汽车天桥开工报告

1K226+488汽车天桥施工方案第一章编制说明一、编制依据1、江西鹰潭至瑞金段高速公路A4合同段《招标文件及施工图设计》；2、中华人民共和国交通部“交工路发[2003]94号”《公路工程国内招标文件范本》；3、中华人民共和国交通部颁发的桥涵施工技术规范、规程、工程质量检验评定标准等；4、江西鹰潭至瑞金段高速公路项目建设办公室2008年6月颁发的《管理手册》，制定的有关安全生产等方面的制度、操作规程以及各项安全措施。二、编制原则本施工组织设计的编制原则是严格遵循业主制定的本工程招标文件及图纸的各项要求；严格执行国家和地方政府及管理处等部门制定、颁发的施工技术规范、规程、法规及标准等；以合理、优化的施工技术方案；最佳的机械设备组合和以项目施工管理对本工程实施施工组织和现场管理，确保该桥安全达标、工期按时、质量优良。三、工程概况K226+488汽车天桥是鹰瑞高速公路A4合同段唯一一座跨线汽车天桥，中心桩号K226+488，桥长77米。上部结构形式为（20+32+20）m预应力混凝土变截面连续箱梁；下部构结构形式为桥墩采用薄壁墩，0桥台和3号桥台采用柱式台，钻孔桩基础。详见K226+488汽车天桥桥型布置图。１、地质条件2本桥上层为花岗岩残积土，下部为强弱花岗岩层、地下水含量丰富。2、主要工程数量项目名称单位数量备注桥长m77挖孔桩根8φ1.2m、φ1.5m墩柱m343.72承台m363现浇箱梁m3299.5C50Ⅰ、Ⅱ级钢筋吨170.58钢铰线吨13.7φ15.24D10冷扎钢筋T6.214第二章施工准备一、施工组织机构K226+488汽车天桥是本合同段唯一一座跨线预应力砼连续现浇箱梁天桥，为了优质、高效按合同工期完成该桥梁工程，且针对工程具有施工技术含量高、工序复杂等特点。本项目部选配工作经验丰富、业务能力强的管理人员及技术人员精干的施工队伍，同时配备先进机械装配和测量仪器。根据总体施工安排和施工条件，项目部特设二工区主要负责K226+488汽车天桥施工任务。施工组织机构框图（附后）。二、施工进度计划及进度图为保证合同工期，拟对本桥工程施工计划做如下安排：第一步抓紧测量放样，首先进行桩基础施工；第二步抓紧“三场”建设，使管棚支架场地硬化和砼拌站尽早投入施工；第三步K226+488汽车天桥施工计划2009年10月底结束，下部结构2009年4月完成。3工期计划安排：开工日期2008年12月1日，竣工日期2009年10月31日，总工期为11个月。K226+488汽车天桥分项工程进度计划如下：a、施工准备：2008年12月1日～2008年12月2日b、钻孔冲击桩：2008年12月3日～2009年1月20日ｃ、墩台：2009年1月25日～2009年4月30日e、现浇箱梁：2009年5月1日～2009年10月25日f、铺装及其它附属工程：2009年10月26日～2009年10月31日年度月份分项工程2008年2009年789101112123456789101112施工准备钻孔桩墩台盖梁现浇箱梁铺装其他附属工程三、劳动力组织及施工任务划分根据K226+488汽车天桥施工特点及工期要求和设备能力，本部对二工区下设三个施工队进行桥梁施工，投入劳动力共110人，其中4工区主任1人、队长1人、技术员1人、测量员1人、安全1人、质检员1人、及专业施工人员104人。1、一施工队：负责钻孔桩施工任务。人员编制10人（其中施工负责1人、技术员1人、测量员1人、钻孔桩7人）。2、二施工队：负责浇筑桩基础、墩台及支模施工任务。人员编制50人（其中施工负责1人、技术员1人、测量员1人、质检员1人、安全员1人、支模编钢筋笼28人、浇筑工15人、机电工2人）。3、三施工队：负责现浇箱梁、吊装及桥面铺装等施工任务。人员编制50人（其施工负责1人、技术员1人、测量员1人、质检员1人、安全员1人、现浇箱梁35人及桥面铺装10人）。四、测量施工前先进行施工测量工作，首先对桥梁中心位置桩、三角网基点桩、水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。