汽车构造基本知识

NewUnitedGroup创新成就价值INNOVATIONCREATESVALUE汽车构造基本知识技术研究院张玉江NewUnitedGroup目录一、汽车基本构造二、动力总成三、底盘总成四、车身总成五、电气总成NewUnitedGroup一、汽车基本构造车身总成底盘总成动力总成电气总成NewUnitedGroup二、动力总成动力总成发动机NewUnitedGroup二、动力总成发动机是为汽车行驶提供动力的装置，包括：两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统燃油供给系统点火系统（汽油机）NewUnitedGroup二、动力总成起动系统冷却系统润滑系统离合器（前置前驱轿车此二项一般归动力总成内）位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。NewUnitedGroup二、动力总成变速箱发动机本身输出扭矩较小，需要对扭矩放大，根据行驶状态，需要停车、起步、倒车。NewUnitedGroup三、底盘总成底盘总成底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶NewUnitedGroup三、底盘总成底盘总成转向系统制动系统传动系统（前置后驱或四驱类）行驶系统NewUnitedGroup三、底盘总成转向系统液压助力转向主要由：转向盘转向柱转向控制阀齿轮齿条转向器助力泵助力油罐NewUnitedGroup三、底盘总成ESP电动助力转向系统增加：EPS电机控制模块仪表指示灯NewUnitedGroup三、底盘总成制动系统传统制动系统：制动踏板真空助力器执行器（制动钳、蹄及分泵）液压管路NewUnitedGroup三、底盘总成ABS制动系统增加ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。当传感器探测到即将抱死时，会释放管路压力。NewUnitedGroup三、底盘总成传动系统（指前置后驱类）主要由：离合器变速器分动器（四驱）传动轴主减速器、差速器半轴NewUnitedGroup三、底盘总成行驶系统（非承载式车身）组成：车架悬架系统前后车桥车轮用于卡车或大型SUVNewUnitedGroup三、底盘总成（承载式车身）组成：悬架系统车轮主要用于轿车和大部分SUVNewUnitedGroup三、底盘总成悬架（悬挂系统）：指由车身、车架与车轮组成的整个支持系统（包括减震器、悬架弹簧、摆臂等）。麦弗逊前独立悬架多连杆式后（独立）NewUnitedGroup三、底盘总成独立悬架的特点是：每一侧车轮单独通过弹簧悬挂在车架下面，汽车行使中，当一侧车轮跳动时，不会影响另一侧车轮的工作。独立悬架中多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧作为弹性元件，并配用导向装置和减振器。独立悬挂系统在轿车上广泛应用。非独立悬架的特点是两侧的车轮分别安装在同一整体式车桥上，车桥通过弹性元件与车架相连。这种悬挂在汽车行驶中，当一侧车轮跳动时，，另一侧车轮也将随之跳动。非独立悬挂中广泛采用钢板弹簧作为弹性元件，这种悬挂系统在中、重型汽车上普遍采用。NewUnitedGroup三、底盘总成转向车轮定位参数介绍：为了使汽车保持稳定的直线行驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。A、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向后倾，称为主销后倾B、主销内倾：主销装在前轴上后，其上端略向内倾，称为主销内倾C、前轮外倾：汽车的前轮安装后，其旋转平面上方略抽外倾，称为前轮外倾。D、前轮前束：汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内收，称为前轮前束。通过改变横拉杆的长度可以调整前束的大小。NewUnitedGroup四、车身总成车身总成承载式车身：无车架，悬挂、传动、制动、行驶系统安装在车身地板下非承载式车身：有车架，悬挂、传动、制动、行驶系统安装在车架。NewUnitedGroup四、车身总成图电动汽车CAN网络拓扑结构承载式车身承载式车身的汽车在平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻，广泛应用于轿车上。但底盘的强度不及有大梁结构非承载式车身。NewUnitedGroup四、车身总成车身结构名称NewUnitedGroup四、车身总成非承载式车身NewUnitedGroup五、电气系统电气系统组合仪表开关灯具全车线束（机舱线束、仪表线束、发动机线束、地板线束、左右门线束、顶棚线束、后尾门线束等）空调系统雨刮总成安全气囊总成电子电控单元（ECU、ABS、TCU、BCM)音响系统、玻璃升降系统、天窗开闭系统等NewUnitedGroupTHANKYOU！25结束