9施工总结

京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第1页共21页肋板施工方案1工程概况1.1基本概况本工程为京津高速公路第二通道（五环化公路立交～市界）公路工程张采路互通式立交跨线桥。起止桩号为K17+789.541～K18+904.326，长度为1114.785米。本标段－3轴下部结构为桥台肋板，共8个。1.2工程数量1.2.1C30混凝土48m31.2.2Ф25：1500kg1.2.3Ф22：6000kg1.2.4ф12：800kg1.2.5ф10：950kg1.3工期要求本工程计划开工时间为2007年01月10日，完工时间为2007年02月04日，总工期25天。详细施工进度计划详见施工进度横道图。京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第2页共21页2.施工准备2.1技术准备2.1.1搜集施工所需各种技术资料，熟悉施工设计图纸和施工规范，组织技术人员进行图纸会审，编制可行的施工组织设计。2.1.2组织配套的技术力量，对现场施工人员进行技术交底和入场教育。2.1.3测量准备计算复核图纸所示控制点坐标和高程，依据已验收的导线点及高程点进行现场测设。肋板的定位测量已经得到监理工程师的批准。2.1.4承台验收肋板所在的承台经同条件养护的试块抗压试验，已经达到设计强度的100%，已评定为合格品。2.2主要人员配备序号姓名职务职责1王山林项目经理全面负责2牛志海生产副经理生产协调3胡东生总工程师全面技术负责4魏国斌桥梁工程师技术5李树宏测量工程师测量6李宁试验负责人现场试验检测京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第3页共21页7张志强质检工程师质量检测8葛植青质检员质量检测9高合队物资设备部长材料采购、设备调配10晁玉山安全部长施工安全11高军民行保部长消防保卫2.3机械准备详见附表中的机械准备情况一览表。2.4材料准备桥台肋板混凝土型号为C30，抗渗标号为W6，抗冻标号为F250，混凝土中掺加阻锈剂，采用商品砼，厂家为北京城建道桥银龙混凝土分公司，运距20km，混凝土材料报验已经得到监理工程师批准，同意使用。钢筋原材自检、抽检和见证试验已经合格，得到监理工程师批准，钢筋已经进场。2.5现场准备2.5.1临时用水现场施工及养护用水由水车供给。2.5.2临时用电现场已经建立施工临电系统，作为主要电源，另外配备2台120KW发电机，作为备用电源。2.5.3施工道路京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第4页共21页根据现场调查，以现有张采路为主要施工干道，以现有乡村道路为辅，红线内进行场地平整，基本可满足车辆通行需要。3桥台肋板施工方案3.1工艺流程肋板与承台接头凿毛→弹控制线→搭设脚手架→钢筋加工与绑扎→模板支立与加固→搭设暖棚→砼浇注→拆模前养生→拆模→拆模后养生3.2肋板与承台接头凿毛测量人员在承台上放出肋板十字中心线，然后根据十字中心线，在承台上弹出肋板结构边线及支模检查线，以备支模与检验。同时，在承台混凝土达到2.5MPa时，可派人对肋板与承台的接缝进行凿毛处理，并用高压水枪冲洗干净。3.3搭设井字脚手架在肋板钢筋绑扎之前，先搭设工作脚手架，脚手架用ф48脚手钢管架设，脚手管交叉处采用直角和旋转扣件连接，脚手管接长采用连接扣件。在架设脚手架之前，先在承台顶面立杆部位铺设木板，立杆底部设底托，底托支在木板上，脚手管应做到横平竖直，肋板四周均设单排脚手架，立杆间距为1m，步距为1m，脚手架水平尺寸5.2×2.2m，京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第5页共21页肋板在脚手架内居中，在肋板顶部设工作平台，满铺脚手板，平台外边和内边四周设1.5m高的护身栏杆，长边脚手架设剪刀撑，提高整体性。