芜湖市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书简本

芜湖市城市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书简本建设单位：芜湖城市轨道交通建设管理办公室环评单位：中铁工程设计咨询集团有限公司2016年1月0录一、建设项目概况.....................................................................................................1二、建设项目周围环境现状...................................................................................3三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果...........................6四、环境影响评价结论.........................................................................................17五、联系方式............................................................................................................17一、建设项目概况（一）建设项目的地点及相关背景1.项目建设的地点芜湖市城市轨道交通2号线一期工程位于镜湖区和鸠江区。线路东起黄山中路与北京西路路口西北角地块，在地块内设北京路站，出站后线路沿北京西路、北京中路向东走行，跨过宁安城际铁路后走行至北京中路与弋江路立交处，线路折向北沿弋江路西侧走行，跨过赭山路后，线路转向火车站东广场，之后线路沿站东路、汀苑路走行，至赤铸山线路折向东沿赤铸山路南侧走行，跨过赤铸山路与弋江路立交后，线路走行至鸠江北路路口，并转向赤铸山路路中走行，之后线路沿赤铸山路走行至梦溪路路口，折向北沿梦溪路路中走行，至纬一次路后折向东沿纬一次路南侧绿地走行至终点万春湖路站。本工程走向示意图见附图1。2.项目建设的相关背景芜湖市地处我国东部与中部结合处，是长江中下游地区重要的水陆综合交通枢纽，是安徽省委省政府为接轨长三角着力打造的皖江城市带的核心城市。轨道交通2号线一期工程建设将引导城市空间有序拓展，支撑“龙湖为心，两江三城”城市空间布局；加强芜湖与皖江城市带的城市间联系，串联多个城市功能中心和交通枢纽，支持和引导城市近期发展重点，促进城市多中心空间结构形成；是缓解未来芜湖东西向交通压力的有效途径；有利于实现“以人为本，公交优先”的公共交通发展战略；同时对提高土地资源利用效率，改善区域投资环境也有积极的意义。因此芜湖市建设轨道交通2号线一期工程是十分必要和迫切的。（二）建设项目主要建设内容、规模、周期、投资1.主要建设内容及规模本次评价范围为2号线一期工程建设范围，即线路全长16.246km，共设11座车站（高架站10座、地下站1座），其中地下线长1.851km（含过渡段0.552km），高架线14.389km，换乘站3座，分别为北京路站（与1号线换乘）、弋江路站（与R3线换乘）、政务中心站（与3号线换乘）；设梦溪路车辆段一处。本工程采用跨座式单轨车辆，最高运行速度：80km/h。运营时间从早上5：30开始运营，晚上23：30结束运营，全天共计运营18小时。2.建设周期1本工程计划于2016年9月开工，2019年12月建成试运营，建设总工期40个月。3.工程投资本工程投资估算总额为约58亿元。表1.2-1工程组成特性表名建设内容主要环境问题拟采取的环保措施称施工期运营期线路全长16.246km，其中地下段轨道交通1.851km区间高架采取工程、植物、临车站工设11座车站，地下站1座，地上占用土地、线、风亭冷时措施防治水土流程站10座损坏却塔噪声，失，采取洒水等抑制地下区植被、水土振动环境区间线路AK17+696~AK19+547扬尘，优化降水方案，主间流失、施工影响，车站合理安排时间及布设体设车辆段1处，永久占地噪声、施工和车辆段车辆段施工场地、控制施工工2振动、施工生活污水26.13hm。