线路工考试题库概要

1线路工考试题库一、填空（在横线内填写出正确答案）：1.钢轨联结零件由____夹板或鱼尾板_____、螺栓和弹簧垫圈组成。2.扭力矩的单位是牛•米或N•M3.为保证人身安全，分组捣固时要相隔3根以上_轨枕。4.轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。5.接头螺栓以抗拉强度划分为__10.9级____与8.8级两种高强度螺栓。6.地铁线路标志在双线上各设于本线列车运行方向右侧。7.在正线线路上，个别插入短轨不得短于_____6m____。8.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得小于_____孔径的2倍______。9.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔水平位置应在轨腹___中和轴_____上。10.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面____垂直___锯断。11.线路维修工作应贯彻“预防为主，防治结合，_____修养并重____的原则。12.60kg/m钢轨侧面磨耗超过____17mm____时为重伤钢轨。13.50kg/m钢轨侧面磨耗超过____15mm____时为重伤钢轨。14.43kg/m钢轨测面磨耗超过____13mm____时为重伤钢轨。15.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过4mm[用___米直尺___测量最低处矢度]属轻伤钢轨。116.钢轨顶面擦伤深度超过____1mm__时属重伤钢轨。17.钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于____3m_____。18.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于_____60mm_____。19.在线路曲线地段,应根据___曲线半径__和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。20.缓和曲线与直线连接处不得有____反弯____或“鹅头”。21.道岔支距在____导曲线____与基本轨工作边之间测量。22.温度应力式无缝线路，一般由固定区、_____伸缩区_____缓冲区三部分构成。23.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经_____线路公司____同意。24.换下的重伤和折断钢轨应有____明显的标记____，防止再用。25.在拨道作业时，曲线地段应以上股为基本股。26.道岔的作用主要是引导列车从一条线路转向另一条线路。227.联结零件分接头联结零件和中间联结零件。28.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和_____连接部分_______组成。29.尖轨按其线形可分为_________直线形和曲线形____________尖轨。30.查照间隔是指_______辙叉心作用面_________至护轨头部外侧的距离。31.护背距离是指_______辙叉翼作用面_________至护轨头部外侧的距离。32.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和___弹性可弯式____两种。33.道岔尖轨被轧伤，轮缘有______爬上尖轨______的危险时，应及时修理或更换。34.道床抵抗轨道框架______纵向位移_______的阻力，叫道床纵向阻力。35.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为无缝线路的______缓冲区________。36.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的区域称为___伸缩区_____。37.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的区域称为______固定区_________。38.北京地铁接触轨受电方式有上部接触、下部接触两种布置。39.绝缘接头轨缝不得小于______6mm______。二、判断题（在题后括号内，将你认为正确的划√，不正确的划×）：1.查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，不得小于1491mm。(×)2.护背距离即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于1448mm。(×)3.在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，不得影响限界。(√)4.直线线路方向用20m弦测量。(×)5.两股钢轨接头相错，其相错量不得大于3m。(×)6.轨温在规定的调整轨缝范围内时，出现连续两个瞎缝需要进行轨缝调整。（×）7.绝缘接头的轨缝不得小于6mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。(√)8.在拨道作业时，直线地段如有一股方向较好，则以方向好的一股为基本股。(√)9.道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6‰递减至基本轨接头。(√)10.辙叉心宽50mm以下处所,一条垂直裂纹长度达50mm时,应及时更换。(√)11.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，属轻伤。(×)12.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤。(√)13.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。(√)14.普通曲线形尖轨在使用时左右开道岔可以互换。(×)15.木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用。(√)316.辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42～44mm。(√)17.轨距尺属于强检计量器具，周期为3个月。(√)18.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900N·m。(√)19.无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用10.9级高强度螺栓。(√)20.无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。(×)21.无缝线路限制长钢轨伸缩的阻力有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。(√)22.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力，叫道床横向阻力。(√)23.提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。(√)24.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。(√)25.无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。