若桩志不足或不符合要求时，应按《桥涵施工技术规范》（JTJ041-200）第三章“施工准备和施工测量”有关要求重新补测，并将复测或补测结果报监理工程师认可。经校核无误后，作为桥梁控制的基准。墩台及现浇箱梁放样采用全站仪及J2激光经纬仪测定中线，水准仪测定标高的方法进行。五、机械准备为确保K226+488汽车天桥正常施工，使机械能达到正常运转，提高生产使用效率，主要设备配备如下表：5投入本工程的主要施工设备序号机械名称型号、规格单位数量备注1挖掘机PC-200台12装载机ZL-50C台13砼搅拌机JS-75045m3/h台24混凝土输送泵60THB台15机动翻斗车JSL1T辆46砼输送罐车CWB520辆47钢筋切断机SGD100A/3kw台28钢筋弯曲机GWB40B/3kw台29电焊机BX-300-1台410发电机200kw台111振动器1.2kw台2012张拉设备YC-120台413空压机12m3／min台514风镐YP-52台8六、材料准备a、水泥采用江西兰丰水泥股份有限公司生产的“兰丰牌”水泥；b、中粗砂采用金溪塔前砂场；c、碎石选用金溪株家碎石场。d、钢材先用平乡钢铁有限公司和福建三山钢铁有限公司提供。以上材料均已与供货方洽谈，保证满足工程需要。6f、水：地下水资源较丰富。工程用水可就近从地下打井抽取。生活用地下水，饮用溪水前，必须经化验合格，无污染，方可饮用。g、钢绞线、支座、锚具、伸缩缝由业主推荐，由施工单位选择履约信誉高、产品质量优、价格合理的正规企业的产品。材料和钢筋合格证书和试验结果（见附后）。七、临时设施建设1、工区驻地针对本工程施工方便的原则，将二工区办公室驻地设置在K226+500左侧化工厂，厂道和路基便道可直通工地，交通便利，为方便于K226+488汽车天桥施工管理，各施工队的驻地分别驻地在化工厂临时房。2、现浇箱梁场地为对现浇箱梁进行集中浇筑，同时提供部分砼拌制，泵送砼施工。管棚支护场地及拌和场地和场内道路，采用15cm厚碎石垫层和10cm厚水泥砼进行硬化处理，同时钢筋制作做好防雨大棚，防止污染，砂石材料要严格分档，隔离堆放，立牌标清品名合格率等。砂石料和水泥运输通过206国道，在沿着厂道和路基便道直通工地，交通便利。施工时注意车辆进出安全，设交叉醒目牌。3、材料试验钻孔冲击桩、墩台及现浇箱梁所用的材料均取样化验，各种砼配合比已作好试配，并能保证在浇筑前有施工配合比。各种材料及配合比试验结果详见附件。74、施工便道本桥距206国道有1公里距离，施工时可通过化工厂厂道和路基便道直通工地。保证进场安全视距，与206国道交接处设安全警示牌，设专人养护，晴天洒水养护，雨天畅通无阻。第三章施工方法本工程桥梁上部结构为(20+32+20)m预应力砼变截面连续箱梁，最终形成二跨连续梁。施工时必须提出切实可行的施工方案、质量保证措施和安全防护措施，确保设计结构体系的实现施工质量和安全。一、施工准备1、测量放样为保证本工程的施工精度，施工队除由工程技术人员专职负责测量外，全线均由项目经理部工程技术科专职负责，根据设计所提供的坐标以及控制桩，用全站仪测出各区段施工控制点或控制基线，并在不易被破坏的地点设置砼保护桩加以妥善保护，以便于校核，及时检查偏差，测量结果必须符合技术规范要求，在满足要求后填报施工放样质检表，并得到监理工程师的批准。2、砼配合比为保证砼浇筑质量，各级标号的砼由试验室统一设计试配，在试配合格并报监理工程师批准后方可进行拌制。预制场内设立工地试验室，对原材料进行测定，不合格的砂、石等材料不准用在工程上。为保证砼连续作业，增加砼的和易性，对现浇箱梁所用的砼在夏季施工8掺用缓凝减水剂，以加长初凝时间，降低水化热。外加剂的使用和用量应符合规范及制造厂家的说明书规定，并经试验合格，报送监理工程师批准。3、砼构件养护取样墩柱和现浇箱梁等砼结构浇筑完成后，按规定养护，夏季施工及时覆盖保护并浇水养护。在雨季施工时，搭设临时防护棚，并及时测定砂、石料含水率，调整砼级配，确保砼浇筑质量。