米（按3块20米长的空心板考虑）。7、试验梁----首件工程选择长度为20米的空心板作为第三合同段先张预应力混凝土空心板梁预制的试验梁---进行首件工程施工。完成后须经检查，合格后进行首件工程的总结、整理、确认和上报，批复后据此进行大规模的板梁施工。若不合格，应重新进行首件预应力板梁的试验施工，直至合格通过。二、材料试验1、目前，先张预应力混凝土空心板梁预制所使用的原材料：水泥、沙子、碎石、水、外加剂、钢材等均已在监理工程师的旁站监督或其认可的试验室进行了常规项目的检验，质量合格，能够满足使用要求（详见“材料试验检验、报告表”附后）。并采取以下措施：1.1水泥为旋窑生产。水泥、外加剂等均采用同一生产厂家的。1.2集料已经按照《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）进行了碱活性试验，在含碱环境的混凝土中，不得使用活性集料。在非含碱活性环境中，若不可避免采用活性集料时，应选用含碱量不大于0.6%的低碱水泥；混凝土中的总碱量：对于一般桥涵不得超过3.0kg/m3，对于特大桥、大桥不宜大于1.8kg/m3。1.3外加剂经检验符合《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119--2003）的规定。1.4所有材料均采用保持洁净的措施覆盖。2、先张预应力混凝土空心板梁C50混凝土的配合比设计已经完成。以质量比计，并经试配、调整选定。试配时采用施工实际使用的材料。检测28天强度能够满足设计标号所要求的试配强度。2.1混凝土的最大水灰比、最大、最小水泥用量、砂率等指标均能满足规范要求；其凝结时间能够满足实际施工时的最大时间间隔要求。2.2配制的混凝土满足和易性、塌落度等施工技术条件；制成的混凝土符合强度、耐久性等质量要求。在使用中随着季节的变化将进行适当调整。3、钢筋已经按照进场数量和抽检频率取样进行了规定项目的检验，钢筋的焊接接头检验已经完成，焊接质量满足规范要求。三、先张预应力混凝土空心板梁预制工程施工进度计划4根据业主关于总工期要求和本工程分阶段控制目标：中、小桥和涵洞（含通道）于2005年年底之前完成，全部贯通的要求，制订先张预应力混凝土空心板梁工程最迟于2005年12月前完成的施工进度计划如下：1、先张预应力混凝土空心板梁的规格、数量，详见下表：L=10m板，104片；L=16m板，96片；L=20m板，96片。共计296片。济莱三合同沿线结构物先张预应力混凝土空心板梁统计表序号名称（桩号）孔数--孔径结构类型备注1玉龙中桥(K16+368)3×20m96片梁体砼C50，C15封端。桥宽2×16.5m。不等长（见第三册P185），宽×高：99（99.5）×85cm。单内孔Ф62cm。楔块预制形成，横向全宽、纵向46cm（见第三册P193）。预留伸缩装置槽口。外侧边梁翼板后浇段与砼护栏一同浇筑。桥中心线侧边梁不设翼板后浇段。фj15.2钢绞线。两幅，位于曲线上2通道桥(K16+626)3×16m96片梁体砼C40，C15封端。桥宽2×16.5m。不等长（见第五册第二分册P89），宽×高：99（99.5）×70cm。单内孔Ф50cm。楔块预制时形成，横向全宽、纵向36cm（见第五册第二分册P96）。预留伸缩装置槽口。外侧边梁翼板后浇段与砼护栏一同浇筑。桥中心线侧边梁不设翼板后浇段。фj12.7钢绞线。两幅，位于曲线上3拖机通道(LK14+320)(RK14+353)1—10m32片梁体砼C40，C15封端。桥宽2×16.75m。内孔为：2×Ф20cm。预制尺寸：996×99（边梁112）×40cm。梁底楔块预制时形成，横向全宽、纵向36cm（详见设计图第五册第二分册《路线交叉（二）》P125）。左边梁预制时注意预埋N5钢筋。фj12.7钢绞线。两分，位于曲线上4拖机通道(K15+885.5)(EK0+258.8)1—10m40片梁体砼C40，C15封端。桥宽2×16.5+8.5m。内孔为：2×Ф20cm。预制尺寸：996×99（边梁99.5）×40cm。梁底楔块横向全宽、纵向36cm（详见设计图《路线交叉（二）》P125）。фj12.7钢绞线。三幅，位于曲线上5拖机通道(K17+267)1—10m32片梁体砼C40，C15封端。桥宽2×16.5m。内孔为：2×Ф20cm。预制尺寸：996×99（边梁99.5）×40cm。梁底楔块横向全宽、纵向36cm（详见设计图《路线交叉（二）》P125）。фj12.7钢绞线。两幅，位于曲线上2、先张预应力混凝土空心板梁工程总体进度计划控制：从2005年08月01日开工～至2005年12月30日结束。