路基换填专项施工方案

三亚市南山创意新城（南山产业园）市政工程10号路K1+340-K1+600段路基换填专项施工方案编制：审核：审批：海南建设工程股份有限公司编制日期：年月日1目录第一章、编制依据...............................................................................................2第二章、工程概况...............................................................................................2第三章、施工准备...............................................................................................3第四章、路基换填施工技术...............................................................................6第五章、质量安全保障措施...........................................................................122第一章、编制依据1、设计院提供的路基换填设计图纸2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10/1-2006）；4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、项目部制定的总体施工组织设计6、目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验7、现场实际施工情况第二章、工程概况工程名称：三亚市南山创意新城（南山产业园）市政工程10号路建设单位:三亚市创意新城开发建设有限公司监理单位:海南时利和建设项目管理有限公司施工单位:海南建设工程股份有限公司三亚市南山创意新城（南山产业园）市政工程10号路工程，我司所承建10号路K1+340-K1+600段，现已完成道路路基平整，根据《三亚市创意新城十号路地质勘查报告》ZK32-ZK37显示K1+340-K1+600为粘土质砂，含水量约25-30%，有腐殖土；现场施工3过程中观察发现K1+340-K1+600该段路床下3m-4m为粘土质粉砂，呈灰黑色；地表水位较高，该土质遇地表水则呈现较粘性淤泥状。现路基压实按照《城市道路设计规范》要求的重型击实标准93%，土基顶面竣工验收弯沉值：LS=454.6（0.01mm)，且规范要求路基状态需处于中湿及中湿以上，但根据我司现场对该段路床标高开挖后的渗水量观察点可知该段明显过湿，如在该地基上道接修筑公路，容易产生路床；路堤失稳或沉降过大等问题，为了满足重载车标准，提高路基的压实度及回弹模量以确保路床范围内的压实度及CBR达到设计要求，经过业主、设计院及监理单位现场勘查决定对该段进行80CM片石（片石规格30cm左右）换填面层加铺10cm级配碎石找平。第三章、施工准备1、设备准备1.1拟投入的机械设备序号机械名称机械型号单位数量备注1挖掘机PC200台32洒水车8m3辆13自卸汽车15t辆644压路机LT322S台11.2拟仪器设备序号仪器名称型号单位数量用途1环刀个1压实度检测2灌沙筒Ф200个1压实度检测3电子秤、天平30kg/3kg个2压实度检测5烘箱台1含水率检测6全站仪台1施工放样7钢尺把2施工放样8水准仪台2高程控制2、技术准备2.1由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本换填路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。2.2相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规范等,以便正确地指导施工。2.3软基换填段的测量放样5路基处理前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，每间隔10m，钉出路基处理具体位置左右边桩。在距路基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明路基处理位置挖高。2.4在路基填筑前按《公路土工试验规程》对取土场和填筑现场分别取土进行颗粒分析、天然含水量与液限、塑限、承载比(CBR)试验和标准击实试验，取得最大干容重和最佳含水量值，并报监理工程师批准。为路基填前压实及土方填筑提供质量控制依据。3、现场准备3.1控制网复测、加密工作已经完成，路基换填段原地面测量复核工作已经完成。3.2验室标准试验成果汇总表。3.3施工所用材料都已取样并检测合格，可用于换填施工。3.4现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。3.5取料场已选定，行车路线保障行驶。3.6挖除不良土统一弃运至弃土场。3.7路基处理前，先在路基处理范围两侧开挖纵向临时排水沟或集水坑，排干地表水，利于下一步挖除不良土。3.8对于需换填处理的范围采用挖机挖除换填深度内不良土层，由于地层较软，挖机挖机无法行进路段，开挖前须修筑临时便道。6第四章、路基换填施工技术1、路基土方开挖施工1.1路基土方的开挖方式1）路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。2）土方开挖采用自然放坡开挖，本工程采取1：1.5的自然放坡系数。挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。由于此工程基槽开挖深度较浅，采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运出。基槽基底标高以上20cm的土层，采用机械开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。3）土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。4）土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。