起重吊装安全专项施工方案.(DOC)

湖北大广南高速公路第三合同段通用函件发函单位：湖北兴达公司湖北大广南公路项目一期土建工程第三标项目经理部编号：ZK-013-□1□0□3-□2□0□0□9-□1□1□3关于起重吊装安全专项施工方案的报告致：湖北大广南高速公路第一驻地办为确保大广南高速公路本合同段工程的顺利进行，结合我合同段实际情况，建立了一套健全、完整的起重吊装安全专项施工方案。现将大广南高速公路第三合同段《起重吊装安全专项施工方案》上报，敬请审批！附：《起重吊装安全专项施工方案》特此报告。负责人：日期：注：用于没有固定格式的通知、报告、批复、指令及其它意向的表示。大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第三合同段起重吊装安全专项施工方案湖北兴达路桥股份有限公司湖北大广南公路项目一期土建工程第三标项目经理部起重吊装安全专项施工方案一、吊装设备的选用湖北省大广南公路项目第三标合同段有1座大桥、6座中桥、5座分离式立交桥，根据本工程特点为满足桥梁施工的生产需要，使用4台龙门吊，2台架桥机进行吊装施工，为了施工中安全使用起重设备，特编制龙门吊和架桥机的安全生产专项施工方案。二、吊装作业人员要求1、所有参加操作吊装设备的起重工、起重指挥工必须经安全技术培训，经国家主管行政部门考试合格后取证，持证上岗，凡未经培训、无证人员不得上岗作业。2、参加龙门吊、架桥机操作，施工的作业人员必须身体健康、无作业禁忌疾病、定期进行体检，凡有不适者，均不得从事起重吊装作业。3、作业人员上班时发现自己有头昏、恶心、腿脚不适者应暂做休息、若休息后仍觉不见好转者应离开工作岗位，以免造成不必要的危害。作业人员应按规定穿戴好劳动防护用品；从事高处作业的人员应戴好安全帽，系好安全带，穿着软底的防滑鞋，扎紧袖口，束好衣服下摆，扎好裤管口做到衣着灵便。4、从事起重吊装的作业人员必须服从分工、听从指挥、互相合作，相互配合，在保证安全施工的条件下开展施工。5、从事吊装作业的人员必须全面了解各项安全防护措施，做到各项安全设施完善，就位后方可开始施工作业。6、在起重吊装作业中，做到统一信号，统一指挥，服从指令，密切配合，当发现有紧急情况时，每个人都有权命令吊机司机采取紧急措施。7、从事起重吊装的作业人员严禁岗前饮酒，作业中打闹、开玩笑，在作业环境中睡觉，在危险处休息，严禁因争抢时间而违章冒险作业，打赌斗狠。8、无论起重司机、司索工、信号指挥员和起重工，必须严格按《起重作业“十不吊”》进行操作。9、作业完毕，应对龙门吊、架桥机进行机停机防护，经司机检查无误后，作业人员方可离开工作岗位。三、机械投入使用前检查、签证1、吊装机械拼装完毕后，应经设计人员和技术部门进行复核验算，并参照设计，对已拼装好的骨架进行复核是否符合设计，发现问题及时指出，令其整改。2、作业人员、负责司机应对龙门骨架、天车轨道、起重机构、走行机构进行检查，检查螺栓是否符合设计的大小、数量，销钉是否穿满、到位，保险销是否全部穿满、到位，螺栓是否施拧到位，焊接的焊缝是否符合设计要求。3、由测量人员对行走的轨道进行测量，以保证龙门走道高差、轨距符合设计要求。4、由司机、电器安装人员检查各电路及控制元器件是否符合设计和安全用电要求，系统是否有良好的接地装置。5、检查各部位的安全装置是否齐备、灵敏、可靠。6、规章制度制定并且挂设于明显部位供作业人员随时参照检查、执行。7、安全标志设置于明显处和危险部位，提示标志按规定要求设置8、与作业人员制定岗位职责，签订安全生产责任书。9、机械调试，试车、试吊准备，进行整车试吊调试、试吊活动必须由设计人员、技术主管负责人，生产主管负责人，质检负责、安检人员、行政负责人和负责司机、拼装吊机的工长参加。10、调试后按试吊方案进行试吊，结果无异议、参加人员签字、签认，资料部门收集齐所有机械设备相关性资料备案。四、轨道要求1、龙门吊、架桥机轨道的路基必须坚实、平整，松软土或回填土必须分层压实，要设置排水沟。