山区高速公路施工测量.ppt..

华川集团技术技能培训鉴定中心山区高速项目测量培训课件主讲：王先军总工办2014年7月前言•各位同事好！根据公司领导的要求，我很荣幸的坐在这给大家讲这一堂课，本人不是专业的老师，可能在讲课的过程中有点生硬和乏味，也有可能在某些地方讲错的请大家原谅和及时的指出，谢谢！•今天我主要从六个方面进行介绍公路工程施工测量的方法和步骤（主要通过本人这几年的工作实践中的总结）即分工程施工测量准备工作、施工控制点的复测和加密、断面复测及施工红线放样、线路中线边线测量、施工测量（放样）、竣工测量。工程测量定义：工程建设和资源开发的勘测设计、施工、竣工、变形观测和运营管理各阶段中进行的各种测量工作的总称。工程测量的分类按其工作顺序和性质分为：勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量；施工阶段的施工测量和设备安装测量；竣工和管理阶段的竣工测量、变形观测及维修养护测量等。按工程建设的对象分为：建筑工程测量、水利工程测量、铁路测量、公路测量、桥梁工程测量、隧道工程测量、矿山测量、城市市政工程测量、工厂建设测量以及军事工程测量、海洋工程测量等。项目部施工测量人员能力要求1、识图、审图、绘图的能力。2、掌握不同工程类型、不同施工方法对测量放线不同要求的能力。3、了解仪器构造、原理，掌握仪器的使用、检校、维修的能力。4、对各种几何形状、数据、点位的计算与校核的能力。5、了解误差理论，能针对误差产生的原因采取措施，以及对各种观测数据处理的能力。6、针对不同工程采用不同观测方法与校测方法，具备高精度、高速度的实测能力。7、针对不同现场、工程情况，综合分析处理问题的能力。8、具备市建委或劳动局颁发的测量放线验线人员岗位证书。施工测量放线工作中应遵守的基本准则为了及时准确地作好施工测量工作，测量放线人员在工作中应遵循以下基本准则：1、工作目的：为工程服务，对按图施工和工程进度负责。2、工作程序：遵守先整体后局部、高精度控制低精度（既先测设精度较高的场地整体控制网，再以控制网为依据进行各局部建筑物的定位、放线）。3、工作原则：测法要科学、简捷，精度要合理、相称（仪器选择要适当，使用要精心，在满足工程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。）4、工作方法：要严格审核测量原始依据的正确性，坚持测量作业与计算工作步步有校核。5、工作制度：严格执行经自检、互检合格后，由有关主管进行验线。6、工作作风：紧密配合施工，团结协作，认真负责。7、工作精神：虚心学习，总结经验，努力开创新局面。测量记录计算的基本要求1、记录的基本要求：原始、正确、完整、工整，不得随意涂改。2、计算的基本要求：依据正确、计算有序、方法科学、步步校核、结果可靠。常用测量仪器设备水准仪全站仪GPS测量仪第一章、施工测量的主要内容概述1、施工准备阶段严格审核设计图纸与建设单位移交的测量点位、数据，根据设计与施工要求编制施工测量方案；测定并标出原有地下建、构筑物、管线的位置、走向；进行方格网测设、现场布置测量。2、施工阶段根据工程进度对建筑物进行定位放线、轴线投测、高程控制等，作为按图施工的依据。在施工不同阶段，做好工序之间的交接检查工作与隐蔽工程验收工作，为解决施工过程中出现有关工程平面位置、高程位置和竖直方向等问题提供实测标志与数据。3、工程竣工阶段检测工程各主要部位的实际平面位置、高程、竖向与相关尺寸，为编绘竣工图提供依据。4、变形观测对设计、建设单位指定的工程部位，按拟订的周期进行沉降、水平位移与倾斜等变形观测。（参见中华人民共和国行业标准—《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97）一、交接桩工作1、交接规划红线桩工作，由建设单位主持，在现场由勘测单位向施工单位进行交接桩。施工单位由技术部门派人参加。2、交接桩测量资料必须齐全，并应附标桩示意图，表明各种标桩平面位置和高程，必要时应附文字说明，依照资料现场进行移交。