13冷链物流技术概论-1绪论0227

冷链物流技术概论Introductiontocoldchaintechnology申江2013-02-27(物流10级用)2课程介绍什么是冷链物流技术？冷链的定义？冷链系统中应用到那些技术和设施、设备？为什么要开设《冷链物流技术概论》？社会发展的需要行业竞争的需要行业人才的需要3课程介绍课程的主要内容冷链物流的主要环节要求食品品质变化制冷基础知识食品冷藏链设施及技术特点课程要求掌握冷链的基本概念和食品品质保证要求了解冷链技术应用设施特点1绪论冷链物流技术概论Introductiontocold-chaintechnology食品安全问题及解决的途径食品安全问题。。。。。。解决途径相关法律法规建设发展易腐食品冷链物流56冷链(ColdChain)的定义名词：冷藏链-冷链-冷链物流-低温物流冷链是指易腐食品在生产、加工、储藏、运输、销售等各个环节中始终保持适宜的温度，最大限度的减少损耗并保持品质的流通过程。易腐食品perishablefood容易腐烂变质的食品，包括肉、蛋、奶、水产品、水果、蔬菜及冷饮、冰激凌、速冻食品等。7中国冷链定义国家标准《物流术语》(GB/T18354—2006)定义冷链“是根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。该标准也对物流网络作了明确的定义，“物流网络是物流过程中相互关联的组织、设施和信息的集合”。国家标准《制冷术语》(GB/T18157—2001)中，冷藏链的定义为：“表示易腐食品从生产到消费的各个环节中，连续不断采用冷藏的方法来保存食品的一个系统。”8实施冷链的目的“冷链”这个概念是随易腐品行业的发展而产生的。当今冷链的定义应不仅限于易腐食品，还应包括药品等其它需要低温储存的货物。冷链是指通过一系列相互关联的处理流程，获得对流通货物温度的无缝化控制管理。冷链的最终目的是保证在供应链的各个环节始终能安全、持续地提供所要求的适宜的温度，以保证货物的品质。冷链的质量控制关键在于其最薄弱的那个环节。1.1冷链发展史简介人类很早就懂得，食品在冷空气里可以更好地保存。北极居民将刚捕获的鱼或宰杀的野味放在露天进行冻结。从旧石器时代后期起就曾利用山洞来贮存食品，尤其是野味。在中世纪(约1200年)，西班牙条例规定，对屠宰后的白条肉要进行吹风。1250年左右，一位没具名的西班牙人写的《亚历山大书》中推荐冬季宰猪。1651年西班牙人BaltazarGracian指出，贮存在一个有很冷空气流通的岩洞里的水果状况良好。1667年马德里医生TomasdeMufillo观察了温度和湿度对食品贮存的影响，并指出，与冷配合的湿度可以得到良好的效果，而与热配合的湿度会引起腐烂。冷藏肉发展史1861澳大利亚的莫特和尼克尔在达令港建成了世界第一个冷冻厂，后来成为新南威尔士州的新鲜食品和制冰公司。第一批冷冻肉船运到伦敦是在1868。1868年，法国的CharlesTellier用甲醚制冷机装备了一艘英国船《里约热内卢城》号。这艘装肉船从乌拉圭的蒙得维的亚出发，其目的地是伦敦。机器的故障迫使这种尝试停止。1869年美国的H.P.Howard用蒸气小船《Agnes》号实现了冻牛肉(用水、盐混合物冻结)从得克萨斯的圣安东尼奥到印第安诺拉港的运输。TSMort'sStatue,MacquariePlace,Sydneyphotographedabout1900-19101873年有一艘美国汽船装载用冰冷却的牛肉穿越了北大西洋。同年，Harrison用《福诺克》号帆船将20吨用盐水系统维持冻结状态的牛羊肉从墨尔本运到伦敦。1876年-1877年间，CharlesTellier用甲醚制冷机装备了《Frigorifique》号船，装上10头牛肉，12头羊肉和2头小牛肉，在鲁昂和布宜诺斯艾利斯之间(约12,000公里)进行往返航行(去程105天，回程110天)。