上课用 交通运输布局及其对区域发展影响

一、交通运输概述2.作用1.定义交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。连接生产与消费、城市与乡村、各地区各部门的重要纽带。3.现代化交通运输方式铁路公路水运航空管道你能区分开运输方式和运具吗？分小组讨论，五种交通运输方式各自有什么优点和缺点?提示：可以从各种运输方式的运速，运量、运费、灵活性、建设成本等方面讨论它们各自最明显的优点和缺点。合理选择交通运输方式轻、贵、急航空距离短，运量小，鲜活产品公路距离长，运量大，时间要求较紧迫铁路运量大，时间要求不紧迫，且有水域水运液体、气体类管道例：选择正确的运输方式人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法√√√√√二、交通运输与聚落几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。聚落的形成与交通运输的关系：商贸活动交通便利较大居民点(一)交通运输与聚落的形成读下图，探讨：内河运输与聚落的形成的关系及其原因2、两条河流交汇处河流入海口水运交通便利商贸活动频繁形成比较大的城市在大的河流入海口，通常都会形成较大的城市，如上海，天津，广州，纽约等。但是，在黄河入海口为什么没能形成大的城市？黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。人口稠密，城市众多，经济发达，使本区的社会、经济和文化活动的交流活跃，商贸活动频繁，这就要求各聚落之间要有各种形式的交通联系，从而促进了交通网络的形成和发展。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？2．目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。P77“活动”（二）交通运输与聚落空间布局时间主要运输方式聚落位置举例古代北方南方现代陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市、邯郸水运交通临水分布（3大好处）扬州、苏州铁路公路铁路沿线公路沿线郑州、徐州、石家庄阅读p77“交通运输与聚落空间布局”，完成下表格。地区聚落形态形成原因北方南方多呈团块状，形状比较则，地形平坦开阔沿河道、铁路、公路呈带状分布河网密度较大；铁路、公路的兴建使聚落多沿铁路线和公路线发展三、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流古代以水运为主，大都市多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。河流入海口：上海、广州、天津干支流交汇处：宜宾、重庆、武汉、九江河流水运的起点和终点：宜宾过河点位置：南京⑶中国城市分布与河流沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。2.铁路交通与城镇分布一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲和怀化。扬州济宁一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如右图临清聊城阅读教材p80扬州的变迁3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响四、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?人流和物流1、商业中心和商业网点位置组织形式交通作用商业中心商业网点区域的核心位置散布于居民区或广大乡村商业街、商业小区若干个商店便捷较差提供购物、娱乐以及享受各种服务仅提供日常购物服务阅读p81，课文完成沈大高速公路边上的服装市场（以交通最优为原则）返回商业网络新的组织形式----网上购物随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等随着城市交通的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化，网上购物、电子商务、无人自动售货等正在推广，并成为现代商业发展的潮流新的变化：自主学习，观察教材P81图3—37，图3—38分组完成下列各题。•1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？•2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。山区：交通线多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原：地形开阔平坦，道路平坦宽直。山区：多沿河流或山谷的道路分布，密度较小。平原：主要分布在城市及其周边主要交通沿线附近，密度大，呈多级规模。第四节交通运输布局及其对区域发展的影响一、交通运输与聚落的形成和发展1.城市向交通便利的位置集中。2.交通线的变化会给城市布局和发展带来很大影响二、交通运输与聚落空间布局北方（地形平坦）：聚落呈团块状。南方（河网密度较大）：沿河道、铁路或公路分布，多呈带状。三、交通运输与商业网点布局商业中心；商业网点；1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件A．地形平坦B．气候温和C．安全防卫好D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A．京杭大运河的疏浚B．高速公路的发展C．铁路修建D．航空事业的发展DC练习：3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉D5.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状D6.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移C提示：见p78图3-33，我国南方内河航运和主要内河港口城市分布7.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著的是A.水源B.气候C.经济D.交通D8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位共同的主要因素是A.地理位置B.商业机构多C.经商人多D.距首都近A9.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形式的是A.偏远山区B.平原地区C.城镇D.人口密集的盆地A10.右图为河流与城市区位图（1）A城位于____，它既是___港，又是__港。（2）B城形成的原因是________（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________（4）D城形成的原因是___________（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。河口河海过河点的位置汇合人流、物流集散、中转位于河流运输的起点水运交通