S24桥梁安全专项安全施工方案 (恢复)

S24大路至巴拉贡段公路改建工程天桥及分离立交上跨沿黄公路专项安全施工方案鄂尔多斯市万里路桥集团有限责任公司S24大路至巴拉贡段公路改建工程土建三合同段二○一五年八月目录一、桥梁工程概况………………………………………………1二、安全防护及交通导行方案…………………………………2三、桥梁分项施工技术安全方案………………………………14四、安全管理体系、组织机构…………………………………26五、安全管理制度与措施………………………………………27六、安全生产保障措施…………………………………………32七、施工现场强制性安全要求…………………………………34八、安全用电规程………………………………………………35九、事故应急预案制度…………………………………………351天桥及分离立交上跨沿黄公路专项安全施工方案一、桥梁工程概况S24大路至巴拉贡段公路改建工程三标段，设计有9座天桥及2座分离立交桥。分离式立交及天桥结构形式：上部结构均采用4孔×20米预制预应力混凝土连续箱梁，其中桥面净宽：1×净11.0M有3座、1×净7.5M有8座；下部结构为钻孔灌注桩，柱式桥墩，肋板式桥台。天桥及立交桥全部上跨现有沿黄公路，每座桥的第2，3跨上跨沿黄公路，2号墩位于沿黄公路中央分隔带中，2号墩有桩基2根。根据S24大路至巴拉贡段公路改建工程项目办要求，施工期间需保证道路通行。首先保证沿黄公路可以通行，其次要保证平交道口可以通行。因此我单位在施工期间采取中央分隔带开口，半幅封闭，变道分流的方法并采取切实可行的交通导行方案以保证沿黄公路车辆通行，确保桥下行车通畅及施工现场的安全；对于以前的平交道口，为保证当地村民正常上下沿黄高速公路，项目部经与业主、交管部门协商，决定在施工区域结合实际地形设置新的平交道口或合理绕行，并在与沿黄公路交汇的村村通路口设置警示标志和限速标志。桥梁施工主要施工工序有：下部结构的桩基、承台、系梁、胁2板、墩柱、盖梁的施工；上部结构的箱梁（预制、安装）、桥面铺筑、防撞墙安装等主要施工工序。二、安全防护及交通导行方案（一）、安全分析根据桥梁施工半幅封闭，半幅变道通行的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：危险源：桥涵施工占道造成只有半幅通车，车道变窄。可能造成的交通事故：道路阻塞，车辆追尾、刮擦、撞击造成的车辆人员损失，施工车辆人员伤害。（二）、安全防护及导行方案1、总体导行方案概述1.1、桥梁下部结构施工时，施工桥位及道路两侧封闭沿黄公路北半幅（大路至巴拉贡方向,占用长度200米，施工区域用围档围回），以满足施工临时占地要求。去往巴拉贡方向的车辆经中央分隔带开口变道至沿黄公路南半幅，南半幅用水马分隔成2个行车道，变为双向双车道，按照相关安全标准、规定，设置警示标志牌，指路标示牌，限速标志牌，爆闪灯，减速带等设施以确保行车及施工安全。1.2、箱梁吊装及上部结构施工时，先架设北半幅箱梁（第2跨），架设安装完成后，开放北半幅，然后封闭南半幅，可以进行南半幅第3跨箱梁的架设，直至架设完成。1.3、原沿黄公路路基断面形式为整体式：（2×3.75米行车道3+0.75米路缘带+3米硬路肩+0.75米土路肩）×2+2米中央分隔带，路基全宽26米。南半幅路面宽度为12米，变道后从南至北临时划分为：0.75米土路肩+2×3.75米行车道+3.75米施工及安全隔离区），施工区用围档封闭，确保施工安全。南半幅路面宽度为12米，变道后从南至北临时划分为：2.75米+2×3.75米行车道+1.75米施工及安全隔离区），施工区用围档封闭。说明：南半幅从中央分隔带至南侧依次划分为1.75米施工封闭区，3.75米双向行车道，2.75米应急车道。行车道用水马分离，水马依次顺序连接。严格按照项目办下发的《临时工程》要求设置。1.4、桥梁各分项工程施工时可根据施工需求交替封闭沿黄公路南半幅或北半幅，封闭方法同上。1.5、根据征地情况，计划先开工5座桥，积极联系配合交管部门并上报施工方案，在征得相关上级部门批准的情况下且所有安全设施安装完成并验收后方可进行施工。2、人员及安全设施配置本工程在施工期间，需要占用半幅车道，使车辆的通行能力降低。