关于现代物流发展战略和措施

1题目：中国现代物流发展战略和措施班级：营销专08-2班学号：08053050213姓名：钟秀珍摘要：科技进步、信息产业和互联网的发展，促进了经济全球化。中国已成为WTO的成员，对外开放和发展经济都需要现代物流业。发展现代物流，必须深化物流体制改革，积极促进第三方物流的发展，加快建立适合国情的物流管理体系，积极促进供应链的形成，推进物流标准化和信息化的进程。同时采取措施，提高我国物流人员的素质，鼓励并倡导我国物流企业与全球物流接轨。1引言随着全球经济一体化趋势增强和中国加入WTO,我国现代物流市场的竞争日益加剧。企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，现代化的物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。2现代物流在社会经济中的作用现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。实现运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和相关信息等方面的有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。应该说现代物流与传统的流通方式存在着较大的差异,并且已具有了质的飞跃。2.1物流活动是社会再生产顺利进行的重要保证社会再生产过程是生产过程和流通过程的统一,物流是生产的继续,又是生产的先导。商品只有通过物流,生产过程中的劳动消耗才能得到合理的补偿,才能为再生产的顺利进行创造必要的条件。也就是说,物流起着维系整个国民经济顺畅运行的重要作用。2.2物流对于推动国民经济的增长具有重要的作用2由于消费对GDP增长的贡献率居主体地位而消费又是借助商品流通来实现的,承担着消费转化职能的物流业与GDP增长的相关性也就相当紧密。因此,通过发展现代物流扩大内需,促进消费,最终带动经济增长就显得尤为重要。2.3物流业对于产业结构的优化具有重要的作用在产业结构调整过程中,由于第一、二产业原有的劳动力相对过剩,必然要求向第三产业转移,而作为第三产业的物流业,具有大量吸纳劳动力,保持社会稳定的重要作用。所以,为了实现国内产业结构的转换和升级,解决社会富余劳动力的就业问题,必需高度重视物流业在整个社会经济中的地位和作用,大力发展现代化物流。3我国物流业的现状分析3.1我国发展现代物流的必要性3.11经济结构调整的需要由于市场环境发生了根本变化,产品生命周期越来越短,制造业进入了一个以结构调整为主线的发展阶段。由于生产技术和管理水平不断提高,产品生产成本下降的空间越来越小。因此,只有通过有效的物流管理,降低生产和流通成本,才能提高企业的市场竞争能力。3.12流通方式创新的需要随着市场经济体制改革不断深化,我国商品市场出现全局性买方市场的格局,市场竞争日趋激烈。因此,必须由单纯靠一买一卖赚取价差的营销方式,向以增值服务为主要竞争手段的物流配送等现代营销方式转变,以此来达到适应市场的目的。3.13经济全球化发展的需要我国加入世贸组织后与全球经济融合的步伐显著加快,经济全球化必将带来物流服务的全球化。巨大的市场潜力不仅吸引了国外大型跨国物流企业的进入,也促进了国内物流企业加快调整,积极参与国际市场竞争。3.2我国物流业发展的现状及存在的问题3.21发展现状物流作为一种服务性行业,其发展与整个经济发展密切相关,是经济发展到一定阶段的产物。经过20余年的改革开放,我国经济每年以914%的速度增长,2002年增长8%,全年经济增长总量首次超过10亿元。2002年我国全社会商品零售总额超过4万亿。与此同时,越来越多的跨国公司已将其生产制造基地迁到了中国,建立配套的产业群,全球零售业、物3流业巨头也竞相在中国设点布阵,如沃尔玛、联合利华公司、美国家得宝(HomeDepot)等大型的跨国公司分别在深圳特区和上海建立起全球性的物流中心。可见,新兴的物流业在我国原有流通业发展的基础上,正在朝着更宽更广的方向发展。近几年,从中央到地方,已有20多个省市和30多个中心城市开始制定物流发展规划,涌现出一批各具特色的现代物流企业。如海尔物流的信息化建设,已使其增值服务能力大大提高,并在逐步从企业物流向社会物流拓展;中远物流则是通过整合国内系统网络和物流资源,在全国范围内率先推出了“中远物流城际快运”服务,这为中远物流发展家电物流增加了一个重要的砝码。因此,有人称现在是我国物流发展的春天。3.22存在的问题第一我国物流的标准化和信息化程度不高,物流作业环节使用的设备,以及包装、运输和装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和行业规范,导致物流效率普遍不高。第二,我国区域经济发展不平衡,西部地区运输条件较中部和东部地区落差较大,铁路、陆运和内河船运配套性差,物流操作难以衔接。第三,我国物流附属于商流,企业“小而全,大而全”的自办物流现象仍然存在,不能形成科学完整的供应链。第四,我国专业的物流管理人才缺乏,与现代物流业发展相适应的理论尚不完善,致使我国企业管理机制相对落后。企业运行中的科技含量低,现代信息技术应用落后。4我国现代物流的发展战略4.1加强物流学科建设,加快人才培养据中国物流与采购联合会统计,2002年物流本科教育方面,我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所;有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验,物流研究机构也相应出现,这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑,但进一步加强物流学科建设,解决理论和实际结合问题,加快人才培养,仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。4.2加快物流标准的制定建立全国物流标准化技术委员会,对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统,制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准,形成全国以及和国际接轨的标准化体系。44.3创造现代物流发展的良好环境中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略,离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设;应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等;要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境;要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备,改善物流设施,进而提高物流绩效和物流服务水平;要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能,实现向物流服务企业的转变,推动第三方物流服务市场的形成;要健全社会保障和就业机制,促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流,既提高经济效益又提高社会效益。