高级技师论文--上海大众帕萨特空调系统的结构检修与案例分析

目录一、帕萨特空调系统的基本组成........................01（一）帕萨特空调系统的组成........................01（二）帕萨特空调系统的主要结构部件................02（三）帕萨特空调系统传感器........................04二、帕萨特空调检修..................................07（一）在进行制冷功率检测时空调的设置和条件........07（二）制冷功率检测的步骤和测量结果................07（三）制冷剂鉴别..................................07（四）帕萨特空调系统常见故障与检修................08三、帕萨特空调系统维修案例分析......................13（一）帕萨特空调系统制冷剂不足....................13（二）帕萨特空调系统制冷效果差....................15结束语...............................错误!未定义书签。参考文献............................................161上海大众帕萨特空调系统的结构检修与案例分析摘要：汽车空调系统的作用在于调节空气温度、湿度、速度、流向和空气洁净度，是改善汽车舒适性的重要装置。目前，汽车空调已经成为汽车上的典型装置，因此，汽车空调的检修成为汽车故障检修的一个重要组成部分。本文在介绍汽车空调系统组成及工作原理的基础上，针对上海大众帕萨特空调控制系统，给出了汽车自动空调的常用故障诊断方法，并给出具体检修实例。本文所阐述的检修方法，具有实用性且具有通用性，可为其他汽车空调系统的检修提供借鉴。关键词：上海大众帕萨特；空调系统；故障诊断；案例一、帕萨特空调系统的基本组成（一）帕萨特空调系统的组成帕萨特空调系统一般由以下几个部分组成：1、制冷系统对车室内空气或外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。2、暖风系统主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。3、通风系统将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。4、空气净化系统出去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。5、控制系统对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。制冷循环原理图如图1所示：2图1制冷循环原理图A-压缩机；B-高压压力开关；C-冷凝器；D-高压抽吸和充注阀；E-节流阀；F-蒸发器；G-低压压力开关；H-低压抽吸和充注阀；I-集液器（二）帕萨特空调系统的主要结构部件1、压缩机空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与发动机曲轴相连取得动力的，这是因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。汽车空调制冷压缩机，主要采用容积式压缩机，其动力除大型客车采用独立发动机驱动，大部分采用汽车发动机驱动。目前压缩机按运动形式分为往复活塞式和旋转式两类。曲轴连杆式径向活塞式和轴向活塞式都属于往复活塞式压缩机，轴向活塞式又有斜3盘式和摇板式两种，目前常用压缩机有曲轴连杆式、斜盘式压缩机等。内部调节式压缩机结构图如图2所示：概览内部调节式压缩机低压高压滑轨斜盘调节阀输入轴腔内压力弹簧驱动毂顶部活塞底部定径节流管图2内部调节式压缩机2、冷凝器作用冷凝器将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。(1)管带式：它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些(一般可高10%左右)，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上；(2)鳝片式：它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；(3)管片式：管、片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。3、蒸发器蒸发器也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周围空气4的温度降低。同时对空气起减湿作用。4、孔管的工作原理孔管是固定孔口节流装置。两端都装有滤网，以防止系统堵塞。和膨胀阀一样，孔管也装在系统高压侧，但是取消了贮液干燥器，因为孔管直接连通冷凝器出口和蒸发器进口。孔管不能改变制冷剂流量，液态制冷剂有可能流出蒸发器出口。因此，装有孔管的系统，必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间，安装一个积累器，实行气液分离，以防液击压缩机。孔管是一根细钢管，它装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。