2、钢轨必须统一，严禁在一条线上采用多型号钢轨，联接钢轨的鱼尾板、螺栓必须使用与之配套的专用鱼尾板和螺栓，禁止采用代用品。3、钢轨、枕木、垫板应连结牢固，采用承轨台的线路承轨台必须满足荷载需要，固定钢轨的扣件必须满足龙门吊、架桥机跑车的强度，并且施拧牢固。4、轨道纵向坡度不得大于1‰，两侧轨距中心误差不得大于1‰，单侧两轨距误差不得大于6mm，单侧两轨奖高差不得大于2mm。5、轨道应顺直、平整，不得出现凹凸不平和左右弯曲现象。6、采用枕木的轨道应根据承载需要，两枕木中心间距不得大于60cm，道碴床的石碴应在钢轨底部砸实，枕木下两钢轨中间位置不得充实道碴。7、轨道终端应设止轮器，防止吊机出轨。8、轨道应埋设电阻值不大于4Ω的地线。9、轨道投入使用第一周应测量、检查、调整一次，再至两周、测量、检查调整一次，以后不少于每个月调整一次。10、遇大雨、洪水、重大事故和严重超载应及时测量检查，调整轨道。11、遇路基被水浸泡、路基严重下沉、应对线路彻底进行翻修、清基、大修。12、经常检查螺连接情况，发现螺栓松动应及时拧紧，发现鱼尾板断裂或钢轨断裂、翻转变形应及时更换，发现枕木断裂、腐朽，应随时更换，发现枕木移位应及时调整并重新更换道钉。五、起重机构要求1、起重机构的卷扬机、滑轮组、天车梁的承载能力和配备的钢丝绳必须满足起吊最大重量的安全要求，并且留有充分的富余量。2、起重机构所置高度必须经计算、满足施工吊装的最大高度。3、起重机构配备的钢丝绳安全系数不得小于5，其长度必须满足在最大起升高度最低位置时卷扬机卷筒上保留6圈以上。4、卷气扬机卷筒上的钢丝绳必须排列整齐，不得有伤痕和外力损伤的痕迹，当钢丝绳使用至达报废标准时钢丝绳必须更换，严禁将就使用。5、卷扬机上钢丝绳应每班进行检查，发现异常及时处理，钢丝绳与滑轮组的死头应卡接牢固，并定期进行检查。6、卷扬机的制动机构应灵敏可靠，每次重载起吊时，应先将重物起升离地面15cm高，对制动机构进行性能检查，确认无误后方可进行作业，作业过程中听、闻到制动机构有异常声音和气味时应停车检查。待弄清原因，排除异常后方可继续作业。7、起重机构的滑轮组应按设计符合承载要求，应定期对滑轮组进行检查，润滑、保养，发现磨损严重，轮盘破损，轴承（或钢套）破损时应及时维修更换，发现轮盘运转不灵的要及时维修，芯轴磨损严重或变形时应及时更换。8、起重机构捆绑梁体的吊带和钢丝绳必须符合安全要求，吊带的轴销应装取方便，钢丝绳与梁体联结处应采用可靠的衬垫，以防割伤钢丝绳。9、出卷扬机的钢丝绳除与滑轮接触外，运行中不得与其它物体相触碰，也不得与相邻的绳索相接触，避免因起重受力而磨损钢丝绳。10、起重机构应建立的维修、保养、检查制度，并有详细的运转、维修、保养、记录。六、走行机构要求1、走行机构应具有满足吊梁、走行的安全性能，走行机构的单侧走行各轮应在同一条直线上，其承载能力除满足最大吊重的荷载外应有一定的富余量。2、龙门吊机两立柱的走行机构动作应同步，并且速度相同。3、龙门吊、架桥机走行机构各轮应与轨道相平行，在走行时不应出现啃轨现象，发现啃轨现象应及时进行检查，并测量轨距和轨道的不平程度，进行调整。4、龙门吊、架桥机的走行台车应具备能自调功能，在轨道出现沉降较小时能自调走行轮与轨道的接触；避免出现驱动轮空转而发生的脱轨事故。5、龙门吊、架桥机走行机构应配备止轮器或夹轨钳，在作业完毕后能将走行轮卡住，避免自然灾害引发吊机损失事故。6、龙门吊、架桥机走行机构的动力传动装置（齿轮或链条）必须安装可靠的安全防护装置。（护罩）7、龙门吊、架桥机的走行机构应定期维护保养、润滑、并检查金属骨架的焊缝及与吊机主体的联结情况，发现问题应及时处理。七、龙门吊、架桥机安全用电要求1、龙门吊总用电负荷应与供电能力相适应，电压、电流都在允许范围之内，所有电路设计应符合安全用电规范要求。2、龙门吊、架桥机的各用电器件，电线电缆，应绝缘良好，性能可靠，每台电机都有应做到“一机一匣一漏电保护”，龙门吊、架桥机的总电源应采用专用配电箱，不得与其它机械设备混用，避免出现差错。