3.4钢筋加工与绑扎钢筋加工尺寸严格按图纸及技术交底执行，按交通部《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004验收，加工好的钢筋按尺寸和规格分类码放，并覆盖严密。加工钢筋允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5钢筋由现场加工厂加工，由于冬季施工，钢筋加工早做准备，提前下料，以便在不影响工程进度的情况下，选择天气较好的时候进行。对于盘条，在环境温度低于-15℃时，不进行冷拉。因工程需要，钢筋由钢筋加工厂加工，现场搭设架子进行绑扎。采用塑料垫块，垫块梅花形布置，间距不大于50cm。肋板钢筋绑扎前，将承台中预留的钢筋进行整理，肋板直边中预埋的N1筋，数量为6根，钢筋规格型号为螺纹25，钢筋长度为肋板高+195cm，钢筋间距为9.6cm；肋板两侧长边各预埋13根N3筋，钢筋规格型号为螺纹22，钢筋长度为肋板高+195cm，钢筋间距为9.8cm；另外长边两侧各预埋12根N5筋，钢筋长度为153～京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第6页共21页板高+85cm，钢筋规格型号为螺纹22，间距14.5cm；肋板斜边预埋8根N4筋，钢筋规格型号为螺纹22，钢筋间距为9.6cm；N2筋为吊筋，钢筋长度为225cm，钢筋规格型号为螺纹25，钢筋数量为6根，钢筋间距为9.6cm；N6筋为箍筋，钢筋尺寸为133.2×70.8cm，钢筋规格型号为光圆12，钢筋数量为27根，钢筋按照钢筋数量均匀布置；N7筋为拉结筋，长度为66.6cm，钢筋规格型号为光圆10，钢筋数量为46～47根；N8筋为44根，钢筋规格型号为光圆10，水平放置，每层2根交错成U形，长度为215～433.6cm，钢筋按照钢筋数量均匀布置。肋板长边的钢筋保护层为43mm，短边的钢筋的保护层为41mm。钢筋安装允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚碇、墩台±10板±3京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第7页共21页3.5模板支立采用15mm的竹胶板作为模板面板，面板后满铺5cm厚的木板，横向龙骨为10×10cm方木，间距50cm，竖向龙骨为10×10cm方木，间距50cm，采用对拉螺栓，对拉螺栓为光圆16钢筋，间距50cm设一道，对拉螺栓采用双螺母、垫片、加弹簧垫圈，严防螺母松动，对拉螺栓传于直径21mm的塑料套管内，待混凝土强度达到设计强度的80%以后，将螺栓的钢筋和螺母拆下反复使用。肋板模板吊放在承台上后，先利用模板检查线检查模板底部位置是否准确，在模板外侧用钢丝拉纤调整模板大致垂直，利用在承台中预埋的钢筋头，用10×10cm方木卡在模板与钢筋头之间，缝隙处打木楔并钉牢，斜撑用10×10cm方木固定，竖向间距100cm设一处，水平间距50cm设一处，模板顶端四个方向各设一道防风钢丝绳对拉，以控制柱模的垂直度和整体稳定性，模板支设完毕后，由测量人员检查模板的垂直度，符合规范要求后，质检人员检查模板是否支设牢固和模板密封情况，符合要求后，报监理工程师验收。首件模板还需报驻地办工程师验收。肋板斜面处从下往上，水平均距60cm设3个预留孔，便于斜面以下砼的振捣密实，砼上升到洞孔时再封好，继续往上浇注，洞孔依次封闭好，直至到顶。模板制作时，先将木板与竹胶板做成大模板，安装时进行组合拼装，模板接缝要压膨胀紧海面条，模板与承台相接处缝隙用砂浆堵严，防止漏浆，模板支立前涂刷化学脱模剂。