捷达两轴手动变速器

I摘要本设计的任务是设计一台10款捷达两轴手动变速器。与中间轴式变速器比较，两轴式变速器有结构简单、轮廓尺寸小、布置方便、中间档位传动效率高和噪声低等优点。根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮ABSTRACTIIThedutyofthisdesignistodesignaFRtypemanualtransmissionusedinthesaloon,It’sthecountershaft-typetransmissiongearbox.Thistransmissionhastwoprominentmerits:Firstly,thetransmissionefficiencyofthedirectdrivekeepsoffhigh,theattritionandthenoisearealsoslightest;Secondly,it’sallowedtoobtaininthebigergearratioofthefirstgearwhenthecenterdistanceissmaller.Accordingtothecontour,track，wheelbase，thesmallestgroundclearance,thesmallestturningradium,thevehiclesweight,theall-upweightaswellasthehighestspeedandsoon,unionthechoosingenginemodelwecanobtaintheimportantparametersofthemaxpower,themaxtorque,thedisplacementandsoon.Accordingtothebasicparametersofthecertainsaloon,choosethesuitablefinaldriveratio.Accordingtotheaboveparameters,combiningtheknowledgeofautomobiledesign,automobiletheory,machinedesignandsoon,calculatethecorrelatedparametersofthegearboxandprooftherationalityofthedesign.Itsfunctionis:①Changinggearratio,expandingthetorqueofthedrivingwheelandtherangeoftherotationalspeed,toadaptthetravelconditionwhichfrequentlychanges,likestart,acceleration,climbingandsoon,simultaneouslycausestheenginetoworkundertheadvantageousoperatingmode;②Underthepremiseoftheinvariablerotation,enablestheautomobiletotravelback;③Usingneutral,severancesthepowertransmission,tomaketheenginestart,idle,andisadvantageousfortheenginetoshiftgearsortocarryonthedynamicoutput.Thisgearboxhasfive(includingoverdrive—fifthgear)andareversegear,andthroughtheinertialtypeofsynchronizertorealizeshiftgears.KEYWORDS：transmission,inertialtypeofsynchronizer,gearratio,countershaft,secondaxis,gearIII目录摘要.......................................................IABSTRACT....................................................I第一章绪论................................................11.1课题的目的和意义.........................................11.2研究现状.................................................11.3变速器的设计思想.........................................2IV1.4研究的主要工作内容.......................................2第二章变速器主要参数的选择和主要零件的设计..................32.1变速器主要参数的选择.....................................32.2各档传动比及其齿轮齿数的确定.............................42.2.1档数和传动比确定......................................42.2.2变速器中心距的确定..................................52.2.3变速器轴尺寸的确定..................................52.3本章小结.................................................5第三章变速器主要部件计算与材料的选择.......................63.1齿轮的设计及校核.........................................63.1.1齿轮参数确定及各档齿轮齿数分配.......................63.1.2轮齿强度的计算......................................133.1.3变速器齿轮的材料及热处理............................163.2轴的设计及校核..........................................163.2.1初选轴的直径........................................163.2.2轴的设计............................................173.2.3轴的校核............................................213.3轴承的选用及校核........................................263.3.1变速器轴承型式的选择................................263.3.2轴承的校核..........................................273.3.3轴承的润滑和密封....................................293.4本章小结................................................29第四章变速器同步器的设计..........................294.1同步器的结构............................................294.2同步环主要参数的确定...................................314.3本章小结................................................33第5章主减速器和差速器设计................................335.1主减速齿轮计算载荷的确定................................335.2主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算..............355.3主减速器齿轮的材料及热处理..............................405.4主减速器轴承的计算及润滑................................405.5差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算......................435.6本章小结................................................47结论.......................................................47参考文献...................................................48致谢...................................................48附录1......................................................50V附录2......................................................521第一章绪论1.1课题的目的和意义变速器是汽车传动系统中重要的组成部分，它直接影响汽车的动力性和燃油经济性，是汽车的重要组件之一。汽车在使用过程中需要获得不同的牵引力和速度，同时为了使发动机在最有利的工况范围内工作，汽车上应搭载合适的变速器。而且变速器应在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。因此为了满足消费者对汽车高性能、安全、可靠、舒适性的需求，设计一种适合我国国情的轿车的变速器具有十分重要的意义。本次毕业设计以10款捷达车为参考车型，设计两轴式变速器。实现手动五档、横向布置，可较宽范围内实现变速，满足不同工况下的使用，同时设计合理的操纵装置。通过在对汽车变速器的学习和设计实践过程中，更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识，强化我们的开发和设计能力，锻炼自己利用所学知识分析问题和解决问题的能力，树立严谨的科学态度和工作作风，培养不断思考和学习的能力。1.2研究现状众所周知，中国国内市场的微型系列车型，90%都来自日本技术，更确切地说，是来自于日本铃木技术。国内的许多微型车厂在研发、生产方式上，或是购买日本技术，或是与日方联合经营，自主独立开发的能力相对欠缺。因此，在微型车型及所属关紧部件的研发方面的发展相对滞后，进而造成国内的许多老型产品一干就是十几年，甚至二十几年的尴尬局面。同时，由于国际市场的导向，微型车的根据地日本在此方面的投入也没有更大、更新的研究与发展。所以从微型汽车后驱动变速器的发展来看，并没有特别新的技术在产品中应用。但是根据我们国家的实际现状，目前中国市场对微型车的需求，在短时间内，甚至相当长的一段时间内微型车仍然具有一定