9-飞机电网(28-2h)-(1)

飞机电源系统CAUC1飞机电源系统中国民航大学2013飞机电源系统CAUC第9章飞机电网及配电系统9.1飞机电网构型和供电方式9.2飞机电网的配电方式及其发展概况9.3B787飞机的配电系统飞机电源系统CAUC飞机电网的种类3飞机电网种类直流电网交、直流混合电网飞机电源系统CAUC二次电源应急电源飞机电源系统CAUC交、直流混合电网5飞机电源系统CAUC飞机供电方式6供电方式单独供电B737、A320并联供电B747、A340飞机电源系统CAUC飞机电源系统CAUC飞机电源系统CAUC并联供电系统配电系统组成主配电系统重要配电系统直流配电系统应急配电系统飞机电源系统CAUC电网的控制与保护10飞机电源系统CAUCBPCU的功能与每个GCU通信，发送控制指令，再由GCU控制GCB、BTB的通断；监控EP的质量，控制EPC的通断；卸载控制；电网保护、重构；思考题:EP过载时，BPCU如何进行保护？飞机电源系统CAUCBPCU的卸载控制121）配置卸载：当飞行中只有APU提供交流电时实施，BPCU断开所有厨房继电器。2）指令卸载：当APU电子控制组件（ECU）感应到APUEGT高时实施，主汇流条卸载继电器将断开。飞机电源系统CAUCBPCU的卸载控制3）过载卸载：三种情况A当两台主发电机同时工作，其中一台发电机发生过载时；B当单台发电机同时向两个发电通道供电并发生过载时；C当APU发电机或外部电源工作并发生过载时；三种情况下的卸载对象不同飞机电源系统CAUC9.2飞机电网的配电方式14飞机电源系统CAUC分布式配电方式15飞机电源系统CAUC飞机配电系统的发展1）常规配电系统：采用机电式配电设备控制负载。2）远程配电系统：由远程跳开关RCCB提供过载保护，无负载自动管理功能，需人工手动管理。3）自动配电系统：分为一次配电和二次配电系统。二次配电采用远程配电系统（具有如远程电源分配组件、固态功率控制器等设备），与计算机化的总线管理系统综合一起，可实现负载的自动管理。飞机电源系统CAUC多点飞机的电源系统典型代表：A380B787飞机电源系统CAUCA380空机重量：280,000公斤最大载客量：853人四发，双通道，双层发动机：罗尔斯-罗伊斯公司Trent900发动机联盟GP720021世纪初的新民航飞机飞机电源系统CAUC空机重量：154,000公斤载客量：210~330人双发，双通道发动机：-通用电气GEnx-劳斯莱斯(Rolls-Royce)Trent1000B78721世纪初的新民航飞机飞机电源系统CAUCB787飞机电源及特点飞机电源系统CAUCA380910kVAB7871460kVA多电飞机的特点多电飞机特点之一：电源容量大飞机电源总容量：飞机电源系统CAUC机械能液压能气压能电能多电飞机的特点多电飞机特点之二：二次能源用电能代替现有飞机的二次能源多电飞机的二次能源机械能液压能气压能电能电能飞机电源系统CAUCB787配电系统飞机电源系统CAUCB787电源系统框图飞机电源系统CAUCB787电源系统电压等级B787电源电压等级234/400VAC115/200VAC270VDC28VDC360Hz-800Hz400Hz飞机电源系统CAUC26序号技术指标单位数据1结构型式三级无刷同步电机2额定电压VAC230/4003额定电流AAC3614额定频率Hz360-8005额定功率kVA2507功率因数cosφ0.75-0.958极对数39转速r/min7200-1600010起动转矩Nm≮18011冷却方式喷油12效率%9013电机干重kg9214平均故障间隔时间h30000B787VFSG的技术指标飞机电源系统CAUCB787配电系统飞机电源系统CAUCB787双发动机的起动