六千机规程 Microsoft Word 文档概要

1本溪钢铁公司（集团）有限责任公司工艺技术标准Q/JB616—2007发电厂工艺技术规程（B6-3.43/0.98型汽轮机运行规程）2007-12-12发布2007-12-12试行2前言为确保电厂安全经济运行和人身安全，保证供电，供热质量，合理使用燃料，节约能源，降低成本，满足国家环保要求，特制定本运行规程。一、本规程根据下列文件、资料为编制依据：1、电力工业技术管理法规。2、设备特性、制造厂资料和说明书。3、有关设计资料。4、部颁安全规程，典型规程。5、收我厂多年来设备运行和检修经验等。二、相关人员必须认真学习本规程，熟练掌握本规程规定的各项操作，当发生事故时，应按本规程的规定进行正确而迅速的处理。二、运行人员在正式担当独立操作前，应认真对本规程进行学习，并经考试合格。三、本规程应定期修改和补充。四、如遇与国家和上级规定相抵触时，应按国家和上级规定执行。五、本规程要妥善保管，不得丢失和损坏，调离工作时应交回原单位。六、本规程自2007年12月12日起执行。本规程起草单位：本钢发电厂本规程主要起草人：孟宪宏、常刚、王长友、高清远3本规程汇稿人：刘传军、李庆斌本规程审查人：张毅、齐忠实、崔安平本规程审定人：本规程批准人：4目录1.概述2.汽轮机的技术规范及结构说明2.1技术规范2.2机组结构及布置说明2.3汽水系统2.4调节和控制系统2.5供油系统3.起动和运行3.1起动前的准备3.2起动3.3停机4.运行维护及停机保养5.505程序使用卡（0-0350-4328-220）51.概述本机组采用WOODWARD505数字电子调节器，并配有必要的保安装置，以确保机组安全运行。多种监视仪表及保安信号集中在仪表柜上，以方便维护和监视。启动和停机都编制了程序，可在控制系统的前面板上直接操作。因此，本机组具有安全可靠、结构紧凑、操作维护简单和自动化程度较高等一系列优点。机组的布置为双层式，运行层平台标高为6m(或7m)。2.汽轮机的技术规范及结构说明2.1技术规范型号：B6-3.43/0.98型式：单缸直联背压式额定功率：6000kW汽机额定转速：3000r/min汽机一阶临界转速：～5200r/min发电机额定转速：3000r/min汽机转向：顺汽流方向看为顺时针进汽压力：3.43+0.2-0.3MPa(a)进汽温度：435+10-15℃排汽压力：0.98±0.196MPa(a)振动：正常运转时，最大允许振动值（外壳上）0.05mm。汽轮机本体：6转子重：3170kg上盖起吊重：7200kg本体部分重：19200kg本体外形尺寸(长×宽×高)：3200×3300×3500吊钩高度：5.5m（平台以上）调节系统：压力电调输入信号4～20mA：保安系统：危急遮断器动作转速：3270～3330r/min轴向位移保护动作间隙：报警：±0.4mm停机：±0.6mm辅助油泵连锁：启动：压力油油压：0.65MPa事故油泵连锁启动：润滑油压：0.08MPa轴瓦温度：报警：90℃停机：100℃油路系统：调节油压：0.85MPa润滑油压：0.25MPa7油箱容积：4m3油箱无油重：1610kg双联冷油器：冷却面积：2×25m2冷却水量：80t/h滤油器：滤油精度：25μ流量：630L/min电动油泵（辅助泵）：型号：80Y-100A型式：离心、卧式流量：750L/min油泵出口压力：0.8MPa配电机型号：Y200L1-2电压：380V功率：30kW齿轮油泵（事故油泵）：型号：2CQ12.5/3.6流量：208.3L/min出口压力：0.36MPa电机型号：Z2-518电压DC：220V功率：5.5kW2.2机组结构及布置说明（参见我厂提供的汽轮机纵剖面图、总布置图及有关部套图）汽轮机通流部分由一个单列调节级和三个压力级组成，汽轮机汽缸选用耐热耐压铬钼合金铸钢材料。上、下分缸，由水平中分面螺栓联接，前汽缸用猫爪搭在前轴承座上，前轴承座通过前座架固定在基础平台上。