路面工程总体开工报告_secret

安徽省公路恢复和改建项目G206宿州南至怀远NO2.4合同段总体开工报告路面工程：K842+630～K862+603蚌埠市路桥工程有限公司G206宿州南至怀远NO2.4项目经理部2009年4月日工程开工申请单A—1承包单位蚌埠路桥工程有限公司合同号NO2.4监理单位湖北华捷监理咨询有限公司编号致（业主代表）：根据合同要求，我们已经做好G206宿州南至怀远段第NO2.4段路面工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工请予批准。计划开工日期：2009年4月日计划竣工日期：2010年8月日本项工程现场负责人姓名：陈允永附件：1、施工的实施方案2、施工技术方案报审表3、进场人员报审表4、施工放样报验单5、建筑材料报验单6、进场设备报验单承包人：日期：监理代表：可以开工/不可以开工签字：日期：总监理工程师：可以开工/不可以开工签字：日期：业主：可以开工/不可以开工签字：日期：本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。一、路线概述(一)、工程位置G206烟汕线世行贷款项目全长75.273km，桩号为K787+330—K862+602.604，共分4个标段，该线是烟台至汕头国道的一部分，也是连接宿州至怀远间的一条重要通道，它肩负着沿线乡镇物资运输和人员出入的任务，该线于1998年进行改建，水泥砼路面，由于交通量大且超载车辆较多，路面断板、沉陷等病害较为严重。NO2.4合同段桩号为K842+630—K862+603，长19.973km，工程起点为怀远包集，经古城、苏集、五岔，终于怀远新城区，标准路基宽15m，路面宽12m，公路设计标准为二级。路面主要结构层为（原水泥混凝土路面破碎）+水泥稳定碎石+6cm厚沥青混凝土+4cm厚沥青混凝土。项目的建设是全面实施安徽中部崛起和东向发展战略的迫切需要。改造后路面条件将得到显著的改善，从而提高干线公路路面等级，改善公路服务水平，因此，项目建设是提高全省干线公路网服务水平的需要。同时，项目的建设能够改善所在区域的交通状况，加强城乡之间的联系，有利于城市对农村的经济辐射作用，加快产业结构和劳动力结构调整，增加农民收入。(二)、沿线自然地理特征1、地形地貌：本项目所在地区淮北平原，地貌剥蚀、溶蚀，由碳酸盐和碎屑岩组成，在地表水和地下水的长期作用下，微岩溶地貌较发育。2、地质地震(1)地质：G206公路所经区域多为第四纪地层，主要土体为亚粘土、全风化含砂砾岩，粉砂土、泥质粉砂岩等，除少量软塑状亚粘土分散外，均固结紧密，呈状结构，坚硬不宜风化。土体多呈硬塑，结构紧密，具有较强的抗压性，承载力高。(2)地震：根据《安徽省地震烈度区划图》及《安徽省地震动峰值和加速度划图》本区域地震动峰值加速度g=0.05。3、水文、气象、公路自然区划路线位于长江中下游，属亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛。年平均气温16.8℃，无霜期220天左右。二、主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：80公里/小时路基宽度：15.00米~18.00米行车道宽度：12.00米~15.00米土路肩宽度：2×1.50米路面结构：1、面层为沥青混凝土；基层为水泥稳定粒料；底基层为石灰土。2、面层为水泥砼；沥青砂过渡层或基层为水泥稳定粒料；底基层为石灰土桥涵设计荷载标准：公路—II级大、中、小桥桥面净宽：12-15米涵洞净宽：12.5米大、中桥设计洪水频率：1/100小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大纵坡：%平曲线最小半径：米三、主要工程数量表路面工程数量表标段号工程内容第NO2.4合同段备注路面部分：K842+630—K862+603路线长度：（Km）19.973路面工程砂砾垫层厚250mm（m2）51303标段号工程内容第NO2.4合同段备注厚300mm（m2）146969厚250mm（m2）（平面交叉）470水泥稳定砂砾基层厚200mm（m2）172323厚200mm（m2）（平面交叉）432透层（m2）172755粘层（m2）164524中粒式沥青混凝土厚50mm（m2）164128厚50mm（m2）（平面交叉）396沥青玛蹄脂碎石混合料厚30mm（m2）164128厚30mm（m2）（平面交叉）396平交道口（处）2四、施工准备工作1人员本合同段施工所需人员已全部进场，见附表2设备本合同段施工所需设备已进场，见进场设备报验单。