肉保存得相当好，到达后干耗为25％以上。1877年—1878年间，法国一轮船公司的《巴拉圭》号船将150吨冻肉从马赛运到布宜诺斯艾利斯（50天），肉的状况极为理想。再从布宜诺斯艾利斯返回哈佛尔。1879年，配备有Bell—Coleman空气循环式制冷机的《Circassia》号船把冷却牛肉从美国运到了伦敦。1880年2月成绩更为显著，《Strathleven》号船经过九周约24,000公里的航程，将第一批澳大利亚的34吨冻牛羊肉运到伦敦。1881年，又有一艘配备Haslam空气循环式制冷机的《Orient》号船将澳大利亚的冻肉运到了伦敦。1882年，配备有一台Bell-Coleman空气循环式制冷机的《Dunedin》号帆船把第一批80吨新西兰冻羊肉运到英国。同年，配备有一台Haslam空气循环式制冷机的《Mataura》号船又运了第二批100吨新西兰冻羊肉。已证实，1876年至1882年，阿根廷、澳大利亚、新西兰和美国这四个国家可向欧洲提供冷却肉或冻肉。冷藏肉的国际贸易在出口国建造屠宰场在澳大利亚、新西兰和阿根廷建造了配有冻结间的屠宰场。发展冷藏船队1882年—1913年，英国的冷藏船队很有规律地增加，达到230艘，货舱量为44，000吨。此外，还要加上很多也向英国供货的美国、加拿大、德国和法国的冷藏船。在进口国建冷库由于明确了冷库的用途，所以这些冷库主要设置在英国港口里。1881年，在伦敦码头建造了第一座冷库，库内配有一台空气循环式制冷机。1910年，42座英国港口冷库的库容量为200，000吨，约1,000,000米3。冻肉在这些冷库里很少积压：3/4吨位量在库内存放期不超过一个月。冷藏果蔬发展史美国苹果和梨的冷藏贮存1858年，BenjaminNyce在美国印第安纳的迪凯特申请用冰和氯化钙混合物冷却房间系统的专利证。1870年起，水果(主要是苹果)冷藏间迅速增加，首先是用天然冰冷却，接着用人造冰冷却或直接用机械制冷。20世纪初，美国已拥有50万米3的苹果专用冷藏间(1898年—1903年，冷藏问的容量增长四倍)，并估计当时全国冷库总容量(450万米3)的1/3(即150万米3)主要是用于果蔬贮存。冷藏间贮存梨的可能性引起了这种水果种植迅速扩大，从1890年至1919年增长了4.5倍。梨的罐头食品在这一发展中也极其重要。美国水果的运输1866年,ParkerEarle在伊利诺斯州的科布登用装冰的箱子试运草莓(200立升草莓和50公斤冰)。1887年,他和芝加哥F.A.Thomas的合作是水果贸易真正变革的起点：1888年，公司拥有60辆铁路冰保车；1891年车辆总数上升为600辆。横贯美洲水果低温运输量的飞跃是：1899年为9万吨；1905年为43万吨；1907年为60万吨。美国的西海岸可以专门种植水果并可保证在东部大工业中心里进行销售。因此，从1880年—1900年加里福尼亚州的果园面积增加了十倍。1900年从加利福尼亚州到纽约的运输时间为12天，但1910年左右缩短到7—8天。当时，太平洋水果快运公司拥有6千辆铁路冷藏车。像加州一样，佛罗里达州也从这种发展中获利。预冷技术的发展美国果树栽培学家G.H.Powell推广预冷技术(水果发运前进行预冷)之后，西部水果的运输得到了飞速的发展。1904年对佐治亚发运的梨进行了首批试验，并从1907年起兴建了首批水果预冷站。在预冷站里，事先装上铁路车辆的水果用向车内吹冷风的方法进行降温。1909—1910年，在加利福尼亚州的罗斯维尔、科尔顿和圣贝纳迪诺有三座大型水果预冷站投产。前二座水果预冷站几乎一样，可以同时降温24节铁路车辆(这些车辆直接由一座日产250吨的制冰厂加冰，有二座10米高的冰库，储冰量为2万吨)。后一座水果预冷站每天可以冷却150节铁路车辆。随后，在纽卡斯尔(加里福尼亚州)，拉斯维加斯(内华达州)，佐治亚州和佛罗里达州兴建了另一些同类的预冷站。