汽车导航仪中显示器的选择与应用

!#$%#&%!’$(!%$)!(%!*$+,-./01023456%!5,477897+:;%#:;&#(8(=%!$&$!%!$&$%%!%%!/?@?%ABCCACD-EF-GB25H1,.C-HI.,5DBC!)’%!!%B4-J0H0K7F2J,.76D-EF-GB25H1,.H,JGC-HI.,5HA7.8!);78’C098%!!#!#$!%&’()*%’+$&,%-+./+0)!(12!#345!#!#!#!#6*70$7&16-(0.7.)%-6$6!#869!#869!#6$6!#:4!;41.6$6!#;4=;4?@A44=448?@AB4:;=CD@A6$6!#:!E?F6!#!G#!#;HEC/1BI70EBI4B/1:4IB70J6$6B869!#JBJ;!#$%!&’()*#+,-.’/0123456*477,*89&’(&’(&’(&’(&’(89&’(89:;/==?@?&’(?@/!;;A!;;B!;;C@!;;A&?&CDBB’8(?.9E8’CDFBGH:I’B!?@/!;;B/&=BAA:!JK=&?@/!;;B?@/!;;B?@/!;;B?@/!;;B!A&LM?@/!;;B&’(N!;!C!#$%%&’()()*!#$%%&#+,-&**’$./-,+01234!2.%5*65)**758996*75899*7%996*7%99:,;!#$%%&2’=:&$5)85)88!#$%%&;:#:11:$*):152,2;:#5;:#:1,?@A5:BCCDEF?BCGDFHDDC:1GBIJKH?FL;:#?CFDJMIEDICK;:#;:#:1;:#1:NN!:1!O1;P()#%)$2,2;:#!O1;P()#%)$2,2;:#$(A5(E9(A)?C*A*(’6*A5*56%(G?F3Q/%**EK955=*@()*6)’*3Q/$%*A(996=8995::,;&A$R*!&&SR6O6#$8&996$5(A&996$599$T$****&$%)!#$%&’()*+,+*---*./0*12+/+,+/333+!#$%&’()*++,$%’-$#(#./$0+,’10$(!’23(’4$5’-$(56(0-278&(-0456789:;0=;?678@AB0A:;!#$%&’$($)*+*’*,-./0*+&)1+$,2,&#$+&)#$345)+&)!+$,),6,75-.8&+,$&,)!#$%&’$*C33/*!+$#9:7#+;0,*,=5./333!5#--&-7*90-2’%-6&)D:EFGHE=;HIF:I0;:JB:KB;B;EKIAL=;K+MG=NIB;FBNO=E:;PFG:I:FK=IBEKBFEH&):I=:;:OQE=PB;P=K:BO+MG=KDHFH;;=FKB;L=KGHPER=KD==;,$:;P#$:;P&):I=NAKHID:IP+MG=FH;KIHONIB;FBNO=EHKG=KDHFH;;=FKB;L=KGHPE:;PE=J=I:ONIHRO=LEB;FH;KIHONIHF=EE:I=PBEFAEE=PI=EN=FKBJ=OQ+(B;:OOQKG=NIHEN=FKEHPBENO:QP=0JBF=EKG:KDBOOR=AE=PB;F:I0;:JB:KB;B;EKIAL=;KE:I=NI=E=;K=P:OEH+:&1;#2)0&)EF:I0;:JB:KB;B;EKIAL=;KEFH;KIHOO=IEB;K=I:F=1*C*1!#$%!#!&’()*(+,*-./012/03445/667+,*(+,*8$&9:*(+,*-./012/0*(+,**(+,*(;/012/0./012/0-./012/0-=83445/667+,(;/012/0./012/0*(+,*-28?-(;/012/0*(+,*./012/084@A:8*(+,*#!$汽车导航仪中显示器的选择与应用作者：张岩峰，王瑞光作者单位：中国科学院,长春光学精密机械与物理研究所,吉林,长春,130021刊名：液晶与显示英文刊名：CHINESEJOURNALOFLIQUIDCRYSTALSANDDISPLAYS年，卷(期)：2001,16(4)被引用次数：3次参考文献(2条)1.李维諟;郭强液晶显示与应用技术20002.赵亦林;谭国真车辆定位与导航系统1999引证文献(3条)1.李昶基于CAN总线的汽车网络控制系统研究[学位论文]硕士20062.黄巍基于CAN总线的车辆状态信息显示处理系统[学位论文]硕士20053.余华芳.刘健单片机与液晶显示模块的软硬件接口技术[期刊论文]-液晶与显示2003(2)本文链接：