既有线信号电缆迁改防护施工方案

云桂铁路（广西段）YGZQ-3标段D1K145+900～D1K146+000段既有线信号电缆迁改施工方案编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-3项目部2013年7月1目录一、编制依据及目的.......................................1（一）编制依据........................................1（二）目的............................................1二、工程概况.............................................1三、电缆迁改施工.........................................2（一）施工工艺流程.................................2（二）施工准备.....................................2（三）路径复测.....................................3（四）钻孔施工.....................................3（五）电缆开挖.....................................4（六）电缆敷设基底清理.............................4（七）电缆敷设.....................................5（八）电缆割接.....................................5（九）既有电缆拆除.................................6四、施工注意事项.........................................6五、营业线20米范围施工主要安全把控......................7六、安全保证体系及措施...................................8（一）安全保证体系....................................9（二）组织机构.......................................9（三）安全措施.......................................101一、编制依据及目的（一）编制依据1、D1K145+900～D1K146+000段路基施工图纸。2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）3、《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(NNG/CW101-2013)4、南宁铁路局关于印发《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知（宁铁运【2013】26号）5、《铁路技术管理规程》（铁道部部令第29号）6、《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）7、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（J259--2003）8、既有线施工其它安全规定。9、施工调查资料。（二）目的为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保铁路营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全防护施工方案。二、工程概况D1K145+900～D1K146+000段路基位于平点至那何区间路基，该段对应既有南昆线里程为K124+152～K124+252。该处以挖方路堑为主，经铁路电务部门对该地段既有通信、信号电缆进行探测，发现南昆线K124+152～K124+252段路基左侧有一条信号电缆，同时在该段路基右侧有一条信号电缆在新建铁路施工红线范围内，施工前要对该信号电缆迁改至南昆线左侧路肩处。迁改示意图见下图。2三、电缆迁改施工（一）施工工艺流程电缆迁改施工工艺流程图如下：施工准备——路径复测——确定新电缆走向——钻孔施工——需迁移电缆开挖——电缆敷设基底清理——敷设新信号电缆——信号电缆割接——旧电缆拆除（二）施工准备1、在既有线旁施工必须与工务、电务等相关设备管理单位签订安全协议，并有计划和安排，无协议、无计划、无安排严禁施工。2、严格按照批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。3、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）和其他既有线施工规定进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。4、按《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》规定设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。施工点人员配备：防护人员2人，设在施工区段链断各800m的位置出，另设驻站联络员一人。5、施工前，应提前与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请铁路工务、电务、通信部门安全监督员到现场共同把关，工务、电务、通信部门安全监督员未到现场之前严禁施工。6、积极与铁路运营部门取得联系，时刻掌握列车通过时间。备足专用通讯器材，时刻保持与铁路有关部门联络，出现危情及时通3知车站值班人员。（三）路径复测施工前联系铁路电务部门确定既有通信、信号电缆路径，确定其走向。同时由铁路电务部门确定迁改后信号电缆路径走向，原则上在铁路坡脚外铁路用地范围内确定路径，选择路径做到尽量平直，尽量避开各种障碍。