项目20 悬架结构、原理、检修和故障诊断

汽车与交通学院项目20：悬架结构、原理、检修和故障诊断教学目标掌握悬架系统的功用、结构和原理掌握悬架系统各元件的检修掌握悬架系统的故障诊断汽车与交通学院一、什么是悬架悬架是车架（承载式车身）与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。先观看录像。20.1概述汽车与交通学院二、基本组成及功用1.基本组成弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。减振器：衰减振动。导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对车身的正确运动关系。横向稳定器：防止车身横向过度倾斜。20.1概述汽车与交通学院2.功用连接车身和车轮，以传力。缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有良好的平顺性。具有良好的操纵稳定性。与悬架的刚度、簧载质量有关•转向不侧倾•加速不后坐•制动不点头20.1概述汽车与交通学院三、悬架的种类1.非独立悬架：与整体式车桥配用。2.独立悬架：与断开式车桥配用。20.1概述汽车与交通学院四、悬架原理合适的n=1~1.6Hz。M变化，要求c也变化。Mcnπ21＝20.1概述汽车与交通学院20.2减振器一、概述先观看减振器介绍录像。汽车与交通学院20.2减振器1.基本原理阻尼的产生2.要求压缩行程阻尼力小，以便利用弹性元件缓冲。伸张行程阻尼力大，以便迅速减振。振动过大时，避免阻尼过多增加。汽车与交通学院20.2减振器二、双向作用筒式减振器1.基本结构2.工作原理压缩行程伸张行程汽车与交通学院观看液压减振器的录像以进一步了解。20.2减振器汽车与交通学院20.2减振器三、充气式减振器1.结构特点2.工作原理汽车与交通学院四、阻力可调式减振器1.基本结构2.工作原理20.2减振器汽车与交通学院汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧和气体弹簧等。一、钢板弹簧由多片长度不等的弹簧钢片叠加而成，广泛应用于非独立悬架。20.3弹性元件汽车与交通学院先观看钢板弹簧的录像。20.3弹性元件汽车与交通学院1.结构特点第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。2.钢板弹簧的功用弹性元件减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。20.3弹性元件汽车与交通学院二、螺旋弹簧广泛应用于独立悬架，由于只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。先观看录像。20.3弹性元件汽车与交通学院三、扭杆弹簧扭杆弹簧具有预应力，安装时左右扭杆不能更换。20.3弹性元件汽车与交通学院观看扭杆弹簧的录像。20.3弹性元件汽车与交通学院四、气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。20.3弹性元件汽车与交通学院一、非独立悬架非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。先观看录像。20.4典型悬架系统汽车与交通学院1.钢板弹簧式非独立悬架一般钢板弹簧纵向布置，又称为纵置板簧式非独立悬架。1)基本结构20.4典型悬架系统汽车与交通学院2)变刚度钢板弹簧悬架空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小；重载或满载时，主、副簧同时参加工作，悬架刚度大。20.4典型悬架系统汽车与交通学院3)渐变刚度钢板弹簧悬架主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成；小载荷时，仅主簧工作；随着载荷的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。20.4典型悬架系统汽车与交通学院2.螺旋弹簧非独立悬架20.4典型悬架系统汽车与交通学院二、独立悬架先观看录像。20.4典型悬架系统汽车与交通学院1)类型横臂式纵臂式烛式麦弗逊式20.4典型悬架系统汽车与交通学院2)优点左右车轮的运动相互独立，减少了车身的振动；非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，平顺性好；与断开式车桥配用，可降低汽车重心。20.4典型悬架系统汽车与交通学院1.横臂式独立悬架1)单横臂式：应用较少2)双横臂式：摆臂等长的独立悬架、摆臂不等长的独立悬架应用广泛20.4典型悬架系统汽车与交通学院20.4典型悬架系统a.红旗CA7560前悬架汽车与交通学院主销后倾角的调整：转动上摆臂轴，使上摆臂在摆臂轴上移动。通过增减调整垫片12，可以调整车轮外倾角（主销内倾角）。20.4典型悬架系统汽车与交通学院b.凌志LS400前悬架20.4典型悬架系统汽车与交通学院2.纵臂式独立悬架1)单纵臂式独立悬架20.4典型悬架系统汽车与交通学院2)双纵臂式独立悬架20.4典型悬架系统汽车与交通学院3.车轮沿主销移动的独立悬架1)烛式独立悬架车轮沿固定不动的主销移动。20.4典型悬架系统汽车与交通学院2)麦弗逊式独立悬架车轮沿摆动的主销移动。结构简图20.4典型悬架系统汽车与交通学院常见的调整部位及调整方法a．改变转向节与横摆臂外端的位置b．改变弹性支柱上支座的位置c．改变转向节上端的位置20.4典型悬架系统汽车与交通学院(1)桑塔纳2000前悬架的组成20.4典型悬架系统汽车与交通学院(2)桑塔纳2000前悬架的检修a.减振器的检修在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。b.前悬架支柱总成的检修制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。挡泥板严重扭曲变形。轮毂花键松旷，磨损严重。弹簧挡圈失效。车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)。前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。20.4典型悬架系统汽车与交通学院20.5悬架系统的故障诊断一、悬架异响1.现象：行驶中，前后悬架发出异常噪声或敲击声。2.原因：减振器损坏；螺旋弹簧断裂；连接部位松动。3.故障排除更换减振器；更换弹簧；紧固松动部位。汽车与交通学院二、减振性能下降1.现象：行驶中，汽车颠簸严重。2.原因：减振器损坏；螺旋弹簧断裂。3.故障排除更换减振器；更换弹簧。20.5悬架系统的故障诊断