所以需要密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，由我方配合交管部门采取管制分流的方式。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。42.1、建立边通车边施工安全领导小组项目经理部建立由项目经理任组长、各职能部门负责人领导小组。组长：陆永生副组长：刘生罗、王刚成员：王城、王永祥、刘巨、张天、王魁、李世超、刘浩2.2、安全设施投入安全设施设备：2.2.1、人员安全防护用品：安全帽100顶、反光背心衣100件、防护手套50双，安全带70根，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。2.2.2、施工、交通安全设施：计划每座桥投入施工告示牌及安全牌4块，道路施工安全标志标牌27块（3M级反光），防撞水马800个，交通锥桶100个，爆闪灯7个，减速带64米，反光车贴60卷（3M级）。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。A、施工告示牌：设置在施工区域，内容为分项工程的各项内容及安全警示标志。B、施工安全标志标牌：采用3M级夜间反光膜。设置在施工段两端，标志标牌分为：“前方2KM施工、减速慢行”、“前方1KM施工，减速慢行”、“前方300M施工，减速慢行”、“前方施工、向左变道”；5前方300米设有减速带；限速40、20标志；平交道口警示标志、道路变窄警示标志。C、防撞水马：用于隔离施工区域和行车道，设置时用铁丝固定为一体。D、交通锥桶：柔性橡胶制作，高度45CM，具有反光功能，用于设置道路安全防护设施时进行临时封路，保障施工人员安全。E、爆闪灯、频闪灯：设置于施工车辆分流路段，用于警示车辆或行人注意安全。F、减速带：用于施工路段及平交道口车辆的减速，保证社会车辆限速行驶。3、安全施工具体措施本工程施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安全和行车通畅，贯彻“以人为本、服务至上”的宗旨，为过往车辆在施工期间提供一个和谐舒适的行车环境，并确保公路在发生突发安全事件时过往车辆能够迅速疏散和分流，避免发生拥堵和造成更大的损失，特制定本措施。3.1、封闭范围、方式：根据施工情况和道路通行情况，封闭方式为交通管制和临时封闭。道路禁行是天桥及互通立交施工期间对车辆通行造成大的安全隐患，待梁板吊装工序完毕后取消禁行；临时封闭范围：用水马、警示标志、限速标志、引导标志及禁行标识临时隔离，用于通行车辆的减速、变道行驶，保证社会车辆不进入施工区域。63.2、通行方式及交通疏导：由于交通管制后道路狭窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期间，我项目部计划成立专门交通疏导小组，并聘请协警作为交通指挥员，制订科学合理的交通疏导方案和应急措施，建立交通疏导管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警大队和路政大队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警和路政进行交通疏导工作。两侧交通管制路口及临时封闭路口设置明显的交通标志，交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，夜间配备频闪指挥棒，按交通批示牌和交警部门和路政大队批准的疏导方案指挥车辆通行，及时反馈现场交通状况。当严重塞车或突发事件塞车时，应马上上报项目经理部，配合交警的现场指挥，并按应急方案进行分流。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时清理、维修。交通疏导员处理不了的问题，应反馈到项目部，由项目部及时和当地交警、路政部门沟通。3.3、施工牌设置根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》交通管制路段：2公里设置：前方2公里施工，减速慢行；限速40。1公里设置：前方1公里施工，减速慢行；限速20。300米设置：前方300M施工，减速慢行；平交道口警示标志；7道路变窄警示标志；前方设有减速带标志。