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重庆长江工业园C17-A地块连接线道路工程实施性施工组织设计重庆亮豪实业有限公司2006年11月19日重庆长江工业园C17-A地块连接线道路工程实施性施工组织设计一、工程概况重庆长江工业园C17-A地块连接线道路工程位于重庆市南岸区长生桥镇长江工业园区内,该工程是由重庆长江工业园建设开发有限公司投资兴建的一条城市次干道III级道路。工程设计单位:中国华西工程设计建设有限公司重庆分公司,监理单位:重庆公诚建设监理有限公司,施工单位:重庆亮豪实业有限公司。施工主要分项工程为路基机械土石方、浆砌块石护脚、道路基层、道路面层及人行道。重庆长江工业园C17-A地块连接线道路工程全长313.063米。起点K0+000位于B-4路K0+420处,终点接A地块的平场入口,道路平面线形为直线和两个平曲线构成。道路最大纵坡i=1.5%,最小纵坡i=0.42%。道路路拱采用直线单坡,车行道横坡i=1.5%,朝外侧倾斜。人行道横坡i=2%,与车行道横坡同向。工程建设实际情况:由于道路路基绝大部分为新近抛填的高填方路基,路基没有碾压密实。本着经济的原则,此次施工未考虑强夯。对道路全线路基,施工时根据路床顶以下2米范围翻挖后重新回填压实,按要求压实度碾压密实。道路路基施工质量是工程施工控制的一重点。道路标准路幅宽度:9.5米=0.5米土路肩+3.5米车行道+3.5米车行道+2米人行道。道路构造作法为22cmC30水泥混凝土面层+25cm厚水泥稳定碎石层(水泥含量5%)+5cm厚级配碎石找平层+20cm厚手摆片石层+路床碾压密实。人行道构造作法:25×25×5cmC25预制砼方块+2cm厚1:3水泥砂浆找平层+10cm厚水泥稳定碎石层垫层(水泥含量4%)。道路附属工程为左侧路基边坡坡脚浆砌片石、左侧土路肩浆砌片石,人行道预制砼方块及砼路缘石安装。本工程的排水、车行道护拦及道路路灯照明工程由重庆长坪建设集团有限公司承建施工。二、施工部署1、管理目标质量目标:严格按照设计图纸和施工验收规范进行施工,力争做到一次交工验收合格,杜绝质量问题。安全目标:严格按照建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)进行管理,认真贯彻“安全第一”的宗旨,在整个施工过程中做到无安全事故发生,积极做好预防工作,达到安全合格工地。工期目标:根据此工程的设计规模和建设单位的要求,我方将在合同工期要求的60天内完成施工任务。文明施工及环境保护目标:按重庆市人民政府颁发的文明施工管理办法,争创文明施工现场。2、施工总体思路及工作面安排(1)根据现场实际结合建设单位意见:为尽早给园区A地块平场及提供建设用地创造条件,施工项目部确保在施工日历天数60天内完成相应工程量。实施过程将工程在纵向上划分为三个施工段,再在每个施工段内进行平行流水施工。第I施工段为:K0+220~K0+313.063;第Ⅱ施工段为K0+120~K0+220;第Ⅲ施工段为:K0+020~K0+120。每一施工段遵循“先下游后上游,先排水后道路”的施工原则。(2)总体施工顺序安排:施工准备→路基土石方挖填→排水管沟施工→道路施工→道路附属工程施工→道路综合管网施工。(3)施工方法:根据工程实际情况,道路路基土石方开挖采用履带式反铲挖掘机直接开挖,路基土石方采用自卸式汽车运输,土石方碾压采用振动压路机,局部“死角”采用蛙式打夯机夯实;路基排水采用Φ100抽水泵配合人工进行;工程用的块石采用现场人工自行凿打及外购方式;由于施工现场距离供电电源较远,设置现场拌和站不经济,道路基层及面层用的水泥稳定碎石层、水泥混凝土面层均采用预拌砼,现场零星的混凝土及砂浆采用现场自拌。现场自设18KW的柴油发电机两组用于现场供电,配备2T农用汽车两台用于现场材料运输。施工现场用水采用汽车运输。排水工程及电照工程的沟槽土石方开挖、砌筑工程采用人工施工,电照工程的灯具安装采用人工配合机械施工。三、主要项目施工方法及技术措施1、施工准备(1)技术准备:组织所有管理及施工技术人员,认真熟悉图纸,学习有关规范,了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。