3材料试验本合同段开工所需各种试验已完成，见建筑材料报验单和配合比试验。4复测本合同段水准点、导线点复测工作已完成，见复测报告。五、施工计划工期安排工程开工日期：2009年4月10日竣工日期：2007年10月31日六、分项工程工期安排：施工准备：2006.08.20---2006.09.20路面砂垫：2006.09.28---2006.10.31基层路肩土：2007.04.20---2007.05.08路面基层：2007.05.01---2007.06.10透层：2007.05.07---2007.06.17中粒式沥青混凝土下面层：2007.6.11---2007.7.11粘层：2007.7.1---2007.7.15沥青玛蹄脂碎石混合料上面层：2007.7.12---2007.8.20面层路肩土：2007.8.21---2007.9.10整理路容路貌：2007.8.21---2007.9.30七．各分项工程的施工顺序1．砂砾垫层顺序下承层报验→测量放样→清扫下承层→试验段施工→自卸车上料→摊铺→推土机推平→检测高程→压路机静压→平地机精平→压路机终压→检测高程→检测密实度→监理工程师认可2．水泥稳定砂砾基层施工顺序下承层报验→清扫下承层→培路肩→修泄水槽→拌和机上料拌和→试件取样→测量放样设置标高钢丝绳→摊铺机就位调至松铺厚度→试验段施工→自卸车卸料→摊铺→清除粗集料窝、粗集料带→压路机碾压→检测高程→检测密实度→监理工程师认可→覆盖洒水养生3．透层、粘层施工顺序下承层报验→清扫下承层→撒布乳化沥青→撒布石屑→钢轮压路机碾压→养护4．沥青面层施工顺序下承层报验→测量放样→试验段施工试验→浇洒乳化沥青层→摊铺机摊铺→双钢轮压路机碾压成型→检测压实度、弯沉值、平整度几何尺寸及碾压方式遍数记录→按工程师审批的试验段数据进行施工→摊铺机摊铺→双钢轮、胶轮（下面层用）压路机碾压、成型→按《规范》频率及项目检测所有数据→培路肩→分项工程结束并交验施工技术方案报审表A—3承包单位XX市公路工程处合同号07监理单位XX公路工程监理有限公司编号致（业主代表）XX先生：现报上XX公路XX段第07合同段路面工程的技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表。承包人：日期：驻地监理审批意见：驻地监理：日期：监理代表审批意见：监理代表：日期：总监审批意见：总监：日期：业主审批意见：业主：日期：附注：特殊技术、工艺方案要经总监工程师或业主批准，一般的由监理代表审批。本表一式三份，业主，监理代表、承包人各一份。八、主要工程项目施工方案1垫层施工方案由路面施工队施工，开设一个施工作业面，顺序施工。施工人数60人，施工机械采用：TY220推土机2台；PY-180平地机1台；SD-175振动压路机2台；3Y18/21T光轮压路机1台；拖振1台，自卸汽车8台。2路面基层施工方案：由路面施工队施工，开设一个施工作业面，顺序施工。施工人数40人，施工机械采用：SP2500稳定土摊铺机2台；3Y18/21T光轮压路机2台：SD175振动压路机2台；YL25胶轮压路机1台；自卸汽车15台。3路面面层施工方案：由路面施工队施工，一个施工作业面顺序作业。施工人数40人，施工机械采用：RP1250宽12.5米沥青混合料摊铺机1台；14T双钢轮式压路机2台；YL25胶轮压路机1台（下面层用）；锯缝机2台；振动夯2台；自卸汽车15台，沥青乳化机1台，乳化沥青洒布车1台。九、主要工程项目施工方法1培路肩：根据路肩宽度以及运料车的装载体积，确定每车材料的堆放距离。尽量使用侧翻运输车辆，避免过多污染下承层，用人工堆土，推土机初步爬链，平地机刮平，轻型压路机碾压，再用人工配合平地机整平、整形，使满足设计要求，要采用压路机进行压实，达到表面平整密实，为使槽内不积水，土路肩每隔15m左右设一开口以便排出雨水，压实度达到95%，高程、宽度、横坡均符合设计要求，线形顺适，已完作业段及时报经监理工程师验收，为防止被雨水浸泡，合格后立即进行主线施工。