汽车构造及基本原理..

汽车底盘构造及基本原理日常维护及故障排除培训内容汽车底盘构造及基本原理汽车的日常维护与安全斯太尔发动机常见故障的排除第一章汽车底盘构造及基本原理第一节汽车的总体构造汽车的基本组成一般汽车的基本组成分为发动机、底盘、车身、电气设备四大部分。第二节斯太尔发动机发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。它的作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。现代汽车的动力装置是往复活塞式内燃机，使用的燃料主要是汽油和柴油。汽油发动由曲柄连杆机构、配气机构（两大机构）、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系、（五大系统）组成。一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。（1）将气体的压力变为曲轴的转矩（2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动（3）把燃烧作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。WD615柴油机曲柄连杆飞轮曲轴连杆活塞二、配气机构配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和各缸的点火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门.使可气体及时进入气缸，废气及时从气缸排出。配气机构主要由气门组和气门传动组组成。曲轴齿轮凸轮轴齿轮中间齿轮喷油泵齿轮机油泵齿轮WD615柴油机配气机构（一）WD615柴油机配气机构（二）挺柱凸轮轴挺杆排气门进气门挺柱排气门摇臂进气门摇臂WD615柴油机配气机构（三）气门调解螺钉三、燃料供给系1.燃料供给装置【功能】按照柴油机工作循环所规定的时间及柴油机负荷情况，向柴油机气缸内喷入适量的柴油。包括燃油箱、粗滤器、细滤器、喷油泵、高压油管、喷油泵、手油泵等2.空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、进气道、中冷器、增压器等。发动机进气增压中冷的作用：增压器的作用是将空气通过增压压入气缸，增大进入气缸的空气量；中冷器的作用是降低增压后的进气温度，提高进入气缸空气的密度，进一步增大进气量。由于进气量增加，便可相应增加喷油量，增大发动机的转矩和功率。高压油泵柴滤器高压油管喷油器低压油管WD615柴油机燃油供给系喷油器喷油泵手油泵四、冷却系冷却系的作用是使运转中的发动机得到适度冷却，并能保持在最适宜的温度范围内工作。发动机冷却不足产生过热，或过度冷却都会影响发动机正常工作。发动机冷却方式有两种：水冷却和风冷却HOWO系列为水冷却发动机正常工作，应使发动机冷却水温度保持在75-90摄氏度。发动机冷却系包括：水泵、节温器水箱散热器、风扇（定速风扇、硅油风扇）、膨胀水箱（消除冷却系统低压部分蒸气，使其不致产生气阻现象，及时补充冷却液）、及管路系统。水泵节温器风扇进水口出水口WD615柴油机冷却系统出水管五、润滑系1.润滑系的基本作用：（1）将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的磨擦表面，以减少零件磨擦和磨损。（2）带走零件表面的磨料。（3）冷却作用（4）密封（5）减少化学腐蚀2.润滑方式：（1）强制（压力）润滑（2）飞溅润滑3.发动机润滑系包括：机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、集滤器、主油道限压阀、机油压力感应塞。油底壳机油泵WD615柴油机润滑系统机油滤清器机油冷却器六、起动系起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。起动系统由蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机等组成。发电机起动机WD615柴油机起动系统第三节底盘底盘的作用是支承、安装发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型、并接受发动机的动力，使汽车产生动力，并保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等“四大系”组成。一、汽车传动系功用：将发动机发出的动力传给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个推动力，从而推动汽车行驶。包括：离合器、变速器、传动轴等1.离合器功用：使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。（1）保证平稳起步（2）便于换档（3）防止传动系过载离合器包括：飞轮、压盘、离合器盖、从动盘（即摩擦片）、分离杠杆、离合器踏板、离合器总泵（DOT3制动液）离合器助力缸等。重汽使用的离合器是单片,干式离合器.为摩擦式离合器，其离合器有二种：φ420螺旋弹簧离合器，φ430进口膜片弹簧离合器。斯太尔离合器操纵机构有两种：机械式液压助力操纵机构和液压式气助力操纵机构。2.变速器功用：1)改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。2)实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。3)中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。4)实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。铝壳变速箱特点：自重降低80kg，百公里油耗可降低0.24~0.48L；成品外表美观，装配尺寸完全与铸铁外壳互换；3.传动轴斯太尔传动轴，将滑动叉制成花键轴，而传动套制成花键套，并在花键轴齿面涂有高强度尼龙材料，不仅减少了振动和噪音，而且提高了使用寿命。