4.2山地的形成

第二节山地的形成第四章地表形态的塑造【学习目标】1．掌握褶皱山、断块山与火山的概念、成因和形态2．掌握背斜与向斜的判断方法3．掌握断层的成因和判别方法4．结合实例，理解山岳对交通运输的影响【学习重、难点】1．背斜和向斜的判定方法2．背斜成谷、向斜成山的原因分析一、褶皱山1、什么是褶皱？什么是褶曲？褶曲的基本形态有哪些？2、如何判断背斜和向斜？它们一般会形成什么地貌？3、背斜成谷，向斜成山的原因？一、褶皱山背斜顶部受张力岩石破碎，易受侵蚀向斜槽部受压力岩石坚硬，不易侵蚀背斜成谷向斜成山逆地形合作探究一1.判断甲、乙两地何处是背斜，何处是向斜2.解释甲地成为山岭、乙地成为谷地的原因3.找油在甲地还是乙地，地下水在甲地还是乙地？4.假设在这里修建一条东西向的地下隧道，应该选择甲地还是乙地？为什么？气油水向斜为储水构造井井-----》合作探究[找气、油、水]背斜是良好的储气、储油构造-----》合作探究[修建隧道]1、要考虑工程的安全稳定性2、要考虑施工的方便性3、要考虑地下水的流动及储存情况隧道工程的背景知识应选择背斜建隧道。因为背斜的岩层走向类似于石拱桥，能保证工程的安全稳定，且不会发生渗水事故，便于施工。地质构造背斜向斜岩层形态岩层向上拱起岩层向下弯曲岩层新老关系背斜中心部分岩层较老，两翼岩层较新向斜中心部分岩层较新，两翼岩层较老地形（只受内力作用）背斜形成山岭向斜形成谷地地形倒置（内外力共同作用）形成谷地。背斜顶部因受到张力，易被侵蚀形成谷地.形成山岭。向斜槽部受到挤压，不易被侵蚀,形成山岭.地质意义背斜是良好的储油构造。背斜适合建隧道，因为背斜成拱形，施工安全，不易坍塌、漏水向斜为储水构造背斜和向斜的比较（1）根据测量，亚洲和非洲之间的红海在不断扩张，而欧洲和非洲之间的地中海却在不断缩小。为什么？（2）请预测一下，千万年后红海和地中海可能会发生什么变化？（3）用板块构造理论解释喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉的形成【合作讨论】读课本P73“图4.10地球岩石圈板块示意图”回答下列问题：【规律总结】全球构造理论---板块构造学说①全球岩石圈分为六大板块，而且这六大板块之间还有若干小板块，这些板块是不断运动。②板块内部比较稳定，交界处活动比较剧烈，多火山和地震。③板块张裂地区常形成裂谷或海洋，板块碰撞地区可形成山脉、海沟、岛弧等。（二）断层1.什么是断层？2.断层会形成什么地貌？举例说明。【合作探究二】根据断层的动画演示及所学知识，讨论回答1、断层和断裂是相同的吗？2、断层处可能存在哪些特征？3、修筑大型重要的工程（如水库、隧道等）为什么要避开断层？在断层附近能找到水源吗？1、建水库2、建地基要求较高的大型工程（如大坝）3、寻找水源建水库：不适合，断层处岩石存在裂隙，建水库会漏水建大坝：不适合，断层处岩石破碎疏松，地基不稳寻找水源：适合，断层线处岩层断裂，往往有地下水出露【合作探究二】地质构造断层成因岩石受地壳运动产生的强大压力和张力，岩石破裂，并沿断裂面有明显__位移___（即发生错位）的断裂构造叫断层。地貌类型断层面----陡崖断层线----岩石破碎易被风化侵蚀成沟谷、河流或湖泊上升的岩块形成山岭或高地举例：我国的陕西的华山、江西的庐山，山东的泰山下沉的岩块形成谷地或低地举例：如我国陕西的渭河平原，山西的汾河谷底图示断层知识小结华山庐山泰山上升岩块：常形成块状山地或高地如：华山、庐山、泰山下沉岩块：常形成谷地或低地。如：渭河平原、汾河谷地断层的基本形式：断层构造带：因岩石破碎，易发育成沟谷、河流【合作探究二】地质构造褶皱断层形成原因基本形态形成地貌实际用途受地壳水平运动产生的水平挤压力，使水平的岩层发生弯曲受地壳水平运动产生的强大压力或张力，使岩层发生断裂错开背斜向斜有时成山岭，但顶部受张力常被侵蚀成谷地有时成谷地，但槽部受挤压岩性坚硬不易被侵蚀反而成山岭泰山、庐山、华山等渭河平原、汾河谷地有良好的储油、气构造；岩层上隆不易塌陷，不易积水，易开凿隧道向斜盆地易储藏地下水断层线附近易形成泉；修建水库尽可能避开断层地堑地垒火山的形成（三）火山处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。地壳的线状裂隙流出——宽广的岩熔高原（如东非高原）地壳的中央喷出口或管道喷出——火山（如富士山）2.火山的结构没有破坏的：呈中央低凹的封闭洼地破坏后的：呈半封闭状态火山锥火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。上部坡度较大，下部坡度较缓。长白山天池火山口火山口【合作探究三】课本76页活动题第1、2题1、①表4、1和表4、2分别说明了什么问题？②根据上面两个表格的数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。