汽车运用维修-第4章 汽车运行安全管理

汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理第四章汽车运行安全管理主要内容：•道路交通事故概述•机动车运行安全技术条件汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理法制网北京2008年7月8日讯，从公安部交通管理局获悉，今年上半年，全国共发生道路交通事故13.1万起。•据统计，今年上半年，全国道路交通安全事故共造成3.3万人死亡、15.2万人受伤，直接财产损失5.01亿元；一次死亡10人以上特大道路交通事故14起。•道路交通安全形势不容乐观。•一是事故总量依然较大，一些省份重特大道路交通事故上升。•二是超速行驶、不按规定让行和无证驾驶肇事突出•三是电动自行车、汽车列车、危化品货运车与校车交通肇事导致的死亡人数同比增加。•四是农村地区道路交通安全形势依然严峻。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理第一节道路交通事故概述一、概念定义《道法》：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人为伤亡或者财产损失的事件与《道路交通事故处理办法》第二条规定，有了一定的变化汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理二、构成要素1、车辆当事人各方中至少有一方使用车辆，如果各方都是行人而发生的事故，则不构成道路交通事故。2、在运动中至少有一方车辆是在运动中，如果行人自己撞在停止的车辆上，则不认为是交通事故。3、由特定的人员违反交通管理法规造成没有违法行为或者违反的不是交通管理法规、则不构成交通事故，如参加体育竞赛、在道路上进行施工作业活动以及进军事演习活动的车辆、人员的发生的事故；在车辆未开动时，发生的人员挤、摔伤亡事故等。均不属道路交通事故。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理4、在道路上事故必须是发生在道路上的，道路是指公路、城市街道、以及公共广场、公共停车场等供车辆行人通行的地方5、损害后果没有造成人员伤亡，也没有造成财产损失的，不属于交通事故。6、人员过失交通事故必须是特定的人员过失造成的。如果出于故意，则不属于交通事故，例如：蓄意驾车行凶杀人、撞车自杀等行为造成人员伤亡。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理三、交通事故分类1、按事故造成的后果划分按一次造成造成的损失分为以下四类：（1）轻微事故&轻伤1至2人&财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。（2）一般事故&重伤1至2人&轻伤3人以上&财产损失不足3万元的事故。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理（3）重大事故&死亡1至2人，&或者重伤3人以上10人以下，&或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。（4）特大事故&死亡3人以上&或者重伤11人以上，&或者死亡1人，同时重伤8人以上，&或者死亡2人，同时重伤5人以上，&或者财产损失6万元以上的事故。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理2、按事故的责任划分（1）非责任事故事故的责任属于他方（2）有责任事故事故的责任由双方分担（3）责任事故事故的责任全部由该方负担3、其他划分方法按照主体分：车辆之间，车辆和行人、乘车人之间按照侵害对象：人员伤亡、财产损失按照事故的形态分类:碰撞.刮擦.碾压.坠崖.失火.爆炸按照成因……汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理变化：交通事故不仅是由特定的人员违反交通管理法规造成的，也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的。现在常见的飞石或落物砸伤汽车等“意外”，2004年5月1日后也属于交通事故。但是要注意：本项规定不包括铁路道口火车与车辆发生的人身伤亡或者财产损失事件的处理。可以“私了”,《道路交通安全法》规定，在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜。这意味着，一些交通事故可以由双方当事人协商“私了”，而不必通过公安机关交通管理部门处理。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理四、道路交通事故原因（一）人的因素包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。1、从驾驶员方面分析（1）生理状态注意力分散、疲劳过度、酒后驾车、身体健康欠佳等服某些药后建议不要驾驶（2）心理状态不良情绪、争强好斗“宁停三分、不抢一秒”汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理（3）违章驾驶疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行；疏忽大意、措施不当与驾驶员的驾驶技能、观察外界事物能力及心理素质等有关（4）驾驶技术生疏对可能发生的事故缺少预判能力措施不当如：距离的判断突然爆胎汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理驾车人十大交通陋习1.夜间两车会车时，不将远光灯变成近光灯；2.行经人行横道时，不按规定停车、减速、避让行人；3.前方发生堵塞或缓慢行驶时，强行超越行驶；4.开车接听手机时，在小车道或超车道内慢行压车；5.车辆在禁鸣喇叭区域内行驶时，喇叭声不断；6.酒后驾车；7.雨后行车不减速，污水溅在行人身上；8.占道行驶，强行超车超速；9.车辆经过路口、转盘时，不打转向灯示意通行方向；10.驾驶机动车时，向车外扔杂物、吐痰。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理行人陋习大暴光1、过马路不走人行横道2、与机动车抢道，在车流中穿行3、横穿马路不看左右，跑动中急停4、骑自行车走快车道5、骑车闯灯越线6、走人行横道不看信号灯，闯红灯7、道路上嬉笑打闹，并结队行走8、有人行道不走，而是在车行道边上行走9、过马路不走过街天桥10、为抄近路践踏草坪或冒险翻越交通隔离设施和护栏汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理（二）车辆因素1、安全部件突然失灵少，但后果严重2、车辆性能欠佳制动距离转向自由间隙（三）道路的因素1、道路线形2、路面不良潮湿、冰雪3、混合交通（四）气候的影响恶劣天气汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理五、道路交通事故处理可分为以下几个步骤：1．受理报案。公安交通管理部门接到当事人或其他人的报案之后，按照管辖范围予以立案。2．现场处理。