毕业答辩-汽车离合器从动盘扭转特性测量机设计

汽车离合器从动盘扭转特性测量机设计专业:姓名：指导老师：课题背景离合器的作用是:1.使发动机与变速器之间能逐渐接合；2.暂时切断发动机与变速器之间的联系；3.当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载。可以说，离合器性能以及工作的可靠性直接关系到车辆运行的安全。汽车离合器从动盘扭转特性测量机是汽车零部件的重要检测设备。研究开发自动化程度较高的此类试验设备，对于提高产品质量，促进国内汽车零部件工业的发展有着重要意义。课题任务主要内容是完成一台在线型汽车离合器从动盘扭转特性测量机的机械结构设计和液压夹紧系统的设计。具体的内容有：1.总体方案比较、分析。2.传动系统设计。3.液压夹紧结构设计。4.整体装配图设计。课题任务本设计是在线型汽车离合器从动盘扭转特性测验设备，对工作效率的要求比较高，相比之下对检测精度的要求并不高。由于需要在生产线上做到及时测量，设备的使用频率很高，可以频繁装夹。因此，在测量机的机械传动系统及液压夹紧装置结构上与离线型就有很大的差别。主要内容机械传动系统的设计液压夹紧装置的设计机械传动系统的设计根据测量机的工作要求，传递至花键轴的扭矩以及转速都应达到相应数值，然而在功率一定的情况下，电机提供的转矩及转速是恒定的。这之间的矛盾在于，当转矩达到一定要求的同时，转速很可能不能满足实际的工作要求。因此，转动系统的方案确定尤为重要。具体步骤1.用测量机所需转矩估算电机转矩。2.初步选定电机型号3.根据测量机转速和电机额定转速计算总传动比。4.依据各级传动系统特点分配传动比。5.依次设计各级传动系统。难点1.用测量机所需转矩估算电机转矩转矩与转速的关系：M电机×n电机＝M工件×n工件电机的额定转速多为1000r/min和2000r/min，因此在估算电机转矩时，可分别计算，再选定合适的电机型号。2.初步选定电机型号根据计算所得电机转矩，选择电机型号。确定电机额定转速。用于计算各级传动。3.根据测量机转速和电机额定转速计算总传动比总传动比i：i＝n电机/n工件各级传动分配关系：i＝i带×L×1/Hi带——带传动的传动比；L——丝杠的导程（mm）;H——摆杆的长度（mm）；4.依据各级传动系统特点分配传动比。通过对传动系统的各个类型的特点比较，螺旋传动较为适合本次设计的主减速装置。优先选定丝杠导程L=5mm。根据实际情况以及设备转矩要求，在满足题设要求的前提下，尽量使外形尺寸小，结构紧凑，安装调试方便等。初步选择摆杆长度H=250mm。依据初步选定的丝杠导程和摆杆长度，带传动需要升速传动，以满足测量机转速。5.依次设计各级传动系统。传动系统的结构如图示。1变频电机2同步带传动机构3螺旋滑块4摆杆5主轴6丝杠7支架8角接触轴承机械传动系统结构简图测量机工作时，首先由变频电机通过同步带驱动丝杠转动，通过丝杠上的螺旋装置变旋转为直线运动，达到减速增距的作用。然后由装配在螺旋滑块上的摆杆带动主轴来回摆动，达到正负三十度的摆角要求。主轴连接花键轴之后并带动其转动，进而驱动离合器从动盘来回转动。液压夹紧装置的设计测量机的液压夹紧装置采用气液增压缸驱动，在顶杆下端设有压力传感器用来保证液压夹紧力满足要求且不过载；经过导柱的导向，气液增压缸提供的液压力传递至上压盘，从而压紧从动盘。在配合上压盘的机架上，安装有角位移测量装置，通过弹性联轴器连接探头测量从动盘的角位移量。液压夹紧装置的设计气液增压缸的选取角位移测量装置的设计气液增压缸的选取气液增压缸是以压缩空气作动力，由两个双行程气缸，中间装置，油压放大系统组成。整套系统可在瞬间产生强大的推力。气液增压缸具有结构紧凑，重量轻，耗气量小，噪声低，使用安全可靠等优点。在市场上有很多厂家生产不同类型的气液增压缸，根据设备所需的夹紧力适当选择一种即可。角位移测量装置的设计总体的测量装置是安装在连杆上的探头（弹性元件）以及记录探头旋转位移的光电编码器，在探头与编码器之间通过弹性联轴器连接。用以保证探头与从动盘接触时产生的冲击尽量轻，接合尽量紧密。从而，保证测量的精度。如图所示为角位移测量装置的安装简图。1光电编码器2弹性联轴器3连接轴4探头总结此次毕业设计是一台汽车离合器从动盘扭转特性测量机(在线型)，是一种以机电一体化为基础的新型汽车零部件测量仪器，较之传统的此类设备有很多优势，如，对于扭转特性的测量更为精准，自动化程度更高，对于操作人员的人身安全有了很好的保证等。本次设计的整个设计过程在导师的悉心指导下独立完成，经过此次毕业设计，不仅使我对新型汽车零部件的测量设备的特点和功能有了较为详细的了解，更重要的是对于此类设备的详细设计计算过程有了整体的认识。谢谢各位老师！