上道作业安全防护知识

营业线上施工作业防护知识一、营业线上施工作业防护种类和信号显示1、防护种类①单独作业防护。指接触网工上道设备检查或其他只需单独作业必须的自我防护。②一般维修作业防护。是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。③利用列车间隔施工防护。是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。④慢行施工防护。是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的减速防护。⑤封锁线路施工防护。是在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。2、信号显示①预告信号：号角吹上行二长声，下行一长声，表示车站对区问已经办理闭塞。由防护员发出，以通知施工人员注意。②确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。当施工负责人接到防护员发出此信号时，立即将机具撤出线路，人员下道。③警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已经接近。防护员发出此信号时，人员机具必须在距列车到达500m外下道完毕；线路发生故障，应立即发出警报信号；如不知来车方向时，应连续发出警报信号。④取消信号：号角吹两长一短声，表示刚刚发过的预告信号取消。一般由驻站联络员告知工地防护员，工地防护员向工地发出此信号。⑤停车信号：号角吹连续短声，红色信号（无停车信号时，昼问两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动），是要求列车紧急停车的信号。⑥设置停车防护的联络信号：号角吹一短一长声，高举红旗作圆形转动。一般为施工负责人要求防护员设置响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。⑦撤除停车防护的联络信号：号角吹一长一短声，黄旗在头上左右摇动。一般为施工负责人要求防护员撤除响墩或其它停车信号，防护员进行复示联络之用。⑧减速信号：昼间——展开的黄色信号旗，夜间——黄色灯光；昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。⑨降弓手信号：昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间－白色灯光上下左右重复摇动．⑩升弓手信号－昼间－左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间－白色灯光作圆形转动．二、防护基本原则1、凡妨碍行车的施工及故障处理地点的线路，均应设置防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。2、封锁线路和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工，施工单位应在前一个月提出计划报铁路局。影响快速旅客列车的施工必须纳入月度施工方案。3、快速旅客列车到达施工地点前必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧3m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。在岔群作业，来车路径不明或进路信号辨认不清时，应及时下道，在安全地点避车。本线来车按下列距离下道完毕:（参考标准）v≤60km/h时，不小于500m；60km/h＜v≤120km/h时，不小于800m；120km/h＜v≤160km/h时，不小于1400m；160km/h＜v≤200km/h时，不小于2000m；200km/h＜Vmax≤250km/h时，不小于3200m。邻线来车按下列距离下道完毕:1、本线不封锁时：⑴v≤60km/h时，来车可不下道;⑵60km/h＜V≤120km/h时，来车可不下道，但必须停止作业；⑶v＞120km/h时，不小于1400m下道完毕。2、本线封锁时：⑴V≤160km/h,且满足避车安全距离时，可不下道，但必须停止作业。⑵v＞160km/h时，不小于2000m下道完毕。4、临时性利用列车间隔施工，施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系。施工领导人必须确认施工起止时刻，设好停车防护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。不得利用快速旅客列车与前行列车的间隔进行施工。5、在区间线路上施工时，应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话联系。6、使用小型机械在线路上进行作业时，驻站联络人员应与车站值班员加强联系，与工地防护人员应至少每3～5分钟通话一次，如联系中断，工地防护人员应立即以停车信号防护，并通知作业负责人停止作业，机具下道，将线路恢复到准许放行列车的条件。在站内其它线路作业，本线来车时，下道距离不少于500m；邻线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由施工领导人决定。7、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业；如作业地点了望条件不良，人员、机具应下道避车。未设好防护，禁止机具上道。作业未完，机具未全部下道，不得撤除防护。8、凡上道使用涉及行车安全的施工机械、机具及防护设备，须经铁道部、铁路局进行安全审查。施工机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未经安全审查和状态不良，禁止上道使用。9、在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上进行作业或检修影响信号、联锁、闭塞设备使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》（运统—46）内登记，并经车站值班员签认、取得车站值班员同意后签认，方可开始。10、各种施工必须按本制度现定设置防护，不得擅自变更防护办法。11、施工负责人要指定专人携带施工背包，备齐三副信号旗，三个号角及响墩等防护用具；夜间作业须使用方位灯。12、凡防护使用的信号备品、通讯设备，要保证在使用时性能良好。13、作业人员必须执行铁路职工防止机车车辆伤害守则（五必须五不准制度）：必须遵章守纪、注意安全。过铁路必须一站、二看、三通过。上道作业必须先防护，巡道执行回头瞭望制。临线来车，必须本线下道。必须车动集中看，瞭望不间断。五不准：不准在铁路上走路。不准在铁路上坐卧休息。不准在车底下穿越。不准从“天窗”传阅。