有的还有两个外环形槽，每槽各装一个密封圈。把塑料套管连同孔管都插入蒸发器进口管中，密封圈就是密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径间的配合间隙用的。安装使用后，系统内的污染物集聚在密封圈后面，使堵塞情况更加恶化。就是这种系统内的污染物，堵塞了孔管及其滤网。这种孔管不能修，如需维护，只能清理滤网。坏了只有更换，孔管内孔的积垢，也不能清理。5、储液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，它是制冷系统的一种安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为85℃-95℃。（三）帕萨特空调系统传感器1、车内温度传感器车内温度传感器通过测量其自身表面温度，印刷电路板温度和二极管对光谱范围内红外线辐射的测定来实现其功能，任何物体不能遮盖在上面。车内温度传感器如图3所示：5图3车内温度传感器2、太阳光传感器根据太阳照射的紫外线强度，将紫外线的强度信号传递给自动空调ECU,ECU发出信号自动调节车内温度。太阳光传感器如图4所示：太阳光传感器G107/G134结构光电传感器壳体罩盖光电二极管光学元件空气滤清器壳体–来自侧面的阳光–来自上面的阳光–来自前面的阳光图4太阳光传感器3、进气空气质量传感器G238在自动空气内循环运行模式接通的情况下，空气质量传感器,会测量吸入空气中的有害物质浓度。如果空气质量传感器识别到有害物质浓度明显升高，则暂时接通空气内循环运行模式。当有害物质浓度下降到正常水平时，自动切断空气内循环运行模式，以便重新向车内输送新鲜空气。接通自动空气内循环运行模式,反复按压按钮，直到按钮上右侧的指示灯亮起。暂时关闭自动空气内循环运行模式，如果空气质量传感器在有难闻的气味时未自动接通空气内循环运行模式，可以通过按压按钮手动接通空气内循环运行式。按钮上左侧的指示灯亮起。重新接通自动空气内循环运行模式,按下按钮超过2秒钟，按6钮上右侧的指示灯亮起。关闭自动空气内循环运行模式，再次按压按钮，直至按钮上的指示灯熄灭。进气空气质量传感器工作过程如图5所示：图5进气空气质量传感器工作过程4、高压传感器G65当压缩机工作时，管路的压力会升高，高压传感器防止管路冷媒压力过高。当压力高于一定值（约1.6mbar）时。高压传感器会给自动空调ECU信号，ECU将会终止压缩机工作以防止管路压力过高。高压传感器G65如图6所示：高压传感器G65功能+_R134a压力02V/格5ms/格脉宽调制信号25%=大约4.7bar75%=大约30bar25%75%12V图6高压传感器进气空气污染物空气滤清器进气空气质量传感器7二、帕萨特空调检修（一）在进行制冷功率检测时空调的设置和条件1、必须加注足量制冷剂。2、无阳光直射。3、发动机必须处于运行温度。4、冷却液节温器必须打开。5、发动机怠速运转。6、关闭发动机舱盖（以便抽取发动机舱中的热空气）。7、设置平均鼓风机转速。8、将出风方向设置为朝向脚部空间和中间。9、打开所有的空调出风口。10、在开始测量之前，等待大约10至15分钟。（二）制冷功率检测的步骤和测量结果1、检测高压的准确度，必须将高压调整为一个非常稳定的普通值。对于配备高压循环回路中配备压力开关的车辆，依据外部温度压力可能在大约12bar至16bar间波动。高压不允许超过16bar，否则在发动机怠速状态以及维修站条件下会出现冷凝问题。2、检测低压，并检测低压压力计上的制冷剂温度数据是否与低压回路中的实际温度大致相符。3、检测蒸发器后的温度。在蒸发器后温度必须相应的降低（该温度与进气温度有关）。4、检测脚部空间出风口和中间的温度（蒸发器和出风口之间的温差不得高于4°C）。（三）制冷剂鉴别制冷剂鉴别仪16900外观如图7所示：8图7制冷剂鉴别仪16900外观图测试结果显示：PASS：说明样品的纯度达到98%或更高。FAIL：说明样品被测定为R12和R134a的混合物，还将显示R12与R134a和空气的百分含量。FAILCONTAMINATED：说明测定的样品有未知制冷剂，如R22或碳氢类在混合物中的含量占4%或更多。NOREFRIGERANT-CHKHOSECONN：说明测定的样品中空气含量达到90%或更高。通常情况下是因为R134a采样管的接头没有打开，采样管没有与样品来源接通，或样品来源中没有制冷剂存在。（四）帕萨特空调系统常见故障与检修随着气温的升高，每天来站维修的顾客很大一部分是对空调系统有抱怨，为了提高顾客的满意度，快速、正确地为顾客解决空调系统的故障，现列出帕萨特汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较常见的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。91、泄露制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：1）蒸发箱泄漏在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。蒸发箱如图8所示：蒸发器故障可能原因花粉过滤器脏污时空气进气不顺畅冷凝水循环堵塞蒸发器结冰！表面因脏污而堵塞注意加热装置的热交换器是否有泄漏！参见学员信息01！G263的错误数值图