5）路基挖方机械化施工路基施工的特点是，工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工1.2土方开挖防护措施71）在土方开挖前先在路基边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况。配备专职人员观察。2）为保证临近建筑物安全，对危险性较大的地方采用无间隔排列木桩(木板)进行防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。3）在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近基槽，引起塌方。1.3路基开挖前的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。1.4注意事项1）基槽开挖时其断面尺寸必须准确，基底平直，槽内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。2）土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余土运至弃土场。83）夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖2、片石换填施工2.1换填片石前，应抽干、清除基坑内的积水和有机杂物，然后用自卸车运输合格的片石到现场，用挖机挖运到需要换填的地方（现场根据换填厚度确定方格网的尺寸），填平后用20t压路机进行辗压，辗压遍数不少于6遍。片石换填完后，用一层细集料石进行找平、嵌缝，辗压平整后，质检员先进行自检，合格后报监理工程师现场进行报检验收，合格后方可进行下道工序的施工。2.2一层片石换填完成合格后，再分层铺筑上一层片石至设计片石换填面标高。所填材料在机械夯压之前，先推平，使其表面平整。使用压路机碾压时，保证压路机的碾压速度在3km/小时。2.3碾压遍数以表面无压痕为宜，然后检验沉降差，合格后报监理进行验收。2.4换填片石施工工艺及质量控制流程图93、碎石路面施工3.1施工准备1）路床表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度2）逐个断面检查路床标高，宽度。3.2施工放样施工准备测量放线挖除原土清理基底基底检验采用块（片）石分层填筑分层碾压分层检验压实度验收检验不合格品处置结束不合格合格不合格合格不合格合格101）在路基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎石层顶设计高度。3.3碎石摊铺1）将混合料均匀地卸在路幅中央，然后用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测，保证碎石层横坡及标高到设计位置。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺宽度每层应按虚厚一次铺齐2）设一个六人小组跟在推土机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁3.4碾压1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用24t振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压，每层压实厚度不超过20cm。2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压。3）碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。11一般需碾压6~8遍，直至表面无明显轮迹，路面二侧应多压2~3遍4）碾压速度，头二遍采用1.5~1.7km/h为宜，以后采用2.0~2.5km/h5）碾压前和碾压中应适量洒水6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车（7）在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料3.5接缝处理1）两作业段衔接处，应搭接拌合。第一段摊铺后留5~8m，不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压2）应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝情况下，纵缝应搭接拌合，前一幅全宽碾压密实，在后一幅摊铺时，应将相邻的前幅边部约30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾压密实3.6质量要求1）级配碎石底基层压实度不小于96%。2.弯沉值，不应大于设计规定。2）级配碎石底基层偏差（高程、平整度、宽度、厚度、横坡）应符合规范要求。3）外观质量、表面平整、坚实，无松散浮石现象，边线整齐。12第五章、质量安全保障措施1、质量目标及技术措施质量目标：分项工程全部合格，且质量评分值不低于95；分部及单位工程合格，质量评分值不低于90。1.1严格按照国家行业颂发的施工规范组织施工，施工队进场后，立即组织学习设计内容，结合工程特点，制定各种施工工艺细则。1.2坚持设计文件、施工图纸分级会审的技术交底制度，重点工程由项目总工程师、主管工程师审核，再向专业工程师交底，最后向施工专业队(班组)进行交底，即：设计意图交底、施工方案交底、质量标准交底。1.3充分发挥机械化水平，组织有经验的机械修理人员，对设备进行维修、保养，备足零配件，定期对机械检查维护，使设备保持良好状态，避免因设备故障影响施工进度和质量。2、安全生产责任制本工程的安全管理组织机构由项目经理、质量安全部、安全员及全体职工组成。各职能部门所负的安全责任如下：2.1项目经理①认真贯彻国家劳动保护方针、政策和法规以及上级主管部门安全生产的各项规章制度，对本工程的安全生产全面负责，是本工程安全管理的第一责任人。②定期召开安全生产会议，坚持执行“五同时”、“管生产必须13管安全”的原则，在生产与安全发生矛盾时，生产必须服从安全。③制订本工程的安全技术操作规程，合理安