后汽缸猫爪搭在后轴承座上，后轴承座固定在后座架上，后座架则直接置于基础平台上。汽轮机设置有一套完整的滑销系统，前后汽缸均有纵向导板，前汽缸导板固定在前轴承座上，后汽缸导板则固定在后轴承座上。前轴承座与前座架之间有导向键，热膨胀时前缸通过猫爪推动前轴承座一起沿导向键向前滑动，保证汽轮机受热时，自由膨胀运行平稳。前轴承座选用铸铁材料，装有椭圆径向止推联合球面轴承。主油泵和危急遮断器都置于前轴承座内。前轴承座箱体上，装油动机、危急遮断油门、轴向位移监视仪等。后轴承座上装有汽轮机后轴承（椭圆径向轴承）和发电机前轴承，相对胀差测量仪等。发电机轴承为椭圆径向球面轴承，球面座和轴承座之间有可调整垫块。电动盘车装置也装在后轴承座9上，轴承润滑油压建立后，扳动盘车手柄，接通盘车装置电机电源，即可盘车，当汽轮机转子转速超过13r/min时，盘车齿轮即自动退出，并自动关掉盘车电机电源。前径向轴承和推力轴承组合成一体，轴承体采用球面自定位结构，推力轴承采用瓦块形结构，用两半圆环固定。轴向位置用轴向垫片来调整，前后径向轴承均为椭圆形轴承，推力轴承、径向轴承，都装有测巴氏合金用铂电阻。铂电阻引出线接线盒及一些测振及轴向位移用前置器置于就地接线保护箱中。该保护箱就近安放于汽轮机右侧基础平台上。具体位置由设计院决定。汽轮机前，后汽封和隔板汽封均采用梳齿式曲径汽封，用不锈钢片分别镶嵌在汽封环和汽封套筒上，前、后汽封齿的轴向位置通过汽封体与汽缸相配的轴向垫片厚度来调整。2.3汽水系统(见汽水系统图)2.3.1主蒸汽系统来自锅炉的新蒸汽经隔离阀，速关阀进入汽轮机汽缸蒸汽室，然后由调节汽阀控制进入汽轮机通流部分作功，蒸汽经过一个单列调节级和三个压力级膨胀作功后，从汽轮机后汽缸排出经排汽阀和逆止阀后被送到供热母管至热用户。在排汽闸阀前装有弹簧安全阀及放空阀，当背压过高时，安全阀自动打开，将一部分蒸汽排入大气，确保安全。汽轮机的前汽封中设有两个汽封抽汽口，高压段抽汽口直接10和汽轮机排汽相连。低压段抽汽与后汽封抽汽接通，合并后被引入汽封换热器内，一部分汽被冷却凝结成水。另一部分尚未被凝结的废汽将排入大气或由汽封抽气器抽走被排入大气。汽封抽气器的工作蒸汽是从新蒸汽管中引出的。2.3.2汽封系统汽轮机前后汽封均采用高、低齿齿封结构，可有效阻止蒸汽轴向外漏。前汽封第一段漏汽腔室和后汽缸排汽相连。第二段漏汽和后汽封漏汽相连合并后引入汽封换热器，正常情况下汽封换热器足以冷却前后汽封泄漏蒸汽，当漏汽量增大时，可开启汽封抽气器。2.3.3疏水系统汽缸疏水、蒸汽管路疏水、调节阀杆疏水均引至集水管后排入地沟或加以回收。疏水管不得绕过关闭阀，须注意不可让水或蒸汽从疏水管倒流到汽轮机中。2.4调节和控制系统2.4.1调节和控制系统概述（参见调节系统图）2.4.1.1调节系统调节系统主要有转速传感器(715)、数字式调节器WOODWARD505(1310)、电液转换器(1742)、油动机(1910)和调节汽阀(0801)组成。WOODWARD505同时接收二个转速传感器的汽轮机转11速信号,并与转速给定值进行比较后输出执行信号(4-20mA电流),经电液转换器转换成二次油压(0.15-0.45MPa),二次油压通过油动机操纵调节汽阀。2.4.1.2启动系统当开车条件具备以后，用速关组合装置(1111)开启速关阀(2301,)。启动时，旋转换向阀（1830，1839）手柄，换向阀（1839）建立启动油（0.8MPa），换向阀（1830）使速关油与回油接通.然后松开换向阀（1830）手柄，建立速关油（0.8MPa）。5秒钟后，松开换向阀（1839）手柄，则启动油缓慢下降，这时速关阀(2301)将自动开启。速关阀上的行程开关（ZS589）联锁WOODWARD505（1310），只有当速关阀完全开启后，才允许WOODWARD505冲动汽轮机。2.4.1.3汽轮机运行监视和保护汽轮机超速时,危急遮断器(2110)动作，使危急保安装置(2210)泄油，速关阀关闭,机组停机.按下速关组合装置(1111)上手动停机阀（2274）的手柄，可以使速关油泄掉，关闭速关阀。