3、交接桩时，各主要标桩应完整稳固。交桩后，接桩单位应立即组织测量人员进行复测，复测过程中，如发现问题，应及时与交桩单位研究解决。4、交接桩办理完毕后，必须履行交接桩手续，签署交接桩通知单，并妥善保管相关资料和现场标桩。第二章、施工测量准备工作二、施工场地测量施工场地测量主要是配合“四通一平”结合红线桩标定的施工用地范围进行的现场测量工作，一般包括：场地平整（测设高程方格网）、临时水电管线敷设、施工道路、临设建（构）筑物以及物料、机具场地的划分等施工准备阶段的测量。三、高速公路施工测量工作流程四、公路工程施工测量的依据•公路工程施工测量――就是在公路施工过程中，利用现代测量技术和仪器设备，依据交通部颁发的有关公路施工技术规范和经过批准的公路施工设计文件、图纸，在公路施工过程中指导施工队伍进行公路铺筑的测量工作。实际上公路施工测量就是普通测量技术在公路过程施工中的应用。•依据一：《公路路基施工技术规范》、《公路桥梁施工技术规范》等（简称规范）；•依据二：业主提供的公路施工设计图表；•业主提供给施工单位的设计文件，其中施工测量方面的有：公路平面总体设计图、路线纵断面图，路基横断面图、主线路面结构图（路面横断面结构图）、路基设计表、直线曲线及转角表、曲线要素表、导线点坐标表（埋石点成果表）、逐桩坐标表以及边沟（排水沟）设计表、路基防护工程数量表（路堑及路堤）等。五、资料收集•通常情况下，公路施工测量应收集的设计文件图表主要有：•1、公路平面总体设计图即路线平面图（路线地形图上设计的公路平面形状图）。•2、直线、曲线及转角表。•3、路基设计表.•4、路线纵断面图。•5、路基标准横断面图。•6、路基横断面图。•7、路面横断面结构图（也叫路面结构图）。•8、埋石点成果表（包括导线点成果表、水准点成果表）。•9、逐桩坐标表。六、现场勘察•在施工队伍进驻施工现场后，测量技术人员应全面熟悉设计图文件，在此基础上还应到施工现场勘察核对，其主要内容包括：•1、搞清施工标段线路起点里程桩和终点里程桩的实地位置以及该标段四周地貌概况，以确定取土、弃土运输便道的位置及制定临时排水措施等。•2、对照路线设计纵断面及横断面图察看沿线地形，搞清挖方、填方地段。•3、查看公路沿线平面控制点位、交点点位和高程控制水准点位的实地位置完好程度，各点通视情况能否满足放样需要。•4、查看公路设计定测时的中线桩点位情况，为恢复中桩作准备。•5、考察该施工标段沿线应加密的施工导线、施工水准点的实地位置，并拟定联测已知导线点、水准点的方案。•6、考察沿线盖板涵、通道、圆管涵、桥梁等附属构造物实地现状，拟定放样方案。•经过实地勘察，如发现施工现场存在于设计图表文件不符的内容，应及时向业主或监理报告，并根据施工现场实况，拟定施工测量方案。七、全面熟悉设计图表高速公路施工必须按照已批准的设计文件进行”，因此，在取得公路施工设计图表以后，必须对有关施工测量的那部分图表全面熟悉，做到心中有数，以便施工测量工作的顺利进行。经过对各种图表的分析，一定要掌握如下要点：1、圆曲线要素：半径、切线长度、曲线长度、外距以及ZY,曲中、圆直的桩号及坐标值。2、缓和曲线起点、终点桩号及坐标值，超高段设定的最大横坡度。3、变坡点所在的桩号、高程。4、竖曲线要素：半径、切线长度及外距、相邻直线的纵坡。5、路面宽度、路基施工宽度、底基层施工宽度、基层施工宽度等。6、线路纵坡度、横坡度、填方边坡坡度、挖方边坡坡度等。7、施工段的已知导线点、水准点编号及实地位置可利用程度。8、该施工段的线性：直线还是曲线。9、该施工段全长，挖、填方段起终点里程桩号。10、路面结构层各层的厚度。11、该施工段内交点桩号、坐标、交点间距、交点边的方位角。12、该施工段线路“逐桩坐标”等。第一节公路工程施工控制点的概述公路工程施工控制点包括平面控制导线点和高程控制水准点。导线点是公路施工过程中控制公路线型平面位置的重要依据；水准点的公路施工过程中控制公路路线高低的主要依据。也就是说，导线点的任务是把设计图上的“公路线型”放样到实地，水准点的任务是把设计图上“公路路线的高低”放样到实地。