某车型燃油箱总成设计方案20111009

顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意1项目总监：技术：生产：质量：采购：销售：工艺：设备：模具车间：设计工程师：项目工程师：汽车部件股份有限公司2011-10-9顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意2一、与标杆车燃油箱的异同点1.异同点：箱体上钢带槽的宽度25mm，建议优化。更改说明：依据标杆车设计，箱体钢带宽度仅有20mm，可能会导致钢带因强度不足而在燃油箱满载状态下发生变形、下沉故障。更改建议：钢带槽宽度增加至40mm以上，钢带设计宽度为36mm，使钢带易于成型翻边、中部加筋而提高其自身强度。验证手段：设计时将进行CAE分析改进。顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意32.异同点：箱体上有两处KISSOFF处，建议优化。更改说明：依据标杆车设计，两KISSOFF上下连接，吹塑成型时端部拉伸非常大，耗料多而壁厚不易达标，且该结构在受到跌落、冲击时易发生开裂泄漏故障。更改建议：将钢带槽位置如图示箭头方向移动，改善受力情况后，可取消两KISSOFF处。验证手段：设计时将进行CAE分析改进。顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意4二、燃油箱总成及其部件安装方式、与车身周边部件间隙1.燃油箱总成：采用两根钢带进行装车，按标杆车设计，燃油箱周边区域至车身距离约在22mm以上，能够满足装车要求。钢带孔径:可设计为φ11mm的两个圆孔，装车时采用φ8mm的螺母、螺栓均可，安装扭矩为21.6-30.4N·m。钢带图示顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意52.燃油泵总成：采用锁紧螺母将油泵、Y型密封圈进行旋转压紧固定于燃油箱上。使用工具：扭力扳手，安装扭矩为75±5N·m。装配图示Y型密封圈锁紧螺母顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意63.燃油箱隔热板：首先将螺钉固定座总成焊接于燃油箱本体上，再采用螺母、平垫片、弹性垫片将隔热板固定于燃油箱上，按标杆车设计，理论间隙在36mm以上，能够满足装配要求。使用工具：扭力扳手，安装扭矩为3N·m。装配图示螺母、平垫圈、弹性垫圈螺钉固定座总成顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意73.燃油箱蒸发管总成：尼龙管端与重力阀连接采用冷挤压方式装配，按标杆车设计，重力阀总成焊接凸台离车身钣金最高距离约为32mm，重力阀法兰高度为20mm,则理论分析重力阀顶部离钣金间隙约在10mm以上。装配图示重力阀总成燃油蒸发管总成顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意84.减震垫：预计需要5块，粘贴于油箱本体上凸台处，与车身过盈接触配合，配合距离约为减震垫厚度的三分之二。装配图示减震垫顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意9三、各接口及安全阀布置位置与接头类型的说明1.加油口：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类装配连接，位置可与标杆车一致。2.加油排气接头：如图，焊接于油箱上，适用于圆形橡胶类装配连接，位置在设计时根据顾客额定容积要求进行理论分析确定，后期可通过加油试验验证。3.重力阀总成：如图，焊接于油箱上，适用于尼龙管类冷挤压装配连接，位置在设计时通过静态排气分析理论确定（考虑前倾、后倾、左倾、右倾影响），后期可通过静态排气系统试验验证。4.燃油蒸发管总成：如图，尼龙管端冷挤压装配于重力阀总成上，另一端采用快插结构以便整车装配。加油口加油排气接头重力阀总成顺荣·股份质量第一科技创新持续改进顾客满意10四、燃油箱外观、材料、壁厚等说明燃油箱本体：1.外观：黑色；2.层数：六层；3.由外层至内层材料分别为：HDPE、回料层、LLDPE、EVOH、LLDPE、HDPE；4.由外层至内层各层所占比例分别为：20±10%、＜50%、1-3%、1.5-3%、1-3%、30±10%。；5.壁厚：箱体壁厚为2.5—8mm，顶部允许≥2.5mm，底部允许≥3mm。箱体底部箱体顶部