测量人员做好接桩工作,技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作,根据计划安排提出工程用料计划,施工机具计划,明确各类物资进场时间,做好材料试验、报验及厂家资质审查,通过后及时进行加工订货工作。(2)设施准备:对进场的大、小型设备进行检查和试运转,保证每一部机械设备能正常运行。及时搞好现场三通一平工作,快速完成临时设施的建设工作。根据工程实际:施工现场配备2台18KW的柴油发电机以供现场使用。(4)材料准备:积极组织各种原材料进场,对所有的进场材料均要进行严格的检验,对不合格的材料坚决不使用。2、施工测量(1)技术标准:严格按照设计图纸和规范要求,确保路面高程、坡度。(2)技术措施:①建设方提供的坐标控制点和高程控制点,在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网,并经建设方和监理方复核认可,作为施工测量的依据。②对经过复核认可的导线和高程控制点采用保护措施。在钢筋横截面顶部刻画“+”字并用水泥混凝土满包加固,保证在使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅以外,在施工中,导线点毁坏后便于及时恢复。③对使用的导线点和高程点每月检核一次。④施工前,对所使用的全站仪、水准仪、钢尺等进行检校,合格后方可投入使用。⑤建立测量复核制度,避免错误。根据我方以往施工经验,为确保测量施工准确无误,测量时仪器方配置2人,一人观测,一人记录并复核,相互配合。⑥路基土石方施工前,对施工设计图中的路基土石方纵向中桩高程及横断面进行复核,并将测量详细资料及结果上报建设方及监理。⑦作好工程施工测量的原始记录,每次测量完成后均逐一复核原始技术数据,确保数据准确、万无一失。高程测量采用普通“高差法”:测点高程=已知点高程+后视读数-前试读数;测量放样采用距离-方位角模式。3、路基土石方施工3.1路基土石方开挖根据本工程实际,路基土石方为新近抛填的土夹石,土方及石渣采用反铲挖掘机直接开挖施工。土石方运输采用反铲挖掘机装车,自卸式汽车运输到建设单位指定地点弃土。结合本工程特点,路基土石方开挖主要为道路路槽部分翻挖换填工作,土石方开挖深度为1.2~5米,由于绝大部分开挖深度为3米以内,该部分土石方采用一次性开挖到位,少数断面开挖深度超过4米,该部分土石方采用分层二次开挖。道路横向路幅宽度不大,横向采用全断面开挖,道路纵向采用分段施工:K0+220~K0+313.063为第Ⅰ施工段;K0+120~K0+220为第Ⅱ施工段;K0+020~K0+120为第Ⅲ施工段。土石方开挖施工顺序为Ⅰ段→Ⅱ段→Ⅲ段。土石方开挖边坡i按1:0.75控制施工,开挖右侧路基时确保不扰动如意地块现有边坡,确保边坡稳定。路基土石方施工过程中,及时收集天气情况。为确保开挖后的路槽基底不受雨水浸湿,基底采取在最低部挖设临时积水坑采用机械排水,必要时采取人工排水相结合方式进行。本工程路基土石方由K0+313.063处往K0+020后退开挖,起点开挖深度约1.6米,为便于车辆行驶,端部处开挖临时坡道,坡道宽度8米,坡度采用1:8。为便于车辆调头、错车,路槽土石方换填施工时在道路左侧路基范围外纵向每隔60米设置一错车缺口:缺口宽度5米,长度5米。3.2路基填方质量控制技术措施①路基填方施工程序:路槽换填基底验收(标高、路基宽度控制)→路槽换填后基底原土碾压→第一层填料摊铺、推土机平整→第一层填料碾压→第一层填料压实度检测(合格)→下一层填料施工。②填筑路基采用水平分层填筑法施工:按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平,由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。根据工程实际及以往施工经验,路基填料强度对路基稳定性及路基弯沉影响非常大,为确保路基强度,路基填料采用土夹石(土:泥岩=2:8计),场内不合格填料外运,路基填土欠缺填料由场外运来。③碾压前采用推土机进行平整,并用压路机预压整平。④用18t振动式压路机碾压,分层填土虚铺厚度为30~40cm。⑤压路机碾压路基时按下列规定进行:碾压前先对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。