随后，施工队伍根据这个“放样”进行施工。由此可知，公路施工控制点对保证施工进度和工程质量有着密切的关系。因此，施工过程中应妥善保护这些点位，一旦发现损坏，必须立即恢复。特别是水准仪使用前一定要进行水准管轴平行于视准轴的检验、校正。因为公路施工从施工开始到竣工，从路基到底基层、基层、沥青路面（或水泥混凝土路面），每施工一层都要频繁的使用水准仪测设标高，而测设标高的方法，则是采用前视法，这样测点距仪器常为不等距，因此水准仪必须满足这一条件，才能减小或清除因不等距而引起的高程误差。下面为了方便工作，现将水准仪i角检验，校正方法介绍一下，书面不做过多的板术。第三章公路工程施工控制点的复测和加密第二节导线点的复测和加密施工导线点的加密前应对公路勘察设计定测阶段所布设的导线点进行复测。导线点的复测必须按照《公路路基施工技术规范》中有关条款规定的复测方法、复测仪器、复测精度等执行（前面以讲术）。在这我将重点讲述导线点的加密。加密导线点的目的是为便于线路平面位置的放样，并保证施工精度。公路施工实践告诉我们，在公路施工过程中，需要多次恢复路线中桩及边桩，因为施工中每天都有可能破坏这些桩位，这就需要在挖填一定高度后，重新放桩以保证路线线形。在施工标段，布设合理的导线点位，能够方便而又准确的恢复中桩、边桩。公路施工实践证明，公路勘察设计阶段所布设的交点、导线点位在其分布和数量上都不能满足施工现场的需要。因此施工单位必须根据所施工标段的实际需要和实际地形来加密导线点。我们把加密的导线点称为施工导线点，有的也称为临时导线点。施工导线点的加密原则是从整体到局部，从高级到低级。因此施工导线点的起终点必须是设计单位提供的导线坐标成果。根据规范对加密导线点的要求，结合公路工程施工测量实践经验，下面介绍施工导线点的选点、布设方案、测设方法和计算方法。一、施工导线点的选点要求1、通视良好。实践中，施工导线点位一般都选在路堑堑顶的适当位置以及路线结构物附近，不易受施工干扰处。所布设的导线点既要保证导线点间能够通视，又要保证牢固。2、点位桩的编号要醒目，易识别。3、便于架设仪器，方便观测员操作。具体导线点位的选定，应符合下列规定•1点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找。•2相邻点之间应通视良好，其视线距障碍物的距离，三、四等不宜小于1．5m；四等以下宜保证便于观测，以不受旁折光的影响为原则。•3当采用电磁波测距时，相邻点之间视线应避开烟囱、散热塔、散热池等发热体及强电磁场。•4相邻两点之间的视线倾角不宜过大。•5充分利用旧有控制点。二、加密施工导线点的原则1、公路工程施工测量与其他测量工作一样，也必须遵循由高级到低级的原则，即必须从设计单位提供的导线点到施工导线点。2、施工导线点的坐标系统必须与设计单位提供的导线点的坐标系统一致。3、施工导线点起终点必须是设计单位提供的导线点，其测定结果的限差，应符合规范要求。4、施工导线点的测量精度必须满足施工放样精度，公路施工放样精度是依据规范规定的验收限差确定的。规范规定的质量标准见下表。施工导线点的密度应满足施工放样的需要。实践证明，放样点若距控制点远，则放样不方便，且误差也大。放样时应一站到位，放样视距不宜超过500m。三、施工导线点的测设1、施工导线点的测设方案选择施工导线点的测设方案，应考虑如下因素：（1）、施工标段已知导线点的利用，及其相互间的通视情况；前后相邻标段导线点分布情况（利于选用与相邻导线点联测方案）。（2）、施工标段的地形特征及障碍物影响通视情况。（3）、施工放样点的需求。适用于公路工程加密导线点的方案有：（1）附合导线。（2）闭合导线。（3）支导线。当施工标段只有一组起始数据时，可考虑选用闭合导线；当施工标段有两组起始数据时，可考虑选用附合导线；当需要，例如涵洞放样等可考虑选用支导线。所谓一组起始数据即一条导线边两个导线点的坐标已知；两组起始数据即两条不相邻的导线边四个导线点的坐标已知。2、施工导线点的测设方法导线测量实际上就是测量相互连接折线