4-2燃油黏度控制系统

1.在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，其油温的下限和上在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“0”挡上，系统投入工作后，系统将（）。A．保持柴油温度的下限值B．保持柴油温度的中间温度值C．保持重油温度的中间值D．柴油温度以1℃/min上升到中间温度2.限值分别为30℃和130℃，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“5”挡上，其温度程序时间是（），若温度设定电机SM1损坏，则所需时间为（）。A．40min，100minB．67min，100minC．67min，40minD．25min，40minD3.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，当燃油温度下降到下限温度以下时，系统进行（）。A．自动停止测粘计工作B．黏度控制转换至温度控制C．重油切换成柴油D．温度不再下降，发声光报警信号A4.NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动。A．轻/重油切换开关切换到重油位置B．燃油温度达到中间温度C．燃油温度达到上限温度D．黏度调节器气源被接通A5.在NAKAKITA型黏度控制系统中，其正确的说法是（）。①把D-H开关转至H位就用重油；②温度上升到中间时进行柴油到重油转换；③三通活塞阀卡在上位，油温保持中间温度不变；④三通活塞阀卡在下位，系统投入工作即用重油⑤电磁阀MV-20线圈断路，不能进行柴-重油转换；⑥黏度调节器只有接通气源才能工作A．①②⑤B．①③⑤⑥C．②③④⑥D．②③④⑤C6.NAKAKITA型燃油控制系统在什么情况下温度程序设定电机SM1和SM2停转。①燃油温度低于中间温度；②燃油温度下降到下限温度；③燃油温度高于中间温度；④燃油温度升高到A．①②④⑤B．①③⑤⑥C．②③④⑤D．②④⑤⑥D7.把NAKAKITA型温度程序调节器的温度“上升-下降”速度设定开关转到第三挡，温度给定值的上升速度是（）。A．1℃/minB．1.5℃/minC．2.5℃/minD．4℃/minC8.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，且油温已高于中间温度时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为（）。A．SV2（MV-10）通电，上位通，通气源B．SV1（MV-1S）通电，下位通，通大气C．SV2断电，下位通，通大气D．SV1、SV2均断电，上位通，通气源D9.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，油温到达中间温度之前，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为（）。A．SV2通电，上位通，通气源B．SV1通电，下位通，通大气C．SV1、SV2，均通电，通气源D．SV1、SV2，均断电，下位通，通大气D10.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，三通电磁阀两控制端SV2（MV－10）和SV1（MV－1S）的工作状态正确说法是（）。A．不能同时通电B．不能同时断电C．SV2通电上位通，通大气D．SV1通电下位通，通气源A11.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“2”挡上，系统投入运行时，电机SM1和SM2转动方向为（）。A．正转，反转B．正转，停转C．反转，正转D．反转，停转B12.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位，则系统的状态为（）。A．程序降温至下限值B．程序加温至中间温度进行定值控制C．程序加温到上限值进行定值控制D．在60℃进行定值控制D13.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A．重油定值控制B．重油程序加温C．重油程序降温至下限值D．重转柴程序降温至下限值D14.在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（）。A．同时右移温度上、下限设定器B．右移下限温度设定器，左移上限温度设定器C．左移温度下限设定器，右移上限温度设定器D．同时左移温度上、下限设定器B15.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以1℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和SM2转动方向为（）。A．2挡，正转，停转B．2挡，反转，停转C．1挡，反转，正转D．1挡，正转，反转D16.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以1℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和SM2转动方向为（）。A．2挡，正转，停转B．2挡，反转，停转C．1挡，反转，正转D．1挡，正转，反转B17.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以2.5℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和SM2转动方向为（）。A．3挡，停转，反转B．3挡，反转，停转C．2挡，反转，停转D．5挡，反转，反转A18.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以4℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和M2转动方向为（）。A．3挡，正转，反转B．2挡，停转，反转C．5挡，反转，反转D．1挡，正转，反转C19.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“5”挡上，系统投入工作时，温度的上升速度为（）。A．1℃/minB．1.5℃/minC．2.5℃/minD．4℃/minD20.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“5”挡上，系统投入运行时，电机SM1和SM2转动方向为（）。A．反转，反转B．反转，正转C．正转，反转D．正转，正转D21.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“5”挡上，系统投入运行时，电机SM1和SM2转动方向为（）。A．反转，反转B．反转，正转C．正转，反转D．正转，正转B22.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。