2天然砂砾垫层：（1）、材料要求：天然砂砾具有较好的级配，通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于8%,0.5mm以下颗粒液限小于28%,塑性指数小于6,压碎值不大于35%。（2）、试验路段：天然砂砾垫层开工前15天，向监理工程师递交一份完整施工方案的书面说明。在垫层施工前铺筑200m试验路段，通过试验路段确定施工机械、运输、松铺厚度、施工方法、一次摊铺施工长度及碾压遍数和材料的最佳含水量。（3）、用料计算与运输：砂砾的运输：运砂砾汽车装好砂砾后要检查后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为推土机推平，平地机精平，为压实提供充足水分条件。砂砾的装卸卸砂砾时一定要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加快施工进度。根据垫层的设计厚度和松方系数测算出卸料间距后，开始用自卸汽车卸料。（4）、摊铺：摊铺垫层前将路基表面上的浮土、杂物全部清除，并撒水湿润。摊铺时先由人工配合平地机挂线摊铺。人工用平锹和推耙填平轮迹。然后按规定的标高、路拱、超高进行整平。配一台专用的水车在现场。摊铺时先由人工配合推土机挂线摊铺。人工用平锹和推耙填平轮迹。然后按规定的标高、路拱、超高用平地机进行整平。配一台专用的水车在现场。（5）整平整型：用推土机推平并排压两遍后，再用平地机整平：在直线段平地机应由两侧向路基中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向外侧刮平，整平后用轻型钢轮压路机在初平的路段上稳压两遍，以暴露潜在的不平，最后再用平地机精平和整型。（6）、碾压：砂砾摊铺完毕后用光轮压路机全路幅静压1遍，然后用平地机精平，基本达到平整度要求后，再用振动压路机弱振1遍强振4遍，最后用拖振进行终压，直至表无轮迹且潮湿。压路机压实时，直线段应由两侧路肩向路中心碾压，有超高的平曲线段，由内侧中肩向外侧路肩碾压。碾压后轮应重叠1/2轮宽度进行碾压。后轮压完路面全宽时即为一遍。达到要求密实度，一般碾压6-8遍。两侧路肩应多压2-3遍。压路机碾压速度。头两遍宜采用1档（1.5-1.7Km/h）为宜,使砂砾归位,以后用2档(2.0-2.5Km/h)。压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被扒起和松散。在施工过程中，配备专用洒水车，视砂砾含水量情况进行适当均匀的洒水。每一段施工完毕后，立即进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高，路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达到要求标准为止。已完作业段及时报经监理工程师验收，合格后立即进行底基层施工，防止被雨水浸泡。3水泥稳定砂砾路面基层（1）施工方法①材料要求水泥：采用强度等级不小于32.5级，终凝时间在6小时以上的普通硅酸盐水泥。不使用受潮易变质和过期的水泥。水：清洁不含有害物质的可饮用水。水泥稳定砂砾作基层时，其颗粒组成符合下表公路基层水泥稳定的颗粒组成范围结构层通过下列方筛孔（mm）的重量百分率（%）液限（%）塑性指数31.526.5199.54.752.360.60.075基层10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7*＜28＜9混合料在试验段开工前按照设计给定的结合料剂量和选择的集料，进行组成设计与实验，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配合比，并将实验数据资料报给工程师审批。②水泥稳定砂砾厂拌采用集中厂拌法拌制，首先筛出集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配符合要求，然后调整拌和机进料速度，使混合料充分拌和，以防混合料拌和不均影响施工质量