在伸缩套外还装置了带有密封圈的防尘套，保证了伸缩套的润滑，减少了磨损。同时，在传动轴与桥和变速箱的连接方面，重汽公司在国内率先实现了端面齿联接。这种形式对中性高，传递扭矩大且稳定，固定螺栓少，拆装方便。传动轴连接时，对于长轴距多根传动轴的车型，一定要使传动轴万向节叉在同一平面内。二、汽车的行驶系行驶系由车架、车桥、车轮、悬架组成。1.车架车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。2.车桥2.1前桥：前桥一般位于汽车的前部，也称转向桥或从动桥。前桥是汽车上一个重要的总成件，主要包括转向节、转向主销、前梁等零部件。转向轮定位为了使汽车直线稳定行驶，转向轻便，减少轮胎与转向机件的磨损，要求装配后的转向车轮、转向节主销具有一定的相对位置。转向车轮、转向节及主销和转向轴之间安装的相对位置，称作转向轮定位。它包括主销后倾、主销内倾、转向轮外倾和转向轮前束。2.2驱动桥：驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。2.3主减速器和轮边减速器主减速器位于驱动桥内，驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。斯太尔汽车的驱动桥采用中央单级主减速器和轮边行星齿轮式减速器。这样可提供较大的传动比，同时又可提高桥壳与地面的离地间隙。3.车轮和轮胎车轮由轮毂、轮辋等组成。轮毂与制动毂、轮盘和轮边相连。轮辋也就是钢圈。轮胎安装在轮辋上。轮胎按胎面花纹分为：普通花纹、越野花纹、综合花纹。规格有12.0-20,11.0-20,12.00R20，气压为0.81MPa.更换轮胎时,轮胎螺母的拧紧力矩是550-600N.M，且应对称、交叉、分次拧紧。4.悬架斯太尔汽车悬架为平衡悬架,为平衡轴推力杆结构。这种悬架可保证两个后桥和车轮对路面的垂直负荷在任何情况下相等且这种悬架钢板弹簧只传递垂直力和侧向力，驱动力与制动及相应的反作用力矩则由推力杆承受。悬架前悬架前悬架基本型式为：纵置钢板弹簧,带筒式减振器和横向稳定器。后悬架后悬架由平衡轴、钢板弹簧、橡胶支座、V型推力杆及下推力杆等构成的三、斯太尔汽车的转向系转向系的作用：改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统转向系包括转向器、转向传动装置和操纵机构。转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。转向器重汽采用的是液压式动力转向器，使用的是德国ZF公司的8095和8098液压动力转向器。应该注意转向液压油的更换。转向液压油型号为HNV32低温液压油.更换液压油时,发动机停止运转,将液压油加到油尺刻度线以上10-20mm。然后,怠速运转发动机，油面不能低于刻度线，不足时应补加。加油时，启动发动机并保持低速稳定运转，随着向储油罐补充新油的同时，将方向从一个极端打到另一个极端，如此反复进行。直到回油没有明显气泡为止。熄灭发动机,将储油罐油面加到上述要示位置。动力转向系统：正常情况下，动力转向器尚需要转向助力油泵、油罐、联接油管等零部件辅助以实现转向功能，其系统原理图见右图。油泵：产生高压油，转向助力的动力源。油罐：用以储存转向助力介质。其推荐使用30-40号低温抗磨液压油；10号航空油；8号泸制液压油。联接油管：对其有长度、直径、管内表面粗糙度等的要求。整体式动力转向器__IPS55左转向：高压油流向左腔（下腔），推动活塞向右移动，实现左转向。整体式动力转向器__IPS55动力转向器工作原理图：动力转向器工作原理图：整体式动力转向器__IPS55右转向：高压油流向右腔（上腔），推动活塞向左移动，实现右转向。直线行驶：高压油从进油孔直接流向回油孔，无助力，实现直线行驶。整体式动力转向器__IPS55动力转向器工作原理图：四、汽车的制动系斯太尔汽车采用的是气压式制动装置,额定气压为0.8MPa。主要由空压机,贮气筒,制动阀,制动管路,继动阀,制动分室组成。1.行车制动踏板操纵,双回路气压制动.工作压力为0.75MPa,第一回路路作用在后桥车轮上,第二回路作用在前桥车轮上.若某一路中气压降到0.55MPa以下，驾驶室内气压报警指示灯亮。2.辅助制动（排气制动）该装置与发动机熄火共用一套装置.由驾驶室内安装在驾驶员左前方地板上的按钮阀操纵.踏下按钮阀使发动机熄火,此时行驶的车辆可利用发动机消耗的能量作辅助制动.下长坡时,一定要用排气制动.可减少制动蹄片的磨损,又可防止制动失灵,同时可降低油耗.使用排气制动是注意.发动机转速不得高于2000转/分,变速器空档时,将起不到辅助作用.档位低时,排气制动效率较高.3.应急和驻车制动手制动可兼作应急制动和驻车制动.它是通过后桥上的弹簧储能制动缸起作用的.驻车制动通过操作手制动阀手柄来实现当制动系统出现故障时,依靠储能弹簧的推动,自动实现应急制动.只有在制动气压达到0.55MPa,手制动信号灯熄灭后,弹簧制动才能完全松开.在起动发动机前,必须将手制动阀手柄放在制动位置,不则,制动系统压力升高后,原有的驻车制动作用将消除.第四节电气设备电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系以及其它用电装置：照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。底盘电器由电源、用电设备、电子控制装置、仪表和报警四大部分组成。斯太尔采用的是24V单线负极搭铁制线路系统。1.电源1.1蓄电池斯太尔采用的是免维护干荷蓄电池。一般为12V，165AH。军车使用的是12V，180AH低温蓄电池。应定期检查蓄电池电解液的液面，液面应高于极板10-12mm，若长时间不用车时，应将蓄电池取下。电源总开关控制蓄电池正极，其两个接线柱，一端接蓄电池正极，一端接起动机。接线时，要先连接蓄电池负极，再连接中间连线，最后接正极。拆线时，正好相反操作。另外，在停车后，要及时关闭电源总开关。在车架上进行焊接操作时，也要关闭电源总开关。1.2发电机斯太尔发电机采用的是28V1000W或28V1500W无刷交流发电机。发电机上有3个