(×)三、选择题（将你认为正确答案的序号填写在括号内）：1.目前北京地铁线路采用的标准轨底坡一般为为（C）。（A）0(B)1:20(C)1:40(D)1:602.以下哪一项不是钢轨的主要功用（C）。（A）支持引导机车车辆的车轮（B）使列车按正确的方向运行（C）固定轨枕形成框架结构（D）将来自车辆的压力传送给轨枕3.60kg/m钢轨高（C）。（A）152mm(B)164mm(C)176mm(D)192mm4.25m,60kg/m钢轨普通线路，10.9级螺栓扭力矩应达到（B）（A）600N·m(B)700N·m(C)800N·m(D)900N·m5.不同轨型的钢轨互相联结时，应使用（D）。（A）鱼尾型夹板（B）平直夹板（C）双头式夹板（D）异型夹板6.钢轨的构造轨缝是（C）。（A）16（B）17（C）18（D）207.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是（B）（A）∣←△→︳（B）∣←△△→︳（C）↑△（D）↑△△8.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(B)的标记是↑△△△。（A）连续重伤（B）局部重伤（C）连续轻伤（D）局部轻伤9.钢轨侧面磨耗在距轨顶面(标准断面)下（D）测量。（A）14mm范围内（B）14mm处（C）16mm范围内（D）16mm处410.钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（A）测量。（A）2/3处（距钢轨外侧）（B）1/2处（距钢轨外侧）（C）1/3处（距钢轨外侧）（D）1/4处（距钢轨外侧）11.曲线正矢应用20m弦在钢轨轨顶面下（C）测量。（A）14mm处（B）14mm范围内（C）16mm处（D）16mm范围内12.无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到(D)N·m。（A）600（B）700（C）800（D）90013.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（B）（A）a﹥b﹥c(B)b﹥c﹥a(C)c﹥b﹥a(D)a﹥c﹥b14.为平衡列车在曲线运行时产生的（B），需要在曲线地段设置超高。（A）向心力(B)离心力(C)向心速度(D)离心速度15.普通线路起道时放置起道机，不正确的放置位置是（C）。（A）接头处起道放在接头中间(B)直线上起道放在钢轨里口（C）曲线上股起道放在里口(D)曲线上股起道放在外口16.地铁正线线路维修作业时，在延长（C）的距离内不允许出现超过4mm的三角坑。（A）13m(B)16m(C)18m(D)20m17.在测量钢轨方向时，应用（C）测量。（A）1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦18.普通直尖轨单开道岔、曲尖轨单开道岔，在第一拉杆处的最小动程分别为（B）（A）142mm，142mm(B)142mm，152mm(C)152mm，142mm(D)152mm，152mm19.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（C）的递减率向始端基本轨接头递减。（A）2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰20.钢轨温度力与（D）有关。（A）钢轨长度及轨温(B)钢轨长度及轨温变化幅度(C)钢轨截面积及轨温(D)钢轨截面积及轨温变化幅度21.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于(A)。（A）0℃(B)5℃(C)锁定轨温（D）当地年平均轨温22.木枕地段捣固时,应在钢轨两侧（B）范围内捣实道床,轨下部分加强捣固。（A）380mm(B)400mm(C)450mm(D)500mm23.普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（A）。5（A）42mm(B)46mm(C)45mm(D)40mm24.在尖轨顶宽（C）及以后，车轮才全部压在尖轨上。（A）30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm25.上部接触式接触轨中心至相邻走行轨工作边的水平距离应为（C）（A）500mm(B)600mm(C)700mm(D)800mm26.上部接触式接触轨顶面至相邻走行轨顶面的垂直距离应为（C）（A）100mm(B)120mm(C)140mm(D)160mm27.维修地段线路一般轨距允许误差变化率不大于（A）（A）1%(B)2%(C)3%(D)5%28.下列水平测量值每5m测量一点，连续3点，属于三角坑的是（B）（A）-2，-6，-1(B)-3，+2，-2(C)+3，+2，-4(D)-2，-1，+3四、简答题1.什么叫“现场实测正矢”？曲线正矢误差包括哪几项内容？答：现场用20m（或10m）弦线，贴靠在外轨内侧轨顶面下16mm处，在20m（或10m）弦的中点准确量出弦线至外轨内侧的距离，叫做“现场实测正矢”。曲线正矢误差包括缓和曲线正矢与计算正矢差，圆曲线正矢连续差，圆曲线正矢最大最小差。2.有缓和曲线和无缓和曲线的曲线要素点分别有哪些？答：1）有缓和曲线的有：直缓点、缓圆点、曲中点、圆缓点、缓直点。2）无缓和曲线的有：直圆点、曲中点、圆直点。3.轨道的组成及功用是什么？答：1）组成：有钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备及道岔组成。2）功用：轨道是线路设备的重要组成部分,它直接承受着机车车辆荷载的作用并引导机车车辆运行。4.接头联结零件的功能是什么答：1）用接头夹板和接头螺栓把两根钢轨连接起来。2）使钢轨接头部位也具有承受弯矩和横向力的能力。63）利用夹板和钢轨之间摩擦阻力限制钢轨伸缩，控制轨缝值。5.无缝线路中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容是什么?答：一准：掌握实际锁定轨温要准。二清：维修和经常保养作业半日一清,临时补修作业一撬一清。三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。四不超：作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不走,质量未达到标准不走,发生异状未处理不走。6.钢轨折断标准是什么？答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：○1钢轨全截面至少断成两部分；○2裂纹已经贯通整个轨头截面；○3裂纹已经贯通整个轨底截面；○4钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。7.线路维修工作的基本任务是什么？答：线路维修工作的基本任务是:○1经常保持线路设备状态完好,质量均衡；○2使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行；○3尽量延长设备使用寿命。8.什么是导曲线支距？保持导曲线支距偏差在允许范围内的目的是什么？答：道岔导曲线支距：是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。保持导曲线支距偏差在允许范围内的目的：保持导曲线上股圆顺。9.辙叉护轮轨轮缘槽宽度一般是多少毫米？辙叉护轨起什么作用？答：辙叉护轨平直段轮缘槽的宽度一般是42～44mm。7其主要作用是制约车轮的走行方向，使之安全通过“有害空间”，避免车轮走向异侧或碰撞心轨。10.什么叫锁定轨温？答