遥控电磁阀(2225、2226)接受来自保护系统的停机12信号,立即切断速关油路,使速关阀关闭。2.4.1.4试验速关组合装置上试验阀(1845)用于在线试验速关阀是否卡涩,检验速关阀动作的灵活性。许用试验油压：P1=0.1081+0.685(P2-0.1)Mpa,其中P2为速关油压实际值。如果实际试验值大于许用试验值P1，则说明有卡涩现象。2.4.2调节部套简介2.4.2.1油动机油动机主要由错油门，油缸和反馈系统组成。它将由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的功率相适应，油动机的错油门从二次油路中得到信号，并控制作为动力的压力油进入油缸活塞的上腔或下腔。二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀上移，压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节阀杠杆系统使调阀开度增大，与此同时，反馈导板，弯角杠杆等共同作用产生与滑阀反向的运动使反馈弹簧力增加，错油门滑阀返回到中间位置。借助于活塞杆上调节螺栓调整反馈导板的斜度，从而改变二次油压与活塞杆行程之间的比例关系。13为提高油动机的灵敏度，错油门滑阀在不断旋转的同时，并使其产生振动。旋转是因压力油经其壳体内的通道进入滑阀中心，而后从转动盘中的径向、切向孔喷出，由于压力油从转动盘的切线方向连续喷出，使错油门滑阀产生旋转运动。壳体侧面上部螺钉可调节喷油量大小以改变滑阀的转动频率。通过滑阀下部的一只小孔使滑阀振动；滑阀每转动一圈该孔便与回油孔接通一次，这时便有一部分二次油的排出，于是引起二次油压下降并导致滑阀下移，当滑阀继续旋转小孔被封闭时，则滑阀又上移，因此随着滑阀的旋转，滑阀一直重复上述动作。这样就有微量压力油反复进入油缸活塞上腔或下腔,使活塞及调节汽阀阀杆出现微幅振动，从而使油动机对调节信号的响应不会迟缓。错油门滑阀的振幅可由侧面下部螺钉来调节。2.4.2.2调节汽阀调节阀自由悬挂在阀室中的阀梁上，阀梁由二个阀杆和活络支承的连接叉与杠杆相连，杠杆由一只油动机驱动，该油动机固定在前轴承座上部。阀室上部由阀盖封闭，阀杆穿过阀盖，并由二只导向圈导向，这些导向圈同时也是阀杆的上下汽封圈，阀杆的端部各用一只压缩弹簧加载，因此，在汽轮机停机期间，压缩弹簧的弹簧力将阀梁压到它的下限位置，由蒸汽压力将调节阀的锥形阀碟压在阀座上。为使汽流损失保持到最小程度，调节阀的阀座设计成扩散形状。14工作时，由调速器输出的二次油使油动机将杠杆向下拉，阀杆则提起阀梁，由于阀梁中间隔衬套的高低不同，因此调节阀能够根据功率需要的变化，按规定的次序开启和关闭调节阀，控制必要的蒸汽流量，从而使它与要求的汽轮机功率相符。2.4.3保安部套简介2.4.3.1二位三通电磁阀冗余配置的两位三通电磁阀装在进入调节保安系统的速关油管路上，它可切断速关油路，泄掉速关油，最终使速关阀，调节汽阀关闭，达到停机保护的目的。电磁阀可以由控制室或某一保护装置来操纵，保护装置可将要求保护的物理量（如汽轮机振动、轴承温度过高等）转换成电信号与电磁阀联锁，从而实现汽轮机自动停机保护。中控室也可通过本电磁阀进行手动遥控停机。电磁阀系外购件，其具体结构和作用原理，请参阅电磁阀制造厂的有关使用说明书。2.4.3.2危急遮断器及危急遮断油门在汽轮机前轴段部分的径向孔中,装有导向环和导向套筒,导向环由压紧螺母压在装配孔中的接触面上,导向套筒由弹簧压住,在导向环和导向套筒内装着一个被弹簧顶着的飞锤,飞锤中装有调整螺钉。当汽轮机转速超过额定转速的9～11%时,飞锤在离心力作用下克服弹簧力击出,打在危急保安装置的拉块15上,引起速关阀关闭,使汽轮机立即停机。危急保安装置装在前轴承座上,滑阀可在装于壳体内的套筒中滑动,滑阀上有两个控制凸肩,套筒与凸肩相应的端面起着对凸肩的限位和油路密封作用。危急保安装置不投入工作时,弹簧将滑阀推