我国汽车行业发展的现状与前景

毕业论文我国汽车行业发展的现状与前景系别：车辆工程系专业：汽车检测与维修技术班级：汽检12.3班学生姓名：顾慧兰指导老师：杨志平完成时间：2014年10月01日目录1摘要近年来我国汽车行业发展迅猛，市场环境急剧变化，要求汽车行业要不断地适应市场变化，寻找新的市场机会和利润增长点，从而获得长足的发展。本文通过分析我国汽车行业发展的现状及制约因素，就当前状况提出了有利于我国汽车行业发展的应对策略。关键词：汽车行业现状因素对策2AbstractIlunautomobileindustryisdevelopingrapidlyinrecentyears,fast-changingmarketenvironment,requirestheautoindustrytoconstantlyadapttochangesinthemarket,lookingfornewmarketopportunitiesandprofitgrowth,therebygainingconsiderabledevelopment.ThisarticlethroughtheanalysisofdevelopmentsituationofChina'sautomobileindustryandstabbedaboutfactors,onthecurrentsituationinfavourofstrategyofdevelopmentofChina'sautomobileindustry.Keywords:AutomotiveindustryStatusFactorsCountermeasures3前言汽车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头，由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能汽车与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划期为2012—2020年。规划提出，以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。规划还提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。新能源汽车长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。”财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。4第一章汽车的发展1.1我国汽车的总体发展情况全球从事汽车产业链各环节业务(包括汽车整车、汽车零部件，汽车金融、服务、贸易业务)的跨国公司，以及我国国有的、中外合资的、民营的汽车产业企业都云集中国市场，展开了激烈的国际化竞争。我国政府、经济界、学术界、产业行业各界都十分关注汽车工业的竞争态势和我国汽车工业的发展前景。本书立足全球一体化的汽车市场环境中，对于构成我国汽车产业国际竞争力的各种要素、汽车产品开发能力、自主品牌的建设，以及我国汽车工业的发展模式等关系我国汽车工业发展的重大战略、热点问题，在理论上和企业的实践上进行了深入系统的研究。中国汽车产业发展国际论坛是汽车行业政府、企业广泛交流、合作的重要平台，国内外各界解读汽车产业政策和展望汽车产业未来发展的窗口。先后有全国政协副主席、科技部部长万钢，国家发改委副主任张国宝等部级领导；日本通产省制造局局长、德国环保署署长、美国能源计划署署长等国外官员；一汽集团总经理徐建一、上汽集团董事长胡茂元、长安集团总裁徐留平、广汽集团董事长张房有等为代表的国内顶尖企业界领袖；丰田、通用、福特、大众、日产、标致-雪铁龙等国际知名汽车公司高层领导；国家统计局总经济师姚景源、湖南大学校长钟志华院士等为代表的权威专家出席论坛。每届论坛均有近千名代表出席，在国内外汽车业界产生极大影响力，具有极高知名度和权威性，已经成为国际汽车业界的知名盛会。1.2国内汽车市场的重要地位国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。同步奠定了汽车工业发展的基础。5第二个阶段：1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市圲经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迁速，商用汽车产品系列逐渐完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车皆不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的独立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行监视管理。递过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提升。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶：进入21世纪以后。在国我汽车工业在加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大，全面融充世界汽车工业体。1.3我国在大型城市如何进行汽车规划近几年国内车市焦灼。几乎全球汽车品牌都在中国市场激烈厮杀．导致本土厂商处于十分窘迫的境界。这就要求本土厂商要善用行业机会，挖掘本行业的发展潜力，着力改进企业的运营机制，推动国内汽车行业的良性发展，力争走在世界汽车行业的前沿。我国汽车行业发展的现状：1、缺乏核心技术和自主研发能力当前无论哪个汽车企业都有自主创新的计划，每年都有新车推出，但由于缺乏核心技术和自主研发能力而显得华而不实。