道路变窄路段前方设置：引导标志、禁行标志。临时封闭路段：2公里设置：前方2公里施工，减速慢行；限速40。1公里设置：前方1公里施工，减速慢行；限速20。300米设置：前方300M施工减速慢行；前方设有减速带标志；前方道路变窄。封闭路段前方和右侧设置：前方施工、向左变道数量2在车辆变道区域、新增平交道口处各设置2—3道减速带及太阳能爆闪灯，提醒车辆人员减速、慢行、注意观察。每天检查各路段、路口交通标志、标牌的设置和摆放，发现有标志、标牌缺失、遗漏的，及时整理、补齐。附：《交通管制安全设施一览表》。3.4、边通车边施工的安全措施3.4.1、通行车辆和人员的安全保证措施由于沿黄线车流量较大，且平交路口较多，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。A.在每个封闭路段安排2名交通指挥员，全天指挥交通、疏导车辆；B.在每个封闭路段安排至少1名安全员，负责检查和维护交通防护设施，发现损坏或移位的交通设施及时整改；C.根据夜间施工情况、车流量情况要适时的增加交通指挥8人员，根据车流量合理安排车辆停靠等待和通行的时间；D.施工区域禁止一切车辆、人员通行，施工完毕清扫完路面后，由交管部门进行验收，方能对车辆进行放行；E.制定应急措施，一旦发生交通事故，及时组织机械将故障车辆拖离现场；F.大雾天气增配车辆引导员对过往车辆逐辆引导，保证安全通过此边施工边通车路段；G.雨雪冰冻天气，按照路政、交警部门要求在封闭区域路段内对积雪和结冰路面进行除雪和除冰，保证过往车辆和人员的通行安全。3.4.2、施工队施工机械、车辆及人员安全保证措施A.施工队的运输车辆驾驶员与现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交警和交通管理部门，服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，驾驶运输车辆驾驶员及现场作业人员的法规意识。不得随意在车辆通行的车道上停留。B.现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各运输车辆驾驶员与机械操作手，认真做好车辆机械的保养工作，确保车况良好。车辆必须做到转向、灯光设施良好，整车性能良好，带病的车辆不得上路作业，车辆标志标牌等必须清晰醒目并具有反光能力。所有进入封闭区域的自行式机械设备，必须经过安全性能的检测，合格后方可进行作业。9C.施工队运输车辆必须悬挂统一的施工标志，运输的颗粒状霍粉状村料时必须覆盖蓬布。严格遵守交通规则，禁止在暴雨、大雾、强风、昏暗等不安全因素的条件下运输和出入交通管制区域。D.施工队运输车辆、机械出入封闭路段应听从交通疏导人员的指挥，不得和其他通行车辆抢道。施工队运输车辆进入封闭路段，一律限速20公里/小时，严禁超速、超载，严格酒后驾驶、疲劳驾驶。通过省道和施工便道交叉口时，要做到“一停、二看、三通过”。进入视角盲区，要鸣喇叭禁示，确认安全后方可行驶。E.车辆和机械设备必须集中停放在隔离栅封闭的区域内，通行区域和道路交叉口严禁停放车辆机械。交通指挥和引导人员，指挥和引导信号必须准确，车辆和机械操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。F.做好交通安全宣传工作，与运输车辆驾驶员和机械操作手签订安全生产责任书，以明确责任。3.4.3、发生事故的现场处置程序A当发生交通安全事故时，交通疏导员应立即报告项目部有关负责人，同时拨打110或交警队电话报警，并引导其他车辆停靠在一侧安全区域，对发生交通事故点前后采取禁行，防止二次伤害发生。B项目部有关负责人，必须立即赶到现场，组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。C应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快的速度将其救离事故现场，交由急救中心的医务人员或急10送医院进行救治。D积极配合交警部门进行事故调查处理，查清事故原因，不得以各种理由干扰或阻挠交警办案。3.5、安全检查：3.5.1、检查内容：A道路交通、施工安全标志标牌、警示灯、安全设施（水马、减速带）是否设置到位，有无倒塌。B施工人员是否