防护员基本常识

防护员基本知识•一防护原则•各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。不得擅自变更防护办法。作业未完、机具没有全部下道、线路末恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。•施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。•线路作业要坚决做到“四严禁、四必须”：•严禁防护人员不够上道作业，必须设置三道防护（驻站防护员、中间防护员、工地防护员）；•严禁防护员不接车，必须按规定标准接车；•严禁兼职防护员，必须是有资格的专职人员担任；•严禁民工在无正式职工带班的情况下上线作业，必须有正式职工带班和有专职防护员防护。未设好防护禁止开工。•二、防护员基本条件•1.防护员必须是责任心强，视听能力良好，头脑清晰，无语言障碍；•2.熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识和安全知识；•3.经段培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工。•三、防护员基本要求•1.防护员必须按规定穿戴防护服装、防护帽和胸牌，带齐防护信号备品和通话记录本。坚守岗位、精神集中、注意暸望，持证上岗，按章防护。如因事暂时离开岗位时，必须向施工负责人请假，并等待施工负责人指派的合格防护员到位，防护员向接替的防护员交清工作情况后，方可离开岗位。否则，施工人员、机具必须暂时下道，停止作业。•2.防护员必须熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，作业中应保持精力充沛，上岗前不得饮酒，不得擅离岗位，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事情。•3.防护员要保持通讯工具良好，必须严格执行•复诵•定时通话（3～5分钟通话一次）•通话三确认制度（确认对方姓名、确认防护有效、确认列车闭塞时分）制度，按规定填写施工防护记录。•如通讯设备发生故障，无法联系时应立即通知施工负责人停止作业，将人员机具撤出线路限界以外。•4.工地防护员站立位置要便于暸望列车，并能与工地通视。同时，也要注意确保自身安全。列车通过时必须按规定标准接车。•5.工地防护员应及时准确向施工负责人传达列车运行信息和封锁、慢行命令号、起止时间，按施工负责人要求向驻站联络员通报施工条件及施工情况。•6.工地防护员应根据施工负责人的指示，按规定设置、撤除防护标志和信号。•7.在天窗点内施工，工地防护员要随时掌握供电段轨道车运行情况，及时通知施工负责人注意避让轨道车。•8.驻站防护员要熟知常用的行车术语，能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。•能听懂值班室员与列车调度员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。•9.驻站防护员和现场防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通信器材和信号备品。•10.驻站防护员必须在与车站值班员核对确认封锁命令的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上道的通知。驻站防护员要明确当日工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，随时掌握施工作业的进展情况，便于向工地发出预报、确报信号。•作业防护要点及注意事项•一、正线作业防护工作要点•工长每天应填好《施工作业防护通知单》，向防护员下达施工防护通知单并签认，通知书表格及内容见附件2。•1.防护员设置：驻站设专职，中间防护员设专职（按线路运行速度设置，Vmax≤120km/h区段设置在800米以外；120km/h＜Vmax≤160km/h区段设置在1400米以外；160km/h＜Vmax≤200km/h区段设置在2000米以外），工地防护员设专职（直线地段设置在距离作业人员20米处，曲线地段设置在距离作业人员50米处）。•2.防护备品及着装：穿戴防护服，携带防护证件、对讲机、防护记录本、信号旗、喇叭、短路铜线等。•3.防护员的联系情况：3～5分钟必须联系一次。其间驻站防护员、中间防护员、工地防护员必须都作好书面记录，记录通知的时间和车次。防护员联络标准用语见附件1。•4.下道距离：•Vmax≤120km/h区段必须在距离列车800米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离一般应满足2m；120km/h＜Vmax≤160km/h区段必须在距离列车1400米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于2.5m；•160km/h＜Vmax≤200km/h区段必须在距离列车2000米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于3.0m；•200km/h＜Vmax≤250km/h区段必须在距离列车3200米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于4.0m。•5.邻线来车的下道：•正线天窗点作业时，邻线来车必须比照本线来车下道距离办理，必须下道。•本线封锁进行大型施工作业时，邻线速度在小于等于120km/h时，本线可不下道；•邻线速度在大于120km/h小于160km/h时，本线可不下道，但必须停止作业；•邻线速度在大于等于160km/h时，下道距离必须在2000米以外下道完毕。•6.下道规定：•作业人员下道时应面向列车认真暸望，防止列车坠落物及绳索伤人；•防护员必须按规定手举信号旗接车；•下道时必须将作业机具、材料移出线路放置，两线间不得停留人员和放置机具、材料。•二、站线作业防护工作要点•1.工地防护员设专职（设置在距离作业人员20米处），必要时，应在运转室或信号楼增设驻站防护员，利用对讲扩音装置（或无线电话）进行预告。•2.在站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，必须向段调度申请单轨小车上道使用命令号并与车站值班员办理承认手续，在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护，发现来车及时通知人员携带工具下道。当本线或邻线来车时防护员应收回停车手信号，待列车通过后再显示。•3.在站内线路、道岔上进行作业影响使用时，驻站防护员应事先在《行车设备检查登记簿》（运统-46）内登记，并经车站值班员签认后方可开始。•4.在站内及其他线作业时，躲避本线来车时，下道距离不少于500米。