汽车零部件供应物流模式分析

汽车零部件供应物流模式分析摘要在汽车零部件供应物流中引入第三方物流，是对原有的物流资源进行整合并协调优化，建立以第三方物流为运营管理主体的供应物流模式。第三方物流服务商根据汽车生产的需求，通过对供应物流运作方式的重构，实现零部件运输合理化、库存最小化和上线准时化。在实施过程中，应注意根据整车厂对零部件的不同需求采取不同的配送方式，避免一律采用准时制配送从而造成效率背反现象；整车厂要与第三方物流服务商结成战略联盟，在目标一致的前提下进行高度互动协作，以防商业机密外泄；建立多方共享的信息平台，整车厂、零部件供应商和第三方物流服务商通过信息平台实现信息共享，有效地提高物流运作水平和物流管理水平.关键词：汽车零部件；供应物流模式；第三方物流AnalysisoflogisticmodeofautopartsupplychainAbstractThemainengine-orientedpatternofautopartssupplylogisticsisnotsuitabletothedevelopmentofmodernautoindustry.The3PL-basedpatternoflogisticsisnowthemainpatternwhichcanhelpimprovelogisticefficiency,reducelogisticcost,optimizestorageandbebenefitfortheenhancementofcorecompetitivenessoftheautomanufacturingenterprises.Buttherearesomelimitationsbroughtbythispattern.So,theautomanufacturingenterprisesshouldapplythisaccordingtotheirownsituation.Theenterprisesshouldadoptdifferentmodeofdistributionfordifferenttypeofparts.The3PLserviceprovidersshouldprovidespecializedservice.Theentirecarproducershouldbealliedwiththe3PLserviceproviderandcoordinatedwiththembasedonthesametarget.Theentirecarproducer,supplierand3PLserviceprovidershouldsharetheinformationthroughanadvancedflatofinformation.Keywords:autoparts；patternofsupplylogistics；3PL目录1引言·······························11.1研究背景····························12汽车零部件供应物流的体系结构···················22.1“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式分析··········22.1.1“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式的缺点·········32.2“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式的总结··········33国外汽车零部件供应物流模式分析·················43.1美国汽车零部件供应物流模式·············43.2德国汽车零部件供应物流模式·············43.3日本汽车零部件供应物流模式············44国外汽车企业供应物流模式的启示··············54.1采用第三方物流模式················54.2进行信息系统整合················54.3实施物流过程可视化管理··············55第三方物流的汽车零部件供应物流模式的分析5.1基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式的概述·······65.2基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式的优势······75.3基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式的缺点······75.4基于第三方物流的汽车零部件供应物流模式的可行性······75.5基于第三方物流的汽车零部件供应物流实施过程·······85.6基于第三方物流的汽车零部件供应物流的合理运用·······86案例分析——长安汽车················107参考文献·····················121引言1.1研究背景汽车零部件物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是实现商品从生产到消费各个流通环节有机结合的纽带。对于汽车制造企业来说，汽车零部件物流是由供应物流、生产物流和售后物流组成的，其中供应物流是最重要的一个环节，也是被公认的物流系统良性运作并持续优化的关键环节。2汽车零部件供应物流的体系结构汽车零部件供应物流的体系结构汽车零部件供应物流是指为迎合汽车制造企业的需求将零部件及相关信息从供应商运送到汽车生产厂家，为了高效率、低成本流动和储存而进行的规划、实施和控制的过程，是集现代运输、存储、分拣排序、包装、产品流通及相关信息流、资金流于一体的综合管理。由于汽车制造企业所采取的是外协零部件、装配生产的模式，即一个整车或一个总成是由几个或几千个零部件组成，这些零部件大部分来自于国内零部件生产企业供应的国产件和国外进口的散装（CKD）件，因此汽车零部件供应物流体系是一个以汽车生产企业为主导，原材料厂商、零部件生产企业为供应商的供应链系统。在汽车供应物流体系结构中，原材料厂商、零配件生产企业是供应物流的起点；运输企业构成了干线运输层；围绕汽车制造企业的仓库构成了仓储层；供应商的配送部门或汽车制造企业的供应部门构成了配送层。