2、汽车产业人才与资金匮乏汽车产业本是资金密集型产业。研究开发费用在产品成本中占很大比重，由于固定资产、运转费用投入不足导致国内最大的汽车生产商的生产规模只是汽车强国中一般企业生产规模的50％。3、价格竞争激烈，忽视服务竞争中国汽车行业一贯实行的“市场指导价”，使价格成为了企业、经销商及消费者之间的壁垒，而各地经销商为了生存，不惜血本打价格战。64、跨国汽车公司在中国的垄断逐步加强在中国汽车市场上，目前占主导地位的轿车产品都是合资企业生产的，并且基本上是外国品牌，全球最著名的汽车制造厂商大都在中国合资建立了整车生产厂，并拥有产品开发主导权。1.4我国汽车行业发展的制约因素汽车行业的发展不仅取决于国家经济的发展，更重要的是市场需求，然而一些客观因素又会抑制市场的需求，从而制约汽车行业的发展。目前我国新能源汽车虽然研发取得了很大突破，技术取得了快速进步，但其产业化尚处于起步阶段，发展受到诸多因素的阻碍和制约，面临着不小的挑战。目前，新能源汽车的成本比传统汽车高出很多，其研发仍处于产品的初级阶段，要真正实现产业化，还要度过艰难的市场导入阶段，需要大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等方面。近年来，我国新能源汽车产业的整体实力有了很大的跃升，特别是在科技人才资源方面已经形成了一支优秀的队伍，但这支队伍还远远不能满足新能源汽车产业的快速发展，在科技人才和管理人才方面都存在较大的缺口。为加速我国新能源汽车产业化发展，应尽快明确我国新能源汽车发展的战略和技术路线，建立创新合作机制；建立企业间的战略联盟，推动关键零部件、关键技术的突破；尽快建立统一的技术标准，完善检测标准与手段；建立财税金融激励政策体系，促进新能源汽车市场形成；拓宽融资渠道，健全风险投资机制；注意和谐发展，节能与环保并重；强调知识产权保护战略，既保护自主技术又尊重他人技术。1.5我国的汽车销售渠道分析汽车营销渠道设计是否合理,渠道销售服务能力事否充足,渠道的顾客满意度是否足够高等,都是造成整个汽车共业供应链竞争力的关键,因而提升中国汽车营销渠道的竞争力已经迫在眉睫。国产汽车企业应不断强化营销渠道的顾客服务能力渠道不同能力、资金运作能力、品牌运作能力、售后服务能力。特别是在竞争日益激烈的汽车市场,服务能力的强弱很大程度决定了一个汽车企业营7销渠道。1.6现阶段汽车如何走向大众市场目前，2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举办。来菪政府部门、行业协会、研究杺构和企业的官员、专家和企业高管，聚焦汽车产业战略转型、自主品牌壮大之路、新能源汽车产业化等问题，各抒己见，并且提出了一系列建设性的应对意见.现阶段汽车如何走向大众市场.1.发展合理性目前，电动汽车以及新能源汽车的发展理性多了，盲目少了，但是，电动车产业道路仍然充满艰辛。2.自主应扎实在市场增速趋缓情况下自主品牌的表现并不乐观。自2011年起，我国汽车市场呈现两极格局，一方面合资企业凭借产量优势，继续扩备产销规模，另一方面我国的自主品牌企业市场匠有率出现下滑，企业经营困难。由于缺乏核心竞争力，自主品牌的品,造成消费者缺乏品牌的认可度。与会者一致认为，中国汽车工业进內了新一轮的转型期，自主品牌面临许多新的挑战。如何整合优势资源，采取有力措施，促使自主品牌不断发展壮大，成为每一家自主品牌企业不可回避的课题。3.车市提升制约国家发展和改革委员优产业协调表示，在市场需求旺盛和国家政策扶持下，过去十几年中国汽车产销迅猛增长，促进了国民经济的发展，但问题也不少，如旺盛的市场需求刺激汽车企业纷纷扩大产能（汽车行业面临潜在的产能过剩风险；汽车产业组织结构不合理，重组进展缓慢；应为品牌汽车竞争优势加强，产品结构整体相对滞后，自主创新同新能源汽车发展缓慢。全国出租车大概有120万辆，如果我们把出租汽车换成电动车，将极大节省燃油，也更环保更节能。8第二章环境保护2.1汽车尾气的排放汽车虽然是21世纪最重要的交通工具，但他有许多弊端等。汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，可以说，汽车是一个流动的污染体。在世界各国，汽车污染已经不是新的话题了。20世纪40年代以后，光化学烟雾事件在美国洛杉矶、日本东京汽车排气管排出内燃机废气等城市多次发生，造成不少溺员伤亡和巨大的经济损失进充21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过飘，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，到21世纪初，汽车排放的尾气占了大气污染的30～60%。大气污染有愈演愈烈之势，由局部性变成连续性和累积性，而各国城市居民则成为汽车尾气污染的直接者。防治：欧盟的环保专家认为，要减少汽轶污染对城市环境的危害，最有效的办法是调整城市交通政策，大幅减少私家车数野，优先发展公司，提倡自行车交通；同时，还应加速发展、普及环保型汽车，减少现有燃料的依赖。1、控制汽车的数量在现在的城市中，汽车的数量实际已经“超载”。改府可以用宏观调控的方法提升汽车的件格，适当减少汽车的购买量，促进轻型制造汽车的企业的转产，把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内。同时要使用公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来（向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁；公务员直要以身作则尽量使用公共交通工具，少乘坐私家车，尽量降低汽车尾气排放量。2、严格把关，提高汽油开采质量到21世纪初，世界