站内下道时不得站在线路上、道心中。•三、区间线路上作业用无线电话（对讲机）联系的防护程序•1、施工领导人应通过驻站防护员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，设好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。•①预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应立即向中间防护员（中间防护员向工地防护员）发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站(即邻站向本站发车时)发出预报。•②确报：车站向施工区间发车时，驻站防护员应立即向中间防护员（中间防护员向工地防护员）发出确报。如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、确报时，施工领导人应事先与驻站防护员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。•③变更通知：预报、确报有变化时，驻站防护员应向中间防护员（中间防护员向工地防护员）发出变更通知。•2、工地防护员接到中间防护员（驻站防护员）发出的预报、确报、变更通知后，均应立即按规定信号(用喇叭、信号旗等)向施工领导人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意嘹望，监视来车与工地情况。•驻站防护员与中间防护员（中间防护员与工地防护员）应每3～5分钟通话一次。如通信联系中断，工地防护员（中间防护员）应立即以停车信号防护，并通知施工领导人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。•无论是开工、收工或转移作业地点均应告知驻站防护员（中间防护员）。•3、驻站防护员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站防护员要及时通知中间防护员（工地防护员）转报施工领导人。•四、驻站防护员登记消记作业程序•1.驻站防护员的登记程序•（1）驻站防护员应携带局运输部门下发的有调度命令的施工计划单，根据此命令单到车站运转室进行登记要点，并在车站“运统—46”登记。（见附件3）•（2）取得车站值班员签认的施工起止时间、准许施工或限速开始的命令。•（3）复核局调度命令，并向施工负责人转述局调度命令。•2.驻站防护员的消记程序•（1）根据施工负责人的命令在车站“运统—46”消记。（见附件3）•（2）取得行车调度员的开通命令。•（3）向施工负责人转述行车调度员的开通命令。•五、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序•1.设置移动停车信号：•（1）驻站防护员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；•（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；•（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。•2.撤除移动停车信号•（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件；•（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；•（3）通知车站开通线路。•六、“天窗”防护登记要求及注意事项•1.所有天窗施工作业必须在车站登记申请要点、得到批准后方准进行。•2.驻站防护员必须于图定天窗点前40分钟到岗，并按规定着装挂牌、携带证件、通迅及信号备品，按规定填写防护记录。•3.驻站防护员必须按统一格式登记施工作业的“时间、地点、作业内容、影响行车范围”四要素，向车站值班员申请使用天窗。由车站值班员向局行车调度员申请，当取得行车调度员核发的给点时间、准许作业的命令后方准进行。•4.车站值班员发布天窗命令时，必须有车站值班员签字，填写施工命令及起止时间后方准进行，驻站防护员必须确认施工作业命令、内容、时间等，必须确认最后一列列车是否已通过工地。•5.驻站防护员按规定向施工作业负责人传达和确认施工命令、内容、时间等信息。同时要坚守岗位，防止发生变故或突发情况。严禁代替车站值班员、联控员作业。天窗施工作业•完毕后，驻站防护员要及时消记。申请时分必须填写管内的图定天窗时分；批准时分由车站值班员据实填写。•6.遇两个工区及以上工区在同一车站联合作业时，运统—46按管辖范围登记，即谁管该车站设备谁登记运统—46，另一工区（或多个工区）返回工区所在的车站后，在运统—46上补登，并由工区所在车站在备注栏内注明作业的地点，车站列工区利用天窗次数、时间，工区向段报天窗利用时间、次数。•七、封锁施工防护要求及注意事项•1.如设置响墩的位置恰好在钢轨接头、道口、道岔、无碴桥或隧道内时，应将响墩避开这些地点向外方延伸设置。•2.在停车信号撤除后，如列车需要减速通过施工地点而来不及设置移动减速信号牌时，在列车开来一端的防护员应用展开的黄色信号旗接车，慢行终点的防护员应用卷起的黄色信号旗接车。•3.在站内封锁线路施工作业，只需要设置移动停车信号牌或将道岔扳向不能通往施工地点的位置，加锁或钉固，不设置响墩。•4.如施工地点恰好在进站信号机处，则车站方面按站内使用移动停车信号方法办理，区间方面按区间使用移动停车信号方法办理。•5.道岔施工，若需开通一股，可以用将道岔扳向不能通往施工地点的位置加锁或钉固，与岔后设置移动停车信号牌的办法防护。•6.移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用1.85m，设置在站内线路上时，标志高度采用1m。•八、慢行施工防护要求及注意事项•1.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车又需减速通过施工地点时，应设置移动减速信号防护。•2.线间距不足规定时，则应设置矮型（1m）高的移动减速信号牌。•3.在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级使用移动减速信号防护，移动减速信号牌上应注明规定的限制速度。120km/hVmax≤200km/h的线路，在移动减速信号外方增设带T字的特殊移动减速信号，有动车组列车通过时，应设置带D字的特殊移动减速信号。•4.撤除慢行防护须在全部工作结束并将线路整好后。如施工地段午休时间或当日作业收工前，施工计划未规定用减速信号防护时，必须将线路恢复到良好状态，并不得设置移动减速信号。•5.如昼间所设置的减速信号夜间需继续使用时，必须将信号柱上的信号牌改换为信号灯（向开来方向显示黄色灯光，背面显示绿色灯光），并指派防