1908年美国采用了一种铁路车辆的上的活动预冷机组(主要是为了农业部试验之用)。除了向铁路车厢内吹冷风方法之外，在第一次世界大战前夕，冷藏间的预冷也广泛被采用。法国果蔬冷藏实验在研究领域内有一位先驱者叫做J.Bérard。1821年，他在科学院提出了他在改进水果大气贮存中所得到的结果：这就是气调贮存的萌芽，但Bérard的工作被人遗忘了。1880年，RenéSaloraon在托梅里建造了一座小型水果库。1899年—1904年，Delion和Lepeu制冷设备制造商在他们建造的一座冷库里对各种水果进行了试验(温度和湿度的影响)。1910年起，L.Loiseau在巴黎附近的蒙特勒伊用制冷贮存梨，并在1902年向纽约发运梨的样品。1908年，合作社的一间100米3的试验性冷藏间在康德郁(罗纳省)开始运转。1910年，一座更大的试验站(3间冷藏间，370米3，和一条铁路车辆降温用的通道，5万大卡/小时)在法国制冷学会的支持下建成了：人们对这座试验站抱有很大的希望，但由于客户不足，于1912年被迫放弃。其他国家果蔬冷藏第一次世界大战以后，意大利兴建了一座引人注目的水果冷藏设施。1897年MichelangeloBonelli推荐了一系列贮存新鲜水果的方法，其中之一是“混合气体法”。在西班牙1899年ManuelBelmonte获得了用二氧化碳保存葡萄的专利证。加拿大起先也仿效他的邻国广泛采用天然冰来贮存苹果。1914年，加拿大拥有8万米3苹果专用冷藏间(当时美国为130万米3)。1914年Rouddick在安大略州的格里姆斯比安装了一套预冷试验装置。在英国，1898年为了确定水果(主要是苹果和梨)冷藏最佳条件进行了首批系统的试验。其后，1900年美国堪萨斯国家试验站发表了15种果蔬的推荐温度和贮存时间表。1901年起，美国农业部对苹果进行了系统的试验，1902年对梨又进行了系统的试验。水果的海上运输澳大利亚和南非都十分关注向英国市场出口他们的水果，1884年在“沃里克”号船上首次发运了塔斯马尼亚(澳大利亚)的苹果(400箱)；1907年，澳大利亚出口了70万箱(约1.4万吨)，其中55万箱是塔斯马尼亚的，1899年，开普顿(南非)开始向英国出口水果(1万箱)，1907年的运输量达到8万箱。但只是在第一次世界大战以后，南非才兴建了他引人注目的港口预冷设施。1886年，配备有一台空气循环式制冷机的《Nonpareil》号汽船把第一批西印群岛的水果运到了英国。1905年左右，4艘加拿大汽船拥有为英国贮运苹果的冷藏舱。香蕉也被视为欧洲稀少的东西：第一批货来自马德拉群岛(属葡萄牙，1878年)和加那利群岛(大西洋，1882年)；但只是在1892年ElderDempster和FyffesHudson二家公司才开始定期从加那利群岛进口。后来，牙买加和加勒比海国家供给了更多的商品。冷藏链的形成1908年，工程师AlbertBarrier为了说明在控制低温下能保证易腐食品不致变质损坏，从生产到消费所需的一连串固定或活动的设施时，第一次使用了法语冷链(ChaineduFroid)这一术语。几乎同年，J.A.Ruddiek在英语中也使用了冷藏链(ColdStorageChain)这一术语。在1875年—1914年这段时间里，冷藏链的一些设施已经形成了，当然还是很分散的，并且基本上局限于贮存和运输环节。在世界各地几乎都建了冷藏库，但冷藏运输主要还是冷藏冻肉的海上运输和北美大陆水果的铁路运输，有许多国家发展了少量的铁路冷却车厢。冷藏库美国1865年在纽约，建造了用盐掺人天然冰来降温的公用冷藏库，主要是用于贮存家禽和野味。1878年在芝加哥建了另外一些冷库，是用盐水排管和风机加速空气循环来制冷。1881年在波士顿建成美国第一座用机械制冷的冷库。其它冷库分别建在东圣路易斯，伊利诺斯(1882年)，巴尔的摩(1886年)和芝加哥(1889年)。但当时还继续采用天然冰作冷藏。1890年一座大型的专门用于鱼类冻结和贮存的冷库(