A．把转换开关从“D”位转到“H”位时B．油温达到中间温度时C．油温达到上限温度时D．从温度控制转为黏度控制时B23.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作前，下限温度开关LLS和上限温度开关ULS的状态分别为（）。A．均从右边断开，合于左边B．均从左边断开，合于右边C．LLS右断左合，ULS左断右合D．LLS左断右合，ULS右断左合A24.在燃油黏度控制系统中一般均采用（）。A．正作用式调节器，配合气开式调节阀B．正作用式调节器，配合气关式调节阀C．反作用式调节器，配合气开式调节阀D．反作用式调节器，配合气关式调节阀D25.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统将不会（）。A．发声光报警B．继电器AX-2通电C．系统对燃油进行中间温度定值控制D．温度保持下限值不变D26.在调节器和蒸汽调节阀的配合中，当气源中断时，为使蒸汽调节阀有足够的开度以保证燃油黏度不会升高，常采用（）。A．正作用式调节器，配合气开式调节阀B．反作用式调节器，配合气关式调节阀C．正作用式调节器，配合气关式调节阀D．反作用式调节器，配合气开式调节阀B27.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当离港起航时，在控制系统正常工作的情况下，正确的换油操作是（）。A．在机旁手动操作三通活塞阀进行换油B．改变输出选择阀的位置C．在操作面板上将选择开关由“重油”位置打到“轻油”位置D．在操作面板上将选择开关由“轻油”位置打到“重油”位置D28.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，为确保系统正常工作，应使气源压力保持在（）。A．0.14MPaB．0.7MPaC．1.4MPaD．0.02MPaA29.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，首先应做的工作是（）。A．打开控制箱电源B．打开系统工作气源C．确定控制面板上选择开关的位置D．设定升降温速度B30.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对所采用的延时器和定时器的正确说法是（）。①TL－2延时继电器延时2～3s，为柴油转换重油所需时间；②TL－2延时继电器延时10～20s，为柴油转换重油时间；③TL－1延时继电器延时10～20s，是电磁阀MV－1S通电时间；④TL－3延时继电器延时10～20s是定时器通电时间；⑤定时器T1控制重油上限温度定值控制时间；⑥定时器T1控制重油黏度定值控制时间。A．①④⑥B．②③⑤C．②④⑥D．①④⑥B31.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，时间继电器TL-2通电10～20s其常闭触头断开的作用是（）。A．柴油到重油的加热时间B．切断三通活塞阀气源C．SV1、SV2均断电，为三通活塞阀提供位置转换时间D．SV1和SV2、均断电，保持三通活塞阀在上位C32.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，测粘计投入运行的标志是（）。A．黏度调节器有输出B．差压变送器有输出C．柴油到重油转换完毕D．油温已达到上限值B33.NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（）。A．完成柴油转换到重油时B．重油温度达到上限温度时C．测粘计投入工作时D．定时器计时时间到时D34.NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，对重油进行黏度定值控制的时刻为（）。A．完成柴油转换到重油时B．重油温度达到上限温度时C．测粘计投入工作时D．定时器计时时间到时A35.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，若在10～20s统会（）。A．切断气源，油温回到下限值B．油温不再下降，继续加温C．由温度控制转为黏度控制D．由温度程序控制转为中间温度定值控制，并发报警D36.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入工作时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀MV-10的允许通电时间为（）。A．20～30sB．10～20sC．5～10sD．2～5sB37.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，柴油-重油转换允许时间，及控制该时间的器件为（）。A．10～20s，时间继电器TL-2B．10～20s，定时器T1C．2～3s，时间继电器TL-2D．2～3s，定时器T1A38.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当切除系统工作，且油温下降到中间温度以下时，用于柴油-重油切换的三通电磁SV1、SV2的状态（）。A．SV1、SV2均断电，下位通，通大气B．SV1通电，SV2断电，下位通，通大气C．SV1断电，SV2通电，上位通，通气源D．SV1通电，SV2断电，上位通，通气源A39.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。A．黏度调节器接通气源时B．油温达到上限温度后C．燃油黏度略小于给定值D．黏度调节器未接通气源时D40.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的输出控制调节阀的条件是（）。A．黏度调节器接通气源时B．油温达到上限温度后C．燃油黏度略小于给定值D．黏度调节器未接通气源时B41.对于NAKAKITA型燃油黏度控制系统中三通阀的工作特点，其错误的提法是（）。A．SV2通电三通阀保持一个状态，SV1通电为另一个状态B．SV1和SV2不能同时通电C．SV1和SV2均断电，电磁阀保持断电前状态D．SV1和SV2不能同时断电D42.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“1”挡上，则系统投入工作时，油温上升速度为（）。A．1℃/minB．1.5℃/minC．2.5℃/minD．4℃/minA43.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，定时器T1用于控制黏度调节器的投入工作，该计时器开始通电计时的时刻为（）。定时器T1开始通电计时的时刻为（）。A．柴油到重油转换完成时B．重油程序加温到上限值时C．对重油进行黏度定值控制开始时D．系统投入工作时B44.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。A．气关式调节阀不能稳定工作B．温度定值