砼试块由现场试验人员在现场随机取样，按规范要求制作，确实反映砼质量的真实性。4、模板制作安装各种规格的模板，根据工程结构的不同部位，主要采用定型钢模或大型钢模，模板要有一定的强度、刚度及稳定性，参照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求，并保证模板的光洁度。对面积大的预制件所用模板，其每块模板的面积不小于2.0平方米，接缝以海绵或橡皮止水，防止砼浇筑时水泥浆流失而造成麻面。立柱、盖梁采用全新的整体式大型组合钢模板，柱高5m以下采用一节，避免出现过多接缝，为防止砼与模板间的粘结，确保砼外观光洁，立模前均涂刷脱模剂。二、施工方法（一）、下部结构施工本工程下部结构为桩基、承台、墩台等工程，在桥头路段设置临时拌和站（带电子计量）拌料供下部基础施工。根据工程地质资料9和设计要求，结合以往同类工程实际施工经验，桩基采用钻孔冲击桩成孔施工。现就下部结构分项工程的施工方法作一叙述。1、钻孔冲击桩成孔施工该桥桩基共8根，桩径为Ø1.2m4根、Ø1.5m4根。由于原设计地质和实际地质不符，经管理部、代表处、驻地办及A4合同段共同研究决定，对桩长进行变更，0号桥台和3号桥台为4根桩，0号桥台桩长变更为17m，3号桥台桩长变更为14m；1-2号桥墩为4根桩，1#墩桩长变更为15.1m，2#墩桩长变更为19.5m。地质情况：上层为花岗岩残积土，下部为强弱花岗岩，地下水含量丰富。为确保桩孔质量、安全顺利的施工，其主要施工方法：（1）、钻孔桩开钻前准备①、详细了解钻孔处的地质资料，对不易进入、易坍孔等的地质情况应做到心中有数，以便及时采取对策。②、对钻机及电路应详细检查、维修，保证钻机处于良好的工作状态，准备好符合孔径要求的钻头。③、混凝土必须按规范要求，进行各种试验，试验结果应按规定表式填写。水下砼采用泵送施工，按泵送砼要求控制进行配合比设计。经配比试验优选一配合比作为施工配合比。将上述资料报送监理工程师审核批准。④、所用钢筋除厂家质保单外，应按规范要求做焊接和力学性能试验，并报监理工程师批准。⑤、对钻孔造浆用的粘土，应采用塑性指数＞25的优质粘土。所用粘土料场确定之后，应取土样按规范要求进行各种性能的测定、10试验，并将测试结果报监理工程师批准。⑥、应按规范的要求，准备好钻孔灌注桩的各种施工记录表格，以便在施工时认真、准确的填写。⑦、按监理工程师要求准备好一个检孔器，终孔前及时通知监理工程师，以便及时进行终孔验收，灌注水下砼。（2）、护筒制作及埋设①、钻孔平台的搭设：本桥为陆上桩，平台采用地上铺枕木而成；水中桩采用浆砌块石墩作为施工平台。②、护筒的埋设：采用5-8mm厚钢板护筒，护筒顶面高出地表30cm。埋设护筒前应先行准确定出桩的中心位置，并设置保护桩以便在埋护筒时和埋好之后进行校核，护筒平面位置误差不大于5cm，垂直度误差不大于1%。护筒埋设后用粘土回填密实，护筒内径比桩径大40cm，水中护筒口高出施工水位100cm。③、钻机就位经水平检查、调试及对中后，将开工报告报监理工程师，批准开工后开钻。钻孔时只有在距该桩中心距离5m内邻桩的砼浇注完成24小时之后才能开始，钻孔开始时应稳而慢，使开口准确。钻进过程中应始终保证泥浆的稠度能充分起到护壁作用，并应始终保持护筒内水头高度，防止坍孔。还应控制好钻孔的进尺速度，既使钻渣能充分排除，又防止进尺太快，引起坍孔，当快钻到设计深度前应及时通知监理工程师前来进行终孔验收。钻孔时应按规定表式，认真、真实地填写钻孔记录。对于在钻孔11时出现的任何故障及排除方式均应仔细记录在案，对坍孔、护筒下沉等严重事故及时报告监理工程师，并得到监理工程师的指示后进行处理。终孔后应用检孔器进行检孔，使孔径保证不小于设计桩径，倾斜度不大于1%，如检孔器不能放到孔底，须查明原因，并采取措施解决。按施工规范要求，孔内沉淀厚度（φ1.2m，≤300mm；φ1.6m，≤500mm），不得超过要求，否则重新清孔，至符合要求为止。相对密度：1