路基分项工程开工报告K3-K6

1分项工程开工申请批复单承包单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：DSZ-18监理单位：江西赣西公路工程监理有限公司编号：A—004开工项目：路基土方工程桩号：K3+000－K6+000计划开工日期：2010年4月10日计划完工日期：2010年7月20日此项工程负责人：薛宏伟附件：1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计）2、进场设备报验单3、施工放样报验单4、建筑材料使用许可证承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：2分项工程施工组织设计报审表承包单位：包头市公路工程股份有限公司合同号：DSZ-18监理单位：江西赣西公路工程监理有限公司编号：A—005致驻地监理工程师马万兴先生:根据合同条款，现报上K3+000-K6+000路基土方分项工程的实施性施工组织计划，请予审批。主要内容：√1、工程概况及主要工程数量√2、详细施工进度计划（网络图/横道图）√3、组织机构及人员分工√4、材料、设备、人员进场情况√5、关键工程施工技术方案√6、质量控制措施√7、安全生产保证措施√8、环境保护保证措施承包人：日期：专业工程师意见：签字：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：3第一章编制总则及工程概况第一节编制总则一、编制依据1.根据鄂尔多斯市沿黄一级公路大路至树林召段东达移民村支线合同要求。2.根据鄂尔多斯市沿黄一级公路大路至树林召段东达移民村支线18合同段施工图纸。3.对施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通况状及施工环境的实地考察。4.本单位所拥有的机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。5.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。6.国家及交通部各类施工规范、规程、标准。《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规范》（JTG076-95）；《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）；《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）；《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》（NMGGF80-2006）。二、编制原则41.坚持质量第一、用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收标准、操作规范及制度，确保工程质量和安全。2.严格执行基建程序，发挥我司技术优势，利用先进的施工技术与现代化电脑信息网络管理，加快施工进度，确保业主投资尽快产生效益。3.充分发挥我司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。4.加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保施工现场文明整洁。5.遵循国家及地方政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。6.严格遵守国家及市政府有关消防等安全方面要求，做好消防安全工作。7.建立起严格的自检体系，施工过程中严格执行自检、抽检制度，确保工程质量。第二节工程概况一、工程位置及简介鄂尔多斯市沿黄一级公路大路至树林召段工程建设项目东达移民村支线路线起点交于主线王爱召互通式立交A匝道AK0+000处，终点接入东达移民村，全长19Km，技术等级采用二级公路标准设计;设计行车速度80公里/小时。路基宽度12.0m，其中：行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2×1.95m，土路肩宽2×0.3m。桥涵设计荷载：公路-Ⅱ级，小桥涵与路基同宽。二、沿线自然地理概况1.地形、地貌5移民村连接线路线走向K0+000-K11+000呈南北向；K11+000-K19+000呈东西向；路线所经地区为王爱召镇南部，部分区域地外库布其沙漠边缘，全线地形平缓，由于沙丘的分部，略有起伏，地势总趋势南高北低，西高东低。路线所经地区，地貌东南侧以风沙地貌为主，西北侧以河滩地为主。南侧草原生态系统比较脆弱，土地沙化较为严重，北侧河滩地有季节性积水段落。地貌主要有流动沙丘、固定半固定沙丘及滩地三种地貌形态。2.水文地质条件路线地下水丰富，埋藏较浅，地表水靠降雨补给，主要为滩地积水，主要补给形式是降雨及黄河渗水。3.不良地质地段情况全线不良地质风积砂段发育的沙漠，对路基造成的风蚀沙埋，采用相应的工程措施处理，不会危害公路安全。4.地震依据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）和《自治区地震局、建设厅〈关于执行中华人民共和国国家标准〉中国地震动参数区划图的通知》（内震发[2001]149号），达拉特旗地震动峰值加速度为0.30g，地震基本烈度为8度。5.气象项目所在区域属典型的温带大陆性气候，日照丰富，四季分明。无霜期短，降水少且时空分部极为不均匀，蒸发量大。三、沿线筑路材料、水、电等建设条件沿线筑路材料比较丰富，运距相对较近，材料运输可利用现有德敖线、县6道618线及部分通乡砂石路，但有部分料场位于黄河对岸，过路过桥费较高，各别地段需整修便道；在工程所在地水资源丰富，可满足工程用水需求；电需架设临时供电线路。四、路基取弃土方案取土必须按照节约用地，注重环境保护及水土保持少占或不占耕地的原则进行，采用由挖方纵向调配与设置取土场集中取土相结合的取土方式。五、主要技术指标1.全线采用二级公路标准设计，设计速度为80公里/小时。2.路基设计洪水频率为1/50，路基宽度12米，其中行车道宽2×3.75米硬路肩宽2×1.95米,土路肩宽2×0.3米。3.路基设计标高为路基中心线的标高，行车道及土路肩均采用1.5%的横坡。4.路基填方边坡采用直线边坡，坡率为1：3，挖方路基边坡坡率：当挖方深度小于2.0米时，路基边坡坡率采用1：6；当挖方深度大于2.0米时，路基边坡坡率采用1：4,边沟外迎风侧设5.0米宽积砂平台，背风侧设4.0米积砂平台。75.