地铁设计案例

地铁站设计案例——上海市四平路地铁站（091039刘射洪）第1页地铁站设计案例——上海市四平路地铁站调查人：091039刘射洪一、概况上海市四平路地铁站位于四平路与大连路的交叉口，是地铁8号线与10号线的换乘站。其中8号线可以通往上海市中心即人民广场，而10号线可以通往虹桥交通枢纽，所以四平路地铁站将这两条地铁线换乘，在城市交通系统中具有重要作用。二、车站选型四平路地铁站分三层，第一层为站厅层，第二层为8号线，第三层为10号线。其中，8号线层是岛式站台，10号线层是侧式站台，即四平路站为岛侧混合式车站。岛式站台和侧式站台各有优缺。岛式站台便于乘客在站台上互换不同方向的车次，而侧式站台车站乘客一旦走错方向，换乘将极为不便。但侧式站台的车站有利于采用大隧道或双圆隧道来建设区间隧道，具有一定的经济性；在城市地下工程布局复杂多变的情况下，双线大隧道则不及单线小隧道布置灵活，因此，岛式车站具有更大的灵活性。这里采用岛侧混合式车站形式，可能是综合以上所有因素的结果。三、建筑设计1、总平面布置四平路地铁站位于四平路与大连路的交叉口，8号线沿大连路方向，10号线沿四平路方向。车站设置4个出入口，分别布置在十字路口的4个区域。其总平面布置图见附录一。2、站厅层由于8号线比10号线先修，所以站厅层是沿8号线方向，即大连路方向，呈长方形，长约80m，宽约40m。其结构形式是典型的框架结构，站厅层内均匀布置着柱子。柱子尺寸约1.2m×0.6m，左右间距均约为6m。站厅层框架柱地铁站设计案例——上海市四平路地铁站（091039刘射洪）第2页由于站厅层在地表下很浅，所以位于四平路下面的部分未直接挖通，站厅被其一分为二，1号口、4号口位于左侧，2号口、3号口位于右侧（左右以四平路面朝五角场区分）。左右连通左右站厅的地下通道两部分站厅通过一个地下通道连通，该地下通道标高比站厅层底面低4.5m,长约45m。站厅层布置图见附录二。3、8号线层8号线层是岛式站台，长约130m，宽约10m。其结构形式是框架结构，沿地铁方向均匀8号线层框架结构布置两排柱子，柱子尺寸约1.2m×0.6m。站台中间不仅可以通往站厅，还有两个楼梯通往下层的10号线。8号线层布置图见附录三。4、10号线层地铁站设计案例——上海市四平路地铁站（091039刘射洪）第3页10号线层是侧式站台，长约135m，两边对称，每边站台最大宽度约10m。其结构形式10号线层通往8号线层的楼梯也是框架结构，沿地铁方向布置柱子，柱子尺寸有的约2.4m×1.8m，有的约1.5m×1.2m。显然，该层柱子尺寸比站厅层、8号线层柱子的尺寸大，这是由于10号线埋深较深，荷载大。10号线层布置图见附录四。5、剖面设计四平路地铁站分三层，第一层为站厅层，第二层为8号线，第三层为10号线，每层净高约4m。地面离站厅层底面60～70步台阶，约9～10m；站厅层底面离8号线层底面33步台阶，约5m；8号线层底面离10号线层底面42步台阶，约6m。其剖面布置图大致如下：地铁站设计案例——上海市四平路地铁站（091039刘射洪）第4页6、出入口设计四平路地铁站共有4个出入口，均为独立式出入口。这4个出入口正好分布在四平路大连路十字路口的4个区域，方便各个方向的乘客。3号出入口一般，独立式出入口的地面标高比室外人行道标高高出3步台阶，即0.45m，出入口设置排水沟。出入口台阶排水沟四、附录