不准以车代步。14、在线路上进行移动作业时（测量导高等），应动态掌握作业区段列车运行时刻，面向来车方向。前方防护员与作业防护员距离为2000m和800m,防护人员必须在路肩行走，前后防护员应每移动500m核对一次距离。三、防护员标准化作业1、防护员必须按规定身着防护服装，带齐防护信号备品，坚守岗位、精神集中、注意了望，持证按章防护。如因事暂时离开岗位时，应有防护合格人员代替。2、驻站联络员和工地防护员作业前必须与车站行车室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。3、驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或施工作业车辆上道的通知。4、驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。工地防护员要随时将人员、机械上道时分通知驻站联络员。5、防护员必须严格执行复诵、定时通话（每3～5分钟一次）和通话三确认制度（确认对方姓名、确认对方听清、确认人员机械上道、下道完毕等）。6、工地防护员必须及时准确地传达施工负责人的指示命令和驻站联络员的通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责人将人员、机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。7、防护员必须在施工前或机具下道后的时间内，经施工负责人同意才能撤离防护位置。四、各防护员职责1、驻站联络员①驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，上岗时必须持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰、无语言视听障碍者。②熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。③会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。④知道当日工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确报信号。⑤遵守劳动纪律，不得擅离岗位，不得臆测行车，即要掌握列车运行规律，又要考虑到因各种因素会导致列车不按规律运行。⑥在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。⑦当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。2、工地防护员①熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。②站立位置要便于了望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。③若工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。④要与驻站联络员勤联系，一般3～5分钟联系一次，联系中断立即通知下道。⑤不得擅离工作岗位。3、施工负责人施工负责人既是施工现场的生产组织管理者，又承担着保护施工人员人身安全和行车安全的双重责任。工地施工负责人必须做到：①施工前，要对施工人员进行安全教育，落实安全措施，指派合格的防护员做防护工作，按规定办理相应施工防护手续，按规定布置（插设）信号标志。②施工中要掌握生产进度，决定适时的下道时间，不贪活、不抢活。随时与工地防护员保持联系。监督和提醒防护员的工作。在防护员失职时，果断处理突发事件，设置必要的防护。③下道前，恢复线路达到放行列车条件；下道后，要检查材料机具和施工人员是否侵入限界。④施工负责人要经过防护知识培训，考试合格后方可承担相应工作。⑤施工负责人不得擅自将自己的工作交给他人代理。五、封锁线路施工的防护封锁线路施工的防护，指工作量巨大或条件复杂必须封锁区间的施工，必须办理有关手续，设置防护。此类施工利用列车运行图内规定的空隙时间着手实施，一般施工要点时间受限。根据施工地点相对线路的位置可划分以下几种：1、在区间线路上作业，需设置作业标、移动停车信号牌等，如双线区间一条线路上施工防护设置如下图。长度单位：m注：图中“A”为不同线路速度等级的防护距离，v≤120km/h为800m；120km/h＜v≤140km/h为1100m；140km/h＜v≤160km/h为1400m；160km/h＜v为不小于2000m。2、站内线路、道岔上作业需设置移动停车信号牌等，如下图。3、利用列车间隔施工的防护，工作量不大、临时性的施工，可利用列车间隔进行。如接触网测量工作、客栓检修、水压测量、采水作业、砍伐侵限树木等。应在施工地点两端500～1000m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标，如下图。六、防护作业的手续1、封锁线路施工。施工必须以路局批复的月度施工计划、施工方案为准。施工领导人在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。停电作业还需接到供电调度员许可停电施工的命令。施工领导人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工。对不能在规定时间内完工的，应提前三十分钟通知车站值班员，要求列车调度员延长时间或限速运行。2、利用列车间隔施工。施工领导人按照周计划时间，设好停车防护后，方可开工。施工领导人应通过车站值班员与列车调度员联系。列车调度员应充分利用前一趟列车通过施工地点后，至下一趟列车到达施工地点前的时间，以命令将准许施工起止时刻通知两端站车站值班员及施工领导人。施工领导人必须确认施工起止时刻，设好停车防护，并在商定时刻终了以前，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，通知车站值班员。车站值班员不得使列车提前开到该施工地点。股道间作业人身安全标准1、为从业人员防止机车车辆伤害，特制定本标准。2、铁路运营线上作业，必须严格遵守《铁路职工防止机车车辆伤害守则》（即：“五不准、五必须”）。3、施工人员通过线路时，应走天桥、地道；施工人员穿越线路必须执行专人防护的规定。4、股道间作业、临近线路作业，实行专人监（防）护制度：4.1专职监（防）护人必须穿戴标志性劳动防护用品（黄马甲、号角、小黄帽），夜间作业佩带方位灯，不得从事其他工作；4.2作业地点两侧均应设专职监（防）护人，防护距离距作业地点不得小于50米；4.3无专职监（防）护人，严禁股道间作业和临近线路作业。5、股道间作业必须与有关单位签订施工安全协议后方可开工。6、股道间作业必须严格安照施工计划进行，严格干部盯岗制度，并安照要求及时召开工前预想会，做好各项工前准备工作。7、封锁线路施工作业必须严格