在整个零部件物流供应体系中，主要的物流节点有原材料厂商、零部件生产企业、中间仓库和汽车生产企业；主要的物流环节为仓储、干线运输和城市配送。汽车生产企业是供应链主导企业，是信息的控制中心，是供应链的驱动机构，为零部件供应商提供信息服务，与供应商信息共享、相互支持，使链上各方共生共赢。零部件生产企业是供应链的重要组成部分，它的运行绩效决定了供应链的整体绩效。零部件供应物流的高效运行，可以大幅度缩短产品的生产周期，提高对市场的反应速度和柔性，降低物流成本，提高供应链的敏捷度，因此，汽车零部件供应物流是汽车生产企业增强供应链竞争能力的重要环节。2．1“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式分析“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式我国汽车生产企业普遍实行准时生产制（JIT），要求零部件供应商按整车厂的生产节奏和生产需求量供货，供应商或汽车生产企业的供应部门实施工位配送。由于零部件供应商过于分散，零部件供应商一般在汽车生产企业附近自建或租用仓库，以满足汽车生产企业的需求，形成了“主机厂中心型”的供应物流模式。其实质是分散的供应商管理库存（VMI）模式。“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式的分析“主机厂中心型”供应物流模式，是我国汽车生产企业供应物流的主要模式。它采用了供应商管理库存控制技术，使汽车生产企业的库存降到最低，降低了生产成本；同时也能够保证零部件及时供应，实现准时采购。2.1.1“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式的缺点这种层次繁多、结构复杂的供应物流体系存在着许多弊病：（1）零部件企业的库存压力增大。零部件企业为了满足整车厂的零库存与准时供货的要求，不得不保持较高的库存水平，这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性，削弱了整条供应链的实力。（2）零部件企业的仓库作用失衡。由于每个零部件企业都有自己的仓库，仓库条件、管理人员素质各异，管理难度非常大，起不到整车生产厂与零部件供应商之间的桥梁作用，相反却加重了零部件企业的负担，成为供应物流系统的薄弱环节。（3）零部件运输质量难以保证。零部件运输大多采用供应商自营运输，零部件企业对汽车零部件包装、放置、装卸、在途保管等没有经验，专业性不强，运输设备使用不当，因此货损率较高，加上不能对货物进行实时跟踪，也不利于货物质量的监控。（4）零部件运输网络不能优化。运输路线上以两点运输居多，没有科学的运输规划方法，经常出现不合理运输（如迂回运输、重复运输、对流运输），不能达到运输网络的整体优化。零部件企业不能有效地整合运输资源，使用零担货物运输，车辆空载率高，运输时间长，增加了运输成本。2.2“主机厂中心型”汽车零部件供应物流模式的总结“主机厂中心型”供应物流模式是将供应的风险和物流成本向零部件供应商转移，从长远来看，会削弱汽车供应链的竞争力，制约我国汽车产业的快速发展。3国外汽车零部件供应物流模式分析3.1美国汽车零部件供应物流模式美国汽车零部件供应物流模式——高度协作的业务外包物流模式。美国的汽车制造企业与第三方物流（ThirdPartyLogistics，TPL）服务商之间是一种高度互动协作关系。汽车生产企业将零部件供应物流业务外包给第三方物流企业，与第三方物流企业的合作是在信息共享的条件下，为了共同的战略目标，共同制订物流解决方案，根据市场需求的变化动态执行方案，物流服务商的运作与汽车生产企业的经营管理活动融为一体。信息共享和共同制订物流解决方案是企业高度互动协作的重要标志。据统计，通用汽车使用了37家第三方物流服务商，福特汽车使用了27家第三方物流服务商。3.2德国汽车零部件供应物流模式德国汽车零部件供应物流模式——基于信息技术的第三方物流模式。以奔驰、大众、宝马为代表的德国汽车制造企业供应物流采用第三方物流模式。在德国，29%的物流企业涉足汽车物流业务，第三方物流服务商参与汽车供应链各个环节的活动，与汽车制造企业、零部件供应商共同构成了汽车物流服务链上的每一个环节。第三方物流服务商提供全方位物流服务是建立在信息技术基础上，通过采用独立电子商务平台，将汽车制造企业与零部件供应商链接起来，保证物流信息的透明。通过采用现代化的仓库管理系统和运输管理系统及先进的物流信息技术，实现仓储的自动化和运输过程的实时监控。3.3日本汽车零部件供应物流模式日本汽车零部件供应物流模式——精益供应物流模式。日本汽车零部件供应物流是以丰田汽车公司采取的循环取货（Milk-run）和3C模（Collection，集货；Cross-dock，交叉转运；Consolidation，合并运输）的精益供应物流模式为代表。丰田汽车公司选择第三方物流企业实现其零部件精益供应物流。第三方物流企业采取循环取货的方式，使零部件小批量供货，以满足在正确的时间、用正确的运输方式、运送正确的零部件的要求。第三方物流企业从供应商处集货，使车辆由零担运输转为满载运输，以满载的方式将货物从供应商那里运到中转仓库，然后根据整车厂生产线的需要进行拆分，按照生产次序重新包装后进行混合装载运输，从中转仓库直接运输到生产线，实行线上配送。4国外汽车企业供应物流模式的启示4.1采用第三方物流模式从国外汽车企业的供应物流模式来看，大型汽车制造企业普遍采用第三方物流模式，即将汽车零部件供应物流委托给第三方物流服务商来完成。目前世界著名汽车零部件物流公司，如大众运输公司（VWT）、安特哥物流公司（ATGLogistics）、沃尔沃物流公司（VOLVOLogistics）、天地物流公司（TNTLogistics）、不来梅物流公司（BLGLogistics）以及日本新日邮物流公司（NYKLogistics），与世界知名汽车制造企业合作，完成零部件供应物流。4.2进行信息系统整合以汽车生产企业为核心，建立数据公共平台，对汽车制造商、零部件供应商、物流服务商的数据进行实时处理，实现对供应链上各节点企业的信息交流和信息共享。当出现订单内容调整等变化时，保障信息的及时传递，防止信息在传递过程中发生延迟和扭曲。4.3实施物流过程可视化管理可视化管理是零部件供应物流管理的一个重要手段，通过可视化管理对