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交通改善工程（临时便道）施工组织设计目录第一章编制依据第二章工程概况一、范围及工程特点二、主要工程内容第三章工程目标第四章施工组织架构及施工进度计划一、施工组织架构二、施工进度计划第五章施工方案及施工准备一、总体工艺流程图二、施工准备工作第六章主要施工方法和施工工艺一、道路工程施工二、引道拆除工程第七章工程质量目标设计一.质量目标二.质量保证体系三.质量保证措施第八章文明施工,安全生产保证措施一.文明施工技术措施二.安全生产技术措施第九章施工节约、成品保护措施附录:一.主要材料使用计划表二.劳动力需用计划表三.机械设备使用计划表四.施工进度计划横道图五.施工现场平面布置图六.施工现场标准围蔽图第一章编制依据xxx交通改善工程（临时便道）施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:1.2019年2月24日市建委《关于xxx交通改善工程近期局部方案改善方案的复函》2.哈尔滨工业大学建筑设计院设计的xxx交通改善工程设计文件；3.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；4.《路面施工及验收规范》（GBJ92-86）；5.《城市道路路基工程施工及验收技术规范》(CJJ44-91)；6.《工程测量规范》（GB50026-93）；7.xxx建设委员会颁发的有关建筑规程，安全、质量及文明施工文件。8.xxx市政工程xxx有关施工、施工质量、安全生产、技术管理等文件。我处根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，并结合我处多年的施工实践，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。第二章工程概况一、工程范围及工程特点：1、xxx北侧的原B匝道由两联普通钢筋混凝土箱梁组成，跨径15m+2×18m（1B-4B）和4×18m+25m+20+3.1m（4B-10B）,上下设牛腿搭接，在4B处预留丛桂路匝道接口，但匝道一直未予实施，致使下部的龙门架成为珠江隧道出口及六二三路汇入车辆的地面交通阻塞的关键节点。近期改善措施以改善B匝道为主要内容，全部拆除重新布置桥位后，达到满足地面行车净空及改善B匝道的平面线形要求，改善路口景观。为保障施工B匝道改善过程中，珠江隧道出口及六二三路北行车辆的地面交通保持顺畅，特进行xxx交通改善工程的临时便道A2便道和A3便道的施工。二、主要工程内容：1、道路工程：A2便道：道路总长118.3m，道路宽11.5m，总面积为1360m2。新建路面结构总厚度为40cm：6%水泥稳定石屑22cm+C30水泥混凝土路面18cm；A3便道：道路总长200m，里程0+000~0+215.056，道路宽8.5m，总面积为1828m2。路面结构总厚度为40cm：6%水泥稳定石屑18cm+C30水泥混凝土路面18cm。机械拆除40cm旧混凝土路面950m2，机械拆除钢护栏20米。2、B匝道引道拆除工程拆除B匝道引道防撞栏钢筋混凝土180立方米，拆除B匝道引道铺装层混凝土155立方米。三、水文地质条件：1、本工程沿线地下水类型主要为承压水，水位受影响不明显，埋深较深，以孔隙水的形式赋于土层中，含水层厚度较大。地下水受大气降水及地表水补给影响，富水性一般，为本区主要含水层及透水层。2、本工程道路因穿过原有绿化带，土质主要为人工杂填土。由于本程没有详尽的水文地质资料，具体水文地质情况须待施工开挖后方能确认。第三章工程目标一.工程质量目标:（一）、本工程质量目标：优良工程我处要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。（二）、分项工程质量目标经质检部门评定：达到《市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90》的优良标准。二、工期目标:本工程计划工期30天,计划开工日期2019年4月6日,竣工日期2019年5月5日。我们将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理及有关单位密切配合，确保工程按期完工。三、现场管理目标:施工现场按xxx文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。四、安全施工目标：工伤事故频率低于0.2%,确保无重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒;确保无重大管线损坏事故。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。第四章施工组织机构及施工进度计划一、施工组织机构为保证工程能按质、按量、按期完成,成立地铁三号线天河客运站临时便道工程项目经理部,强化施工现场的组织管理工作。管理组织架构如下：：项目管理组织架构（一）、施工进度总体控制1．本工程的工期相当紧迫，为30天。便道工程施工主要安排如下两个阶段：（1）第一阶段：从南往北施工至B匝道引道边，先破除A2便道珠江隧道出口北侧混凝土路面及机械挖运便道范围内土方，碾压路床，接着施工稳定层，最后施工混凝土路面。（2）第二阶段：机械拆除B匝道引道防撞栏及桥面铺装层，然后施工该部分混凝土路面。（二）、施工进度横道图为保证本工程的按期完工，不影响B匝道改造工程施工，我项目经理部人员对本工程精心统筹，合理安排，科学组织，并根据现有人力物力资源和现场施工条件等情况编制了本工程的进度控制图，详见附表《施工进度计划横道图》。第五章施工方案及施工准备为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现，我项目经理部有关人员将对本工程进行科学、合理的组织和管理，对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。一、总体施工工艺流程图施工准备破路面及土方开挖路床碾压零星工程路基施工6%水泥稳定石屑拌和砼路面结构施工C30#水泥混凝土拌和技术负责人：侧平石施工竣工验收、清场、退场二、施工前准备工作（一）、施工现场准备工作1．