3、龙门吊、架桥机起重天车电源采用电缆滑索，电缆固定的滑环应与电缆联结牢固，滑索应张拉平直，不得出现过度的下挠度而造成高处电缆被拖挂事故。4、龙门吊、架桥机天车应设有轨道终端限位装置，谨防天车行至终端发生掉道事故，天车轨道的终端也应设有终端止轮器。5、吊机电路铺设的电线电缆与金属骨架接触处应采用护套包裹，防止震动产生的磨损导致漏电事故发生。6、吊机的机房内和操作室应设有紧急开关，以便在紧急情况出现时断电应急。7、吊机应设有可靠的避雷装置和可靠的接地保护。8、操作室内的配电箱应放置稳固，并且具有防雨、防潮、防尘功能，操作室应具有能锁闭的房门。9、电源主电缆的收放，采用电缆收放器的应经常检查其性能可靠情况，并且必须安装电缆自动收放的限位装置，以防收放过度引发事故；如采用人工放的吊机，主电缆应由专人看护，谨防拉断或卷入轨道被子吊机碾压。10、操作室的控制原器件应保证动作灵敏，性能可靠，位置合理，便于操作。11、操作室和机房处都有应配备1211型灭火器，在电器火灾事故发生时能紧急处理。12、一当发生电器故障，应及时请电工进行排查、处理，当发现电路出现问题，在没有找出原因前，不得强行使用吊机。八、龙门吊设计与计算强度检算：（一）横梁：1、静荷载：横梁由10片贝雷片上下加加强弦杆组成6组，贝雷片自重：G1=275Kg/片；加强弦杆自重：G2=80Kg/片；插销和支撑架的自重（对应贝雷片）：G3=25Kg/片；这样横梁自重G=（G1+G2×2+G3）×6×10=27600Kg。横梁的静荷载为横梁的自重，可视为均布荷载q=（G÷1000）×10KN/30m=9.2KN/m；故Mmax静=ql2/8=9.2×302÷8=1035KN·mQmax静=ql/2=9.2×30/2=138KN2、动荷载：动荷载系数K动=1.3；工作荷载P=K动（W1+W2）=1.3×(600+60)=858KN。故Mmax动=PL/4=858×30/4=6435KN·mQmax动=P=858KN3、总荷载：Mmax=Mmax静+Mmax动=7470KN·mQmax=Qmax动+Qmax动=996KN4、容许强度：[M]=9618.8KN·m；[Q]=1397.8KN。5、结论：[M]＞Mmax[Q]＞Qmax满足要求。6、挠度计算：横梁采用6组单层贝雷片上下加强的组装形式，其强性模量：E=2.1×106Kg·cm2惯性矩：J=3464606.4cm4⑴均布恒载最大挠度f1max=5ql4/（384EJ）=5×9.2×(3000)4/(384×2.1×106×3464606.4)=1.334cm⑵集中荷载最大挠度：f2max=PL3/（48EJ）=85800×30003/（48×2.1×106×3464606.4）=6.635cm⑶由销孔间隙引起的挠度f3max：销孔间隙△L=0.159cm节数n=10桁高h=150跨长L=30mφ=2n△L/h=0.0212radφ=1.21470R=h(L-n△L)/2n△L=141434.43cmf3max=(R+h)(1-cos(φ/2))=7.955cm横梁总挠度：f=f1max+f2max+f3max=1.334+6.635+7.955=15.924cm（二）大车运行机构计算：龙门吊在运行时电机必须克服摩擦阻力、道路坡度阻力和风阻力。1、摩擦阻力矩Mm和摩擦阻力Pm龙门吊在运行时其主要摩擦阻力矩车轮踏面在轨道上的滚动摩擦阻力矩，车轮轴承的摩擦阻力矩和附加摩擦阻力矩。Mm=（G+Q）×（R+Ud/2）βPm=2Mm/Dc式中G-龙门吊自重：G=（20×0.3+20×0.16）×6+8t+6t=69.2tQ-起重量：Q=60tDC-车轮直径：DC=0.4m=400mmR-滚动摩擦系数：R=0.0006mmU-车轮轴承摩擦系数：U=0.015d-轴承内径：d=0.11m=110mmβ-车轮轮缘与轨道的摩擦，轨道不直等因素引起的附加摩擦系数β=1.5代入得Mm=（G+Q）