木模板制作时的允许偏差项目允许偏差（mm）模板的长度和宽度±5刨光模板的相邻两板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平（刨光模板）3拼合板中木板间的缝隙宽度2京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第8页共21页模板安装的允许偏差项目允许偏差模板标高柱、墙和梁±10墩台±10模板内部尺寸上部构造的所有构件+5，0墩台±20轴线偏移柱或墙8墩台10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3地锚地锚地锚地锚防风钢丝绳肋板模板肋板模板顶面支撑平面图京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第9页共21页横向龙骨间距50cm竖向龙骨间距50cm肋板承台承台肋板支模立面图系梁斜撑缆风绳穿墙螺栓回填土穿墙螺栓斜支撑点模板底边模板顶边横向龙骨竖向龙骨肋板模板立面图扫地撑京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第10页共21页3.6搭设暖棚肋板在浇注混凝土前，先搭设暖棚，范围从承台顶面至肋板钢筋顶面，暖棚几何尺寸为14×6×4m，斜撑和模板全设在暖棚内，搭设暖棚时,先搭设暖棚脚手管框架，在框架外侧用苫布和岩棉被分两层搭设，暖棚应坚固、不透风。暖棚全封闭前模内事先放置电暖器对模板进行加温，1000W的电暖器计划放置10台，电暖器实际放置数量通过实际测温进行调整，以达到+10℃以上为准，天气温度降低时，增加电暖器数量，确保暖棚内温度在+10℃以上。肋板承台承台肋板暖棚剖面图系梁苫布暖棚脚手骨架岩棉被回填土3.7混凝土浇注3.7.1混凝土使用商品混凝土，强度为C30，采用掺加防冻剂的冬施配合比，坍落度12～14cm，在施工过程中安排专人对搅拌站进行抽查，着重对其冬季施工的加温、保温设备及措施方面进行考察，同时对其配合比进行审查。京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第11页共21页商品混凝土的骨料不得带有冰雪和冻结的团块，商混搅拌站要有对骨料的预热设备，投料前次序为：骨料、水搅拌再加水泥搅拌，搅拌时间要较常温时延长50％以上，混凝土的出机温度不宜低于+10℃。3.7.2混凝土的运输及浇筑商品混凝土的运输，运输时间应尽可能缩短，在罐车上的罐筒采取加保温套保温。混凝土运输车辆在装运混凝土前，必须用蒸汽将砼罐筒预热，然后才能装运砼。3.7.3混凝土浇注3.7.3.1浇筑混凝土前的检查（1）8片肋板分两次浇注混凝土，左幅肋板1＃、3＃与右幅肋板4＃、2＃为1次，左幅肋板2＃、4＃与右幅肋板3#、1＃为1次，每个肋板独立支撑体系。混凝土浇注前，对支架、模板、钢筋进行检查合格后，方可进行；运至浇筑的砼，逐车检查混凝土坍落度、和易性和含气量，相邻两车坍落度相差不超过1cm，如有离析现象或塌落度不符合要求应重新搅拌均匀、满足塌落度要求方能入模，同时还必须对混凝土入模温度进行检测，不得低于＋5℃，否则，拒绝收料。（2）在浇注混凝土之前，清除模板、钢筋上的冰、雪和污垢。对于施工缝处的混凝土面温度要求不低于5℃，采取覆盖电热毯加温方式。3.7.3.2浇筑混凝土（1）浇注混凝土之前，先浇注5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合防止烂根。浇注时，将泵车软管伸入肋板模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止混凝土离析，肋板模内设有两名混凝土振捣手，使用京津高速公路第二通道张采路互通式立交跨线桥肋板冬季施工方案技术负责人：胡东生日期：2006年12月25日第12页共21页插入式50型振捣棒进行振捣，先中间后四周，肋板模外两人使用橡皮锤辅助敲打模板外侧，与模内振捣同步进行，以利于混凝土中气泡及时排出，架子顶设专人进行指挥，混凝土分层浇注，分层厚度不超过30cm。（2）插入式振动器应垂直或略有倾斜插入砼中，倾斜度不宜过大，更不能放在砼的面层，否则会减少插入深度，影响振捣效果；插入时宜稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在砼中留有空洞；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径的