施工现场交通安排因本工程在施工临时便道时绝大部分处于匝道下的绿化带位置，施工时基本上不影响交通，拆除引道时封闭B匝道，进入珠江隧道口的车辆改行他道。在便道A2、A3开通前，地面维持现状；在便道A2、A3开通后，龙门架处封闭交通，六二三路地面直行改行A2便道，右转丛桂路维持不变，珠江隧道出口车辆改行A3便道，便道宽度缩至两车道；丛桂路维持原有单向交通。2．施工用水、用电开工前，由我项目经理部与珠江隧道管理处联系，就近提供100千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时我项目经理部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。施工用水亦是向珠江隧道管理处借用。另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入污水沉淀池中。（二）、材料供应1．本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工现场。2．我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。（三）、技术准备工作1、图纸会审及技术交底工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及解决。我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。3、测量放线工作开工前，由我项目经理部有关人员联系设计单位做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。积极与建设单位、监理、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；（四）、其他准备工作1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；2、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗前培训和三级安全教育第六章主要施工方法和施工工艺一、道路工程（一）、施工工艺流程图（二）、施工准备1、清理场地1．1先拆迁本工程范围内的绿化和花坛（必须与当地有关部门），同时清理施工场地内杂草、杂物，以达到施工路基所要求的场地为标准；对于A2便道先拆除便道路口侧石，对于A3便道先用切缝机切缝，然后机械破除珠江隧道出口北侧路面，同时拆除沿线的花坛、水池、洗车槽及绿化带钢护栏.1．2做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，要进行迁移的管线，同时通知有关单位及时进行迁移，为工程的顺利进行提供必要的保证。2、测量放样2．1复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度；2．2进行高程复测和中线、边线放样。测量放线道路路基于6%水泥石屑稳定层砼路面路侧、平石检查验收检查验收检查验收（三）路基开挖1、土方开挖按设计要求自上而下进行，不乱挖或超挖，因为便道主要处于原有绿化带位置，土方量较大（平均0.9米），土方即挖即运；2、挖方路基施工标高应考虑因压实而产生的下沉值，路基顶面以下30cm压实度要达到95%。在施工面内设置纵向及横向排水沟，以防基槽被水浸泡；3、已开挖路基的各项指标应达到表-9所列的要求：表-9序检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）号土方1压实度95%土方：用环刀法，每100m2每压实层3处2弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ071-94附录检查3宽度mm±200用尺量，每4m一点4平整度mm203m直尺量取紧大间隙值，每20m三点5横坡（%）±0.3水准仪每20m六点6边坡坡度（%）不大于设计值用坡度尺量，每侧边坡每20m两点4、路床修整：人工对不满足上表要求的地段进行修整，直至达到规范要求。（四）路基填土1、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。原野地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。如果现场开挖后路床为软土层，不能达到规范承载力要求，立即和业主、监理、设计沟通，考虑采用石屑换填。2、碾压前采用平路机进行平整，并用6~8t两轮光轮压路机预压整平。3、用10~18t振动式压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。4、压路机碾压路基时应按下列规定进行：4．1碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。4．2每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4~8遍，要求轮迹重叠1/3~1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。4．3路基填土压实采用振动压路机进行。使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。4．4各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。5、摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。6、回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。7、地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。8、路床0~80cm以内密实度要求达到95%以上，路床80cm以下密实度要求大于90%，人行道路床密实度要求大于85%。9、在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。10、路堤边缘往往压不到，故在两侧