公安交通管理部门受理案件后，立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据。3．责任认定。在查清交通事故事实的基础上，公安交通管理部门根据事故当事人的违章行为与交通事故的因果关系、作用大小等，对当事人的交通事故责任作出认定。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理4．裁决处罚。公安交通管理部门应依据有关规定，对肇事责任人予以警告、罚款、吊扣、吊销驾驶证或拘留的处罚。5．损害赔偿调解。对交通事故造成的人员伤、亡及经济损失的赔偿，按照有关规定和赔偿标准，根据事故责任划分相应的赔偿比例，由公安交通管理部门召集双方当事人进行调解。双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书。6．向法院起诉。如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向法院提起民事诉讼。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理六、道路交通事故研究1、事故分析可以将数据提供给交通管理部门，用作为管理措施制定的依据，可以将数据提供给保险公司，他们可以作为险种的技术分析，还可以将数据提供给我们的民政部门，这个民政部门是做伤残救助2、事故再现技术PC-Crach去做整个碰撞过程，发生过程的再现3、事故车辆鉴定办案流程、划分责任的依据汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理七、道路交通事故的预防1、全力提高全民的交通法制观念和交通安全意识（1）交通安全宣传工作（2）驾驶人、交通参与者公开曝光、奖惩结合等形式2、道路基础设施和安全设施隐患的整改（1）存在视距盲区、建筑物遮挡视线（2）缺少必要的夜间照明设施（3）道路交通标志和交通标线3、强化路面交通的动态管理“行车秩序整顿”、“专项治理”4、车辆性能改进做好维护；新技术：干预系统汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理第二节机动车运行安全技术条件GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》一、整车4.1.1机动车在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能永久保持的商标或厂标。4.1.2机动车均应在产品标牌上标明品牌、整车型号、制造年月、生产厂名及制造国。4.10漏水检查在发动机运转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不应有明显渗漏现象。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理4.11漏油检查机动车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不应有明显渗漏现象。4.12车速表指示误差（最高设计车速不大于40km/h的除外）车速表指示车速V1与实际车速V2之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4当车速表检验台速度指示仪表的指示值（V2）为40时，读取车速表的指示值V1的读数在40～48km/h范围内时为合格。4.9.1机动车外观应整洁，各零部件应完好，联结紧固，无缺损4.9.2车体应周正，车体左右对称部位高度差不许大于40mm汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理二、发动机5.1发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的75%。5.2发动机应有良好的起动性能。汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）发动机应能由驾驶员在座位上起动。5.3柴油机停机装置必须灵活有效。5.4发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理三、转向系6.2机动车的方向盘（或方向把）应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。机动车应设置转向限位装置。转向系统在任何操作位置上，不允许与其它部件有干涉现象。6.3机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。6.4机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于：a）最高设计车速不小于100km/h的机动车20°；b）三轮汽车45°；c）其它机动车30°。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理四、制动系统7.6采用气压制动的机动车，在气压升至600kPa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，其气压的降低值不应大于10kPa。在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，汽车气压降低值不应大于20kPa7.13.1.1用制动距离检验行车制动性能机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表3的规定。对空载检验的制动距离有质疑时，可用表3规定的满载检验制动距离要求进行。制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理五、照明、信号装置8.1基本要求机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不允许因机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如。8.2.5机动车必须装置后反射器。挂车及车长大于6m的机动车应安装侧反射器和侧标志灯。反射器应与机动车牢固连接，且应能保证夜间在其正后方150m处用汽车前照灯照射时，在照射位置就能确认其反射光。8.2.7总质量不小于12000kg的货车和总质量大于3500kg的挂车应在后部设置车身反光标识，后部的车身反光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于10m的货车和总质量大于3500kg的挂车都应在侧面设置车身反光标识，车身反光标识的长度不应小于车长的50%。汽车运用维修交通与汽车工程学院第四章汽车运行安全管理六、行驶系9.1.1轮胎胎冠花纹深度：乘用车、摩托车及轻便摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于1.6mm，其它机动车转向轮的胎冠花纹深度不允许小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不允许小于1.6mm。9.1.4同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。9.1.5机动车转向轮不允许装用翻新的轮胎。9.1.6机动