3、月份进度计划安排如下：月份工程项目施工顺序及数量备注2005.9预制普通板L=10m板，70片；L=16m板，20片2005.10预制普通板L=10m板，98片；L=16m板，36片2005.11预制普通板L=16m板，64片；L=20m板，72片2005.12预制普通板L=20m板，24片5四、先张预应力混凝土空心板梁预制分项工程的施工方案（一）编制依据1、济莱高速公路工程项目“施工合同协议书”；2、济莱高速公路第三合同段“两阶段施工图设计”（2005年3月）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5、《公路工程国内招标文件范本》（下册.2003年版）；（二）先张预应力混凝土空心板梁工程概况1、概述先张预应力混凝土空心板梁长度有：10m、16m、20m三种；宽度有：99、99.5、112cm不等；高度有：40、70、85cm不等。详见“济莱三合同沿线结构物先张预应力混凝土空心板梁统计表”。2、设计要点2.1跨径、斜交角本合同段共有10m、16m、20m三种先张法预应力混凝土空心板梁。各种跨径的斜交角度为从50～450,斜角有左斜、右斜之分，施工时应特别注意。2.2混凝土a.跨径10米、16米预应力混凝土空心板梁：预制板、铰缝为C40混凝土；现浇整体化防水混凝土为C40混凝土。b.跨径20米预应力混凝土空心板梁：预制板、铰缝为C50混凝土；现浇整体化防水混凝土为C50混凝土。c.桥面铺装采用10厘米沥青混凝土。2.3钢筋a.普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。b.设计图中14号钢筋伸出部分，预制时紧贴侧模，脱模后扳出。15号钢筋每40cm设一道，其下端钩在17号钢筋上并与之绑扎。2.4预应力筋a.采用Фs15.20和Фs12.70钢绞线束,标准强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95×105兆帕,松弛率为3.5%。应符合GB/T5224-2003的规定。其中跨径10m、16m板采用Фs12.70钢绞线,跨径20m板采用Фs15.20钢绞线。b.钢绞线的张拉控制应力采用1370MPa,混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方6可分批放松预应力钢绞线。c.施工时，预应力筋有效长度范围以外部分（图中虚线段）应采用硬塑料管套住，进行失效处理。2.5钢板除特殊说明外,均采用普通碳素结构钢Q235,技术条件应符合GB700-88的要求.2.6楔块板梁底部均设有楔块，施工时应注意留设。见具体楔块构造图。2.7整体设计情况为减轻主梁的安装重量，加强桥梁上部结构的整体性，在预制梁上设置了10厘米现浇整体化防水混凝土，同时抵抗负弯矩的角隅补强钢筋也设于此层，在运营状态下，主梁按预制和现浇整体化防水混凝土共同受力计算。2.8上拱值预应力混凝土空心板梁按存梁60天计算中上拱度值，其值如下表：跨径（m）101620上拱值（㎜）151318预应力筋有效长度已经包括预应力筋的传力锚固长度。（三）施工注意事项1、在预应力混凝土空心板梁成批生产前，应做几块预制板试验，以确定其力学性能、施工工艺、运输方式、安装方法等的可靠性。如发现不符合设计要求的现象，应采取适当措施处理。在试验时应注意观察以下几项：（1）预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹；（2）板的上拱度及其发展速度；（3）钢绞线有无滑动，钢绞线周围混凝土有无局部压碎；（4）预应力失效措施是否可靠；（5）在实际安装现场和道路条件下进行板梁的运输能否对主梁的结构安全产生危害。2、由于大多桥梁位于曲线内，一孔桥每片板梁的预制板长度不同，因此，预制板梁时应按各具体桥设计图提供的预制板长进行预制。3、预应力筋有效长度以板跨的中心线（斜板以斜向中心线）对称布置，使板两端的失效长度相等。4、预应力筋有效长度以外部分（图中虚线段）一定要采取可靠措施进行失效处理，保证混凝土对预应力筋不产生握裹作用。75、预应力筋采用应力和应变双控张拉施工。张拉应力σcon=1370MPa。跨径10m、16m预应力混凝土空心板梁张拉控制应力为135.2KN/一根钢绞线，跨径20米预应力混凝土空心板梁张拉控制应力为191.8KN/一根钢绞线。伸长值应根据施工时张拉长度和钢绞线弹性模量进行计算。6、预应力筋张拉时,要采取可靠措施使各钢束受力相同。采用分批张拉时要注意台座变形的影响。7、为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距基本为5厘米的倍数。图中预应力筋编号空白处表示该孔不设预应力筋。8、钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时进行，以策安全。普通钢筋、预埋钢筋一般应采用点焊方式连接，以免振捣混凝土时移位。底模梁底三角楔块内侧应垫硬泡