地铁车站主体高支模方案2013.3.18 专家论证后

深圳地铁9号线BT工程9103-1标段地铁车站主体高支模专项施工方案编制：审核：批准：中国建筑第五工程局有限公司深圳地铁9号线BT工程9103-1标段项目经理部2014年3月6日I目录第一章编制依据及范围.........................................11.1编制依据................................................11.2编制范围................................................1第二章工程概况...............................................22.1概述....................................................22.2结构型式................................................22.3参建主体方信息..........................................3第三章施工部署...............................................33.1施工组织................................................33.2施工区段划分............................................43.3施工工期安排............................................73.4垂直运输设备............................................73.5施工材料准备............................................73.6劳动力计划..............................................7第四章模板及支撑体系设计及计算...............................74.1模板、支撑设计..........................................74.2支模材料及强度特性.....................................144.3设计参数选取...........................................144.4侧墙模板、支撑体系计算.................................154.5顶板模板、支撑体系计算.................................214.6中板模板、支撑体系计算.................................234.7纵梁支架、模板体系计算.................................254.8立柱模板支架体系计算...................................29第五章模板、支架施工........................................305.1模板施工...............................................305.2支架施工...............................................375.3阴阳角施工缝等特殊部位施工.............................44第六章支撑体系检查和验收....................................46第七章质量保证措施..........................................487.1质量管理措施和管理体系.................................487.2模板质量保证措施.......................................497.3其它保证措施...........................................507.4质量通病和防止措施.....................................51第八章脚手架工程的安全管理..................................518.1安全管理领导小组.......................................518.2安全保证措施...........................................528.3应急预案...............................................548.4支架监测...............................................56第九章安全文明施工保证措施..................................589.1加强员工的安全思想教育.................................589.2施工现场安全措施.......................................589.3施工机械安全控制措施...................................589.4高处作业安全措施.......................................599.5模板工程安全措施.......................................60II9.6脚手架工程安全措施.....................................609.7“三安、四口”安全防护.................................639.8现场消防安全措施.......................................639.9文明施工措施...........................................64第十章雨季、台风和夏季高温季节的施工措施....................6510.1雨季安全保证措施......................................6510.2防台风措施............................................6510.3夏季高温施工保证措施..................................65附件...........................................错误!未定义书签。1第一章编制依据及范围1.1编制依据（1）深圳地铁9号线工程某地铁车站工程施工组织设计；（2）深圳地铁9号线工程某地铁车站主体结构施工图纸；（3）住建部建质【2009】87号文、建质【2009】254号文、广东省住建厅粤建质【2011】11号文、粤建质函【2011】796号文；（4）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（6）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；（7）《木结构工程-施工质量验收规范》（GB50206-2012）；（8）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）；（9）《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）；（10）《市政工程施工组织设计规范》（GB/T50903-2013）；（11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（12）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）；（13）《建筑施工用木工字梁》（JG/T425-2013；（14）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）；（15）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011版）；（16）《建筑施工手册》（第四版）；（17）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）；（18）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；（19）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）；（20）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（21）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；（22）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；（23）《混凝土模板用胶合板》（GB/T17656-2008）；（24）《钢框胶合板模板技术规程》（JGJ96—2011）；（25）《建筑施工安全技术手册》（中国建筑工业出版社）；（26）建筑结构静力计算手册；（27）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；（28）《建筑施工脚手架实用手册》（中国建筑工业出版社）；（29）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2010）；（30）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（31）我公司在模板支架施工方面成熟的施工技术及施工管理经验。1.2编制范围本方案适用于深圳市城市轨道交通9号线工程9104-2标段某车站主体支架模2板工程，桩号YDK22+710～YDK22+865.8。第二章工程概况2.1概述某车站总长度为155.8m,三层岛式车站，采用明挖顺作法施工。车站主体标准段基坑宽度21.6m，西端头段基坑宽度为28.1m，东端头段基坑宽度为24.65m。站台中心处基坑埋深25.060m，西端头井基坑埋深约为26.498m，东端头井基坑埋深约为26.89m，车站顶板覆土厚度约3.5m。围护结构采用1000mm厚连续墙+4道内支撑，东端头井5道内支撑方案。车站设计起点里程YDK22+710.000，车站设计终点里程YDK22+865.800，车站有效站台中心里程YDK22+788.000。车站设4个出入口及3组风亭。车站小里程端与大剧院站～某地铁车站盾构区间相接,设盾构始发井。车站大里程端与矿山法区间相接；顶板和中板预留盾构口，盾构工作井在盾构完成作业后方可封闭。2.2结构型式本站为地下三层钢筋砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间采用钢筋接驳器连接，为叠合墙式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。车站平面图见图2-1。表2-1主要结构尺寸表构件构件尺寸（mm）构件构件尺寸（mm）顶板厚900侧墙厚400负一层、负二层板厚400底板厚1100设备夹层板厚400柱700×1100顶纵梁1200×1900两端头侧墙厚600负一层、负二层中纵梁800×1000底纵梁1400×27003图2-1车站平面图2.3参建主体方信息建设单位：深圳市地铁集团有限公司；总承包单位：中建南方投资有限公司；设计单位：广州地铁设计研究院有限公司；监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司；施工单位：中国建筑第八工程局有限公司。第三章施工部署本站采用明挖顺筑法施工，按照“水平分段、逐层由下向上平行顺筑”由19轴向1轴方向进行流水施工，垂直运输采用龙门吊上下料。主体结构分段长度在10m～19m；主体结构随基坑开挖顺序分层分段进行，采取分段平行流水作业方法。下层施工完成后，可跟进进行上层结构的施工流水作业。模板支架拆除在结构顶板砼达到设计强度后进行。车站结构每节段分7次浇筑（底板、负三层边墙、负三层中板、负二层边墙、负二层中板、负一层边墙、顶板）。顶板达到设计强度后，及时分段施作顶板防水层和顶板回填，回填后的场地可作为临时弃土、材料堆放场地或恢复路面交通。车站主体侧墙采用单面支模体系，中板及顶板采用碗扣式满堂支架体系。3.1施工组织3.1.1机械、机具安排施工所需的机械、机具等按工期及现场要