2、根据教材76页4、16图分析回答问题从表4、1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路对地形的要求高。从表4、2分析，山地地区修建铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山地地区修建铁路不仅成本高，难度也比较大，为了降低修建成本和难度，在山地地区，人们通常优先修建成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。（1）公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路尽量走地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量走缓坡，在陡坡上呈“之”字形弯曲；避开沼泽；跨越河流需要修建桥梁。（2）山区人口主要主要集中在山间盆地和河谷地带，公路选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，说明人口和聚落等人文因素也是要考虑的。【合作探究三】滇藏公路山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带滇藏公路运输二、山地对交通运输的影响1.山地影响交通运输方式的选择2.山地影响交通线路的分布3.山地影响交通运输线路的延伸方向分布：在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。密度：山区交通线的密度较小。方式：山区优先发展公路，其次才是铁路。理由：公路比铁路建设成本低、难度小影响：山区的交通线主要以公路为主为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如在陡坡上建成“之”字形弯曲。课堂练习①④③②哪个位置最有可能有泉水出露？选择坝址是修建水库的关键之一，图示方案中，最适宜建大坝的是1.(2011·广东高考)读“某区域地质剖面简图”，图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是()A．断层、向斜、背斜B．断层、背斜、向斜C．向斜、断层、背斜D．背斜、向斜、断层2.有关褶皱的叙述，正确的是（）A．褶曲构成褶皱，又分背斜和向斜两种形态B．从形态上看，向斜一般是岩石向上拱起C．从岩层的新老关系来看，背斜的中心部分岩层较新，两翼较老D．在地貌上，背斜都发育成山岭BBA3．读下表，回答(1)～(2)题。表A修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳/平原1.5～27～112.2～3山岳/丘陵1以上2～31.5表B在山岳地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比(1)下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是()A．对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高B．山地地区相对高度大，地表崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大，成本高C．山区经济落后，运输需求小D．山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低(2)关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是()①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地②山坡上没有公路分布③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布A．①②④⑥B．②③④⑤C．①③⑤D．③④⑤CC4.读“某地地质和等高线图”，回答下列问题：（1）该地区的地貌是_______，判断依据是？（2）该地区地质构造是______,判断依据是？盆地等高线数值线中心较小,外围愈大,说明中间低,四周高背斜背斜中心部分岩层较老,两翼较新5.读下图，回答问题（1）A处的地质构造是＿＿＿＿＿＿，该地质构造的中心和两翼岩层的新老关系是＿＿＿＿＿＿＿＿＿；谷地形成的原因是＿＿＿＿＿＿＿＿＿（2）B处的地质构造是＿＿＿，其形态特征是＿＿＿＿＿＿＿＿；谷地形成的原因是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（3）C处的地质构造是＿＿＿＿，谷地地形形成的原因是＿＿＿＿＿＿背斜中间老,两翼新背斜顶部因受张力,岩层破碎,易被侵蚀向斜岩层向下弯曲岩层受力向下弯曲断层断层面附近岩石破碎,易被风化侵蚀