噪声影响，采取消声程给排废水、施工以及垃圾器等措施控制风亭噪辅水工车站、车辆段生活污水涌水、地表排放环境声，采取减振措施降助程沉降、施工影响，电磁低轨道交通振动，污工扬尘辐射影响，环控水排入市政污水管网程风亭2组、冷却塔2个社会经济系统的影响施工场结合各主体工程施工场地一起布占地对土地资源及地置，不单独新建施工场地植被的影施工便市政道路非常发达，可直接利用市采取工程、植物、临临响，施工期道政道路，不需要修建施工道路。时措施防治水土流时水土流失/失，占用的临时施工工影响；本工程设置1处取土场，本工程不场地施工完成按原占程取弃土施工噪声、地性质进行恢复设置弃渣场，弃渣依托芜湖市垃圾扬尘、污水场消纳场。及固体废物等影响生态环水土保持工程措施、植物措施、临境保护时工程等措施控制轨道污水处生活污水排入市政管网，生产废水环理处理后回用减少水土交通噪声、保流失、恢复振动、污/工区间线路采用优化线路、隔声窗等植被水、风亭异噪声治程措施，车辆段采取围墙、绿化带等味、食堂油理措施措施。烟空气环经油烟净化器处理后排放食堂油境措施烟（三）建设项目与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性本工程属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正，发展改革委令2013第21号）中第一类鼓励类第二十二条城市基础设施第6款城市及市域轨道交通新线建设，项目建设符合国家产业政策。2《芜湖市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》于2015年10月通过环境保护部审查批复，该报告书明确芜湖市城市轨道交通工程包括1号线和2号线一期工程，规划线路采用跨坐式单轨交通系统。本工程作为芜湖市轨道交通线网建设的一部分，是逐渐实现《芜湖市城市总体规划》（2012-2030年）与《芜湖市综合交通体系规划》（2011～2030）的具体举措，本工程建设符合城市总体规划、城市综合交通规划、土地利用总体规划、历史文化资源保护规划、生态功能区划等规划要求。本工程线路总体走向、车站位置以及线路敷设方式等基本与规划环评一致，局部线路方案略有变化。规划环评审查意见落实情况如下：（1）2号线一期工程穿越已建、拟建大型居住区、文教区等环境敏感目标集中的区域时采用高架敷设方式，主要原因是建设成本和后期运营维护成本。本工程不穿越环境敏感建筑物，已结合噪声影响评价结论，采取线路走向优化；根据沿线噪声现状情况及本工程噪声贡献值采用隔声窗等降噪措施，同时提出噪声和振动达标距离要求，供芜湖市规划等部门参考决策。（2）2号线一期工程车辆段选址已由建设规划中赤铸山路北侧调整至赤铸山路南侧，不涉及占用教育科研和居住用地，现状为苗圃，已优化车辆段房建布局，虽然车辆段周边目前暂无噪声敏感点，但已尽量将高噪声设备布设至临芜马高速侧便于后期建设规划。（3）报告已提出线路两侧用地控制区域内不新建居民住宅、学校、医院等噪声敏感目标的要求；梦溪路车辆段方案较建设规划有所调整；风亭、冷却塔、主变电所周边50m范围内无环境敏感点，并根据预测结果提出相应的达标距离要求。（4）环评报告重点对项目实施可能产生的噪声、振动等环境影响予以评价，线路不涉及饮用水水源保护区、文物保护单位和集中居住文教区等环境敏感点。报告已对轨道交通环境影响方式、范围和程度做出深入评价，充分论证方案的合理性，落实相关环境保护措施。二、建设项目周围环境现状（一）建设项目所在地的环境现状1.生态环境3（1）地形地貌：工程位于长江中下游冲积平原，主要为长江一级阶地、长江河床。地势总体趋势芜湖岸高、无为岸相对低，无为岸高程5.0～6.2m，芜湖岸高程7.7～10.5m（黄海高程）；芜湖岸地表则大多为城市居民区及道路。长江呈近南北向流经工程所在地，河床呈不规则U型；芜湖侧为冲刷岸，无为侧为淤积岸；主槽偏芜湖侧，常年水深在30m左右；河床起伏较大，高程在-10～-25m，芜湖岸则较低。