路基填料与路基压实度按下表控制：项目分类路面底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）最大粒径（cm）路基压实度（重型击标准）（%）填方路基上路床0-30610≥95下路床30-80410≥95上路堤80-150315≥94下路堤150以下215≥92零填及挖方路基0-30610≥9530-80410≥95六、主要工程及工程数量序号项目名称单位工程数量备注1清理现场M22路基填方M3379477.83路基挖方M343156.74天然砂砾封层M37200.08第二章施工组织第一节项目组织机构组织机构框图总工：杨国福项目经理：薛宏伟工程部：王明生质检部：吕芳财务部：呼巧丽涵洞施工二队：李海涵洞施工一队：裴新宽试验室：孙卓萍综合部：高三福路基施工二队：冯波路基施工一队：朱玉立9第二节施工思路一、施工计划根据本段的工程特点，采用含细粒土砂填筑，可以就地取材、少占耕地、保护环境，此含细粒土砂的颗粒不均匀、水稳性好、易形成整体等特征，施工机械配备数量充足，施工管理人员和施工人员充足，为施工顺利进行提供有利保障。二、施工计划安排1.施工准备：2010年4月1日至2010年5月10日。2.路基土方：K3+000-K6+000计划工期为60天，计划于2010年5月11日开工，至2010年7月11日完工。3.路基天然砂砾分层：K3+000-K6+000计划工期为20天，计划于2010年7月1日开工，至2010年7月21日完工。10第三章路基施工方案及方法第一节路基土方工程K3+000-K6+000段路基土方挖方43156.7方，填方379477.8方。由于K3+000-K6+000段涵洞等构造物数量多，交叉作业量大，需要协调配合施工，填方段施工前要预留涵位和台背回填宽度，退台进行填筑。根据上述工程特点，我单位拟投入二个路基工程施工队，组织二套人员设备，平行施工，每个施工队配队长一名，测量人员2名，试验人员1名，安全员1名，挖掘机1台，装载机3台，推土机3台，汽车10台。在施工过程中，根据实际情况及工作面开辟情况，增加相应数量的机械设备和施工人员，上述人员设备归属施工队队长统一调度指挥，各施工队尽可能地多开工作面，合理调运土方，加快施工进度。一、路基清理K3+000-K6+000段主要清理工作为沿线杂草、树木、耕作土等，清理工作简单，但工作难度大。在路基清理前，先对路基进行测量放样，测量标高，并沿线布控加密导线点、水准点。按设计要求清除施工范围内的树木、杂草、垃圾及原地面的草皮和种植土，使填方区满足路基地基设计要求，挖方区表土及不适宜作填料的土方亦全部外运，对路基表土的清理，采用人工配合挖掘机、推土机、汽车进行作业。推土机进行清表作业时，从高处往低处推进集中，对推土机作业不到的死角，用人工进行挖除，集中后堆放在一起的表土、垃圾、有机物等，及时转运出路基范围至被允许使用的弃土场，并测定清表后的地面标高。二、路基土方开挖1.土方开挖本工程土方工程量大，利用方施工运距1公里以内，弃方最大运距5公里。11⑴.主要施工方法①.路基土方开挖以挖掘机、装载机、翻斗车为主，推土机配合进行施工，开挖方式为分层开挖，每层开挖深度为3m左右。②.开挖前，在挖方地段外侧根据需要开挖截水沟，拦截流向路基范围内的流水，以免冲刷路基边坡。土方开挖从上至下按设计坡比进行。开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案和挖方边坡，并报请监理工程师批准。挖方区土质较好的部分作为填方区填料，较差部分作弃方外运。③.挖方区路基达到设计标高后，表面与相邻零填区连结成为一体，然后从零填区开始，按路基要求进行整形、压实、平整，然后组织单项工程交工验收。④.挖方地段的路基施工标高，应考虑因压实产生的下沉量，其值由试验测定。⑵.施工技术要求及注意事项土方开挖严格按路基横断面设计图组织施工，严格按规范设计要求控制好路基的边坡坡比、台阶及碎落台宽度、路基宽度；开挖时还应超挖不小于该段路堑防护工程厚度的宽度，以保证防护工程施工完毕后路基的宽度。路基开挖时，保证顺坡开挖，保持挖方区一定的排水坡度，避免积水。⑶.挖方处理及弃土场规划本段路基土方弃土场按照业主的要求，考虑环保、水保、施工成本等因素，主要设1个弃土场，主要位置在K11+500处。路基开挖料中符合要求的有用填料直接运至填筑路段进行填筑施工，其余剩余的土方、清理场地的腐质土及杂物则运到指定的弃土场堆放。弃土场按设计要求做好排水及其防护工作，防止水土流失，弃料分层填筑、摊平。三、路基土方填筑1.填筑准备12⑴.作好填料的标准试验、重型击实试验及CBR值试验，选好符合规范要求的填料并报监理工程师批准。⑵.路基填筑前疏干路基范围之内地面积水，以及做好路基施工过程中的排水工作，在永久性边沟砌筑前首先开挖临时排水沟，临时排水沟设在边沟所在位置并与自然沟渠贯通，以保证路基排水畅通。⑶.采用人工配合推土机清理场地，清除原地面的草皮和表土，对于树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴，选用同类土填平至原地面并压实。⑷.基底处理：对于清理过的场地，按设计要求进行压实处理，压实度应大于90%，处理工作经工程师检验合格后才能进行路堤填筑。2.路基填筑施工方法填筑路基的材料必须符合技术规范要求，且现场对填筑材料按设计和规范的要求进行现场试验，严禁使用不合格材料。填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压30cm以上），禁止采用分幅填筑和碾压，不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只使用同一种土质，不采用分幅或混合填筑在一个碾压层、段内。路基填筑采用水平分层施工，全宽度使用推土机摊铺填料，确保平整度，填土层在压实前整平且应作2%～4%的横坡。路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振动压实。具体要求是，从两侧路基边沿向路中推进；压路机碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，碾压遍数由现场试验确定。处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，每层松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm，松铺最佳厚度由碾压试验确定。路基压实度按以下标准控制：路槽底面以下深度0～30cm的压实度＞95%；填方路基路面底面以下30～8