（四）钻孔施工信号电缆路径穿越既有南昆铁路时，进行套管跟进钻孔施工，敷设管线位于既有南昆铁路左侧水沟外缘。1、施工准备铁路电务部门确定信号电缆穿越既有南昆铁路位置后，在穿越位置用红油漆标示。工务、电务、通信部门安全监督员到场后，在既有线左侧（靠云桂线）施工作业平台，安全防护、施工人员、机械和应急物资到位后准备钻孔。2、钻孔施工钻孔采用浅孔钻，钻孔直径Φ110mm，套管直径Φ108mm，孔位埋深与既有线原设计一致，与路基护肩底部平齐。施工利用列车间隔，列车通过前听从联络员指挥提前撤出铁路至安全区域。Φ108mm套管四周钻设孔径为12mm注浆孔，孔间距纵向20cm，横向10cm呈梅花型布置。钻孔采用高压空气清理干净钻孔内的碎石和岩粉，将塑料软管插入孔底直到清洁干净为止。钻孔完成后穿入放好电缆的铁管，然后封闭套管口在铁管与套管间进行注浆。注浆采用M20水泥砂浆，注浆压力0.2～0.5Mpa。完成后按铁路工务部门要求对施工场地进行恢复。4（五）电缆开挖动土开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下信号电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出信号电缆加以保护措施后，方可开挖。在探测和挖出既有地下信号电缆的埋设深度、路径走向时，采用人工开挖，严禁使用挖掘机、推土机等开挖，禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保电缆安全。电缆挖出后，联系铁路电务部门对南昆线左右侧通信、信号电缆的位置、路径、走向和埋设深度予以复查确认，确认无误后对开挖出的电缆进行临时覆盖防护。开挖利用列车间隔，列车通过前听从联络员指挥提前撤出铁路至安全区域。项目经理、架子队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。（六）电缆敷设基底清理电缆敷设在既有线路左侧水沟顶缘外侧，采用高度20cm，宽20cm的C15砼包护。具体如上图。基底采用人工清理，严禁使用挖掘机、推土机等机械，禁止用风镐等电动工具，只准用秃头工具或包扎过M7.5砂浆，厚2cm钢管C15砼（20×20cm）槽钢通信电缆浆砌片石M7.5砂浆，2cm铁路道砟回填土5的铁锹轻挖轻扒，确保临近电缆安全。清理施工利用列车间隔，列车通过前听从联络员指挥提前撤出铁路至安全区域。（七）电缆敷设严格按复测路径确定的地点敷设。电缆线路工程的施工，必须坚持清理一段，电务部门安全监督员检查确认一段，敷设回填一段。严格工程质量检验制度，当基底清理达到要求，经电务部门安全监督员检查确认后，方可进行电缆敷设工序。敷设前基底要做到平整、顺直，若遇沟坎转角时，设置弧形过渡。电缆外部采用无缝钢管保护。人工抬放电缆时，人与人之间的距离不得大于15米，避免电缆拖地、浪涌、打扭、打扣等现象。本工程电缆与既有电缆同沟时，在沟底要平行排列，不能扭绞在一起，同时为避免电缆外护套的损伤，在穿越障碍物时有专人进行防护。电缆敷设后，首先要测试电缆的对地绝缘情况，待测量、电缆外护层对地绝缘良好，确认敷设没有造成、电缆损伤后，安放槽钢并逐段回填C15砼。回填时要回填密实，外侧回填土要高出沟面20厘米左右，并顺坡保证排水顺畅。（八）电缆割接电缆接续前，确认电缆端别正确并进行电缆测试，确认电缆的所有芯线无断线、混线及接地障碍，绝缘良好；在分歧头接续前，对尾巴电缆等首先进行特性测试工作。接头坑底要平整、宽畅，接头坑尺寸根据电缆的弯曲半径要求确定，并且保证接头后的电缆（包括接头）两端保持平直为准。开剥后套入铅管、铅套肩及热缩管等，铅套肩封焊在电缆铝护套上后，再进行芯线接续。芯线接续采用扭接加焊方式，接续时严格按照接续卡片中的交叉表进行芯线接续，同时注意分歧等要求。各四线组接续后的倒向，一般第一工作对(红、白)倒向A端，第二6工作对（蓝、绿）倒向B端，检查整理芯线后，用中等火烘烤芯线驱潮，同时包扎用的电缆纸也进行烘干、去潮。详细填写接续卡片一式两份，一份包扎在接头内，一份妥善保管。将接头套管封焊并进行防腐处理，按设计要求进行接头防护。电缆割接完成后，经铁路电务部门技术人员测试满足技术要求，申请开通启用新电缆，停用旧电缆。（九）既有电缆拆除新信号电缆迁移完毕开通后，停用原有电缆，并将其拆除，拆除时注意对新信号电缆的路径进行标示，防止施工中影响信号电缆。四、施工注意事项1、电缆路径探明后，在电缆路径左右1.5米两边采用钉木桩、拉安全警示带的防护方法标定防护范围。标柱间隔不大于5米。2、电务段监督配合人员未到位，施工单位严禁在电缆路径周边动土。3、施工不允许使用机械开挖，人工开挖到20cm以下禁止使用钢钎、十字镐、锄头等尖锐、锋利工具，防止损坏甲方既有信号电缆。开挖利用列车间隔，列车通过前听从联络员指挥提前撤出铁路至安全区域。4、用仪器无法探测到准确位置的电缆路径，要求施工单位采用人工横向开挖的方式，确认电缆路径。5、施工地段设计电缆迁改，必须先迁改好电缆并防护好后，才能进行相关后续的施工，开挖土方作业必须在电缆路径1米以外。6、电缆被挖出后，进行有效防护，一时无法进行有效防护或电缆外露需过夜时，施工单位必须每天24小时派人看守，防止信号电缆被损坏和被盗。7、在电缆路径上及箱、盒基础1米范围内不许插设禁行牌、限速标等，防止损坏地下信号电缆。7五、营业线20米范围施工主要安全把控1、施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。2、每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。3、驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。4、挖掘机等自行式施工机械在距既有线20米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。5、工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：(1)设置响墩等移动停车信号，保证能够及时拦停列车