（2）土壤侵蚀现状：工程沿线以微度、轻度侵蚀为主，分别占75.47%和24.16%，中度侵蚀最小，占0.37%。（3）工程沿线野生动物资源现状：由于本工程线位主要沿中心城区内市政道路中心布设，经过长期的开发活动，沿线已无大型野生动物，现有野生动物主要以生活于树、灌丛的小型动物为主。沿线野生动物类型以鸟类为主，麻雀为其优势种，另有伯劳、斑鸠、乌鸦、画眉、啄木鸟、灰喜鹊、八哥等野生鸟类；爬行类优势种为壁虎；兽类优势种为伏翼及小家鼠。（4）工程沿线植被资源现状：项目区地貌分区为冲积平原、侵蚀残丘和长江古老阶地三个基本地貌单元，土壤类型复杂多样，自然土壤有黄棕土壤和砂质粘土；耕作土壤为水稻土和沙壤土，宜于种植水稻、油菜和各种蔬菜。本工程沿线评价范围内均为人工栽培种，未发现古树名木。（5）土地利用现状：项目区为城市近期重点开发的新区，功能定位主要政府文化中心，已建区近期新建的建筑全部保留，对未开发用地主要依据总体规划和相关规划要求，进行用地落实，对于站点周边的开发需考虑经济效益，强调用地高强度开发和用地的混合使用。2.声环境高架线路周围现状监测值昼间为51.2～70.5dB、夜间为44.6～67.3dB，超标量为0.1～17.3dB，超标的主要原因是受交通道路影响所致。本工程梦溪路车辆段昼间、夜间噪声满足4a类\2类标准要求，车辆段所在区域声环境质量较好。3.振动环境拟建本工程沿线地段振动主要受市政道路交通噪声影响，振动环境质量现状较好，建筑物外VLZ10和VLZmax值能够满足所属功能区的标准要求。4.地表水环境4线路以桥梁跨越扁担河，根据《芜湖市水功能区划》（2009年），扁担河划分为扁担河芜湖景观娱乐农业用水功能区，扁担河现状水质属于《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）劣Ⅴ类区。5.地下水环境本次评价结合地质勘察工作，对沿线地下水进行采样分析，监测项目包括氯化物、硫酸盐、总硬度、pH、COD、氨氮等。监测结果显示，除pH值外，本工程沿线地下水各项指标基本能满足《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准要求。6.大气环境根据《安徽省芜湖市环境质量报告书》（2014年度），芜湖市环境空气主要污染物二氧化硫、二氧化氮年均值均满足国家二级标准，PM10、PM2.5年均浓度超过二级标准，总体而言区域大气环境质量一般。7.电磁环境本次评价对主变电场周边电磁环境进行了现场监测，监测结果显示，电磁环境满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）工频电场4kV/m，工频磁场0.1mT的限值要求，本工程项目区现状电磁环境质量较好。（二）建设项目环境影响评价范围1.评价涉及的工程范围本次评价范围为2号线一期工程建设范围，即线路全长16.246km，共设11座车站（高架站10座、地下站1座），其中地下线长1.851km，高架线14.389km，换乘站3座，分别为北京路站、弋江路站、政务中心站。设梦溪路车辆段一处。2.各环境要素的评价范围环境要素的评价范围根据《环境影响评价技术导则—城市轨道交通》（HJ453-2008）及各要素环境影响评价技术导则中的规定和区域环境特征确定，具体划分见下表。表2.2-1环境要素评价范围表环境要素范围线路外侧轨道中心线两侧150m以内区域生态环境评价站场用地界外300m以内区域临时用地界外100m以内区域5环境要素范围施工便道中心线两侧各30m以内区域声环境评价线路外轨中心线两侧150m、车站风亭冷却塔周围50m内区域；车辆段围墙边界外1m内区域。振动环境评价线路外轨中心线两侧60m以内区域。地表水环境评运营期工程设计范围内（车站、车辆段污水总排放口）的水污染源及主要受纳水体价施工期重点工程施工工点的施工污水排放、项目区域内分布的扁担河地下水环境评本项目不涉及地下水源保护区等环境敏感区域，本次地下水环境影响价评价范围为项目施工、运营阶段地下水影响区域。环境空气评价车站风亭周围50m内区域，施工场界100m范围。电磁环境评价地面线（含车辆段出入段线）两侧距离外侧轨道中心线50