每层碾压遍数应根据设计要求的密实度,回填土土质及压路机压实功能等因素,在现场试压取得数据后确定不能少于4~8遍,要求轮迹重叠1/3~1/2轮宽,碾压无明显轮迹,同时土基密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。如果未达到质量标准,则增加碾压遍数直至合乎标准为止。路基填土压实采用振动压路机进行。使用振动压路机碾压时,第一遍不振动而静压,宜先慢后快,由弱至强振动。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,给合进退式进行;横向接头振动压路机一般重叠0.4~0.5m,应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。对于大型压路机碾压不到的地方,采用手扶式蛙式打夯机进行压实。摊铺时现场测定回填土含水量,将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,过干的洒水,过湿的晾晒后方可用于摊铺。回填土土质不同时,要分段分层填筑,不得混填,透水性差的土壤如粘土等填在下层时,其表面应做成4%的横坡,以便将来自上层填土的水分排出;同一层次不同土类填筑时,做成斜面或错台相接的形式,以免产生不均匀变形,并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。如遇地下管线,管顶部50cm范围以内不得回填石块。路床0~80cm以内压实度要求达到95%以上,路床80cm以下密实度要求大于93%(重型击实),人行道路肩密实度要求大于90%(轻型击实)。原地面横坡度大于1:5时,采取人工挖台阶填筑。台阶宽度不小于1000mm,台阶高度不大于宽度的一半。当路基填方高程已达到设计标高时,对路基进行测试,按规定填写检验与质量评定表,报业主和监理,经验收后方可进入下一工序。⑥路基土方密实度标准密实度(重型击实)检查频率(每层)检查方法0~80cm95每1000㎡检查3点用灌砂法检查80cm以下93(7)路床整形及碾压:对采用反铲挖掘机已基本平整好后的路床,严格按设计的标高及坡度用仪器测量后即采用人工整形。整形时道路纵、横向系线,高程桩最大距离控制在10米内。路床整形的宽度为设计的道路结构层宽度加上每侧操作面宽度,根据工程实际:每侧操作面宽度为20cm。整形完成后采用振动压路机碾压密实。路床质量控制标准见下表示:序号项目压实度(%)及允许偏差检查频率检验方法土路床范围点数1压实度931000㎡3用灌砂法检验2中线高程±20mm20m1用水准仪具测量3平整度20mm20m1用3m直尺量取最大值4宽度+200mm040m1用尺量5横坡±20mm且不大于±0.3%20m2用水准仪具测量4、手摆片石层施工材料要求:选用洁净、强度高的砂岩。片石单轴抗压强度不小于30Mpa。根据工程实际,片石采用现场凿打及外购方式取得。施工技术要领:块石铺筑施工时做到直立靠紧、大面朝下、嵌楔密实、无叠铺现象。片石之间缝隙采用碎石填实。片石铺筑宽度按设计要求施工。片石厚度、顶面标高、坡度符合设计要求。块石铺筑后采用振动压路机碾压密实,外观检查为:轮迹深度小于5mm。片石碾压完成后顶面设置50㎜厚碎石找平层。块石基层允许偏差见下表示:块石基层允许偏差表序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1厚度-10%1000㎡1用尺量2宽度不小于设计规定40m1用尺量3中线高程±20mm20m1用水准仪具测量4横坡±20㎜且不大于±1%20m路宽(m)<92用水准仪具测量9~154>1565、水泥稳定碎石层施工5.1材料控制:根据本工程实际:本工程用水泥稳定碎石层水泥含量5%,水泥稳定碎石层拌和料采用用商品砼搅拌站集中拌和。材料符合以下要求:(1)水泥:水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰硅酸盐水泥,终凝时间应在6小时以上,施工现场最好采用袋装水泥,搅拌站采用散装水泥。水泥强度等级32.5MPa。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。水泥质量必须符合国家强制性标准要求。(2)碎石:最大粒径31.5mm(方孔筛)。
本文标题:连接线道路工程施工组织设计
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