4.4加快物流基础设施的建设加快综合物流中心的建设,是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心,是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明,综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集,企业除调集自有资金外,重点要引入市场竞争机制,坚持“谁投资,谁受益”的原则,以多种方法吸纳资金。4.5积极使用高科技物流设备,改善物流管理技术在积极发展物流的同时,应大力推广计算机、信息技术,发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术,有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念,从而缩小我国物流业与现代物流的差距。4.6提高服务质量,树立良好信誉质量是企业的生命,是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益,在员工中牢固树立用户至上的经营观念,建立一套严格的业务规则和制度,在抓好内部机制管理,提高服务质量的同时,物流企业要特别注意树立经营信誉,扩大在社会中的影响。4.7企业要构筑一体化物流战略5任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中,企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理,一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本,进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化,就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司,只有那些物流活动具有相当规模的企业,才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业,就应该将精力集中在自己的核心业务上,将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说,要拿出几个亿来自己做物流,依据国际的经验,仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下,整合内部物流,把外部物流交由第三方去做,会获得更好的效果。3.8缔结战略联盟,以供应链的整体优势参与竞争中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来,不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟,通过合作以供应链的整体优势参与竞争,同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作,成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟,实行供应链管理,以供应链参与国内、国际竞争,提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。4.9开拓全球性物流,寻求全球性市场空间中国的企业要增强竞争忧患意识,在抓住国内市场的同时,要放眼世界,构筑全球化战略,以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销,参与国际化竞争。在全球范围内,通过实现对顾客的快速反映、提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本,提高企业在国际市场的竞争力,并在全球性竞争中立于不败之地。5我国现代物流的措施现代物流是一个深入到国民经济各个方面的巨大系统,是一个跨地区、跨行业、跨部门的产业,它连接着国民经济的各个部门,具有多样性、交叉性、边缘性和综合性的特点。因此,发展我国现代物流是一项复杂的系统工程,要本着稳进的方针政策,逐步推进加快物流体制改革,适应我国市场经济要求。5.1改革体制5.11交通运输部门改革我国的交通部门是按照运输方式设置的,纵向分割了运输系统的横向联系,这不符合市场经济和物流发展的要求,必须进行改革。因此,要树立正确的指导思想,逐步放开对运输行政性管制,降低垄断程度,提高竞争性,只有这样6才能提高运输效率,降低运输成本,提升科学管理水平。同时,从提高经济效益和行业活力及促进竞争以有利于形成规模经济出发,制定较为明确的目标,有利于协调统一。5.12仓储体制改革改革的重点应是部门管理弱化,条块分割减少,仓储经营开放,功能从单一储存向流通加工、配送、信息服务等多元化发展,储存从静态的保管到动态的物流服务；从狭隘的部门管理、对内服务走向市场经济的大舞台,但要防止出现市场主体过多,竞争过度,市场混乱的局面。5.2积极制定扶持政策,努力发展我国第三方物流发展第三方物流是提高社会物流合理化、效率化的重要途径。我国政府应采取多种形式鼓励专业化、社会化物流服务企业的发展。对从事运输服务、仓储服务、货运代理服务和批发配送服务的企业,允许其根据自身业务优势和市场要求,延伸物流服务范围和领域,使其成为部门或全程物流服务的供应商,在规范市场准入标准基础上鼓励多元化投资主体的物流企业进入物流服务市场；鼓励物流企业实现跨区域经营,并及时调整工商税收；鼓励一些具有一定物流业务专长的大型物流企业加速向第三方物流转变,形成竞争优势,使其成为我国现代物流的领先者。5.3借鉴外国经验,选择自己的物流模式我国物流业还刚刚起步,需要积极借鉴发达国家先进的物流发展经验,但国外经验必须与我国国情相结合,不能照抄照搬,要有所创新。如日本的物流业,是采用自动化和立体化仓库管理,以降低人力成本、减少占地面积,而我国人口众多、地域广阔,则无须照搬日本的管理模式。物流业属劳动密集型服务业,在发展现代物流时,要根据项目要求和具体条件设定符合本企业的管理模式。因此,我们在发展现代物流时,要从国情出发,坚持需求引导、效益为本、循序渐进的原则,走出具有中国特色的物流之路。5.4尽早促进物流供应链的形成促进物流供应链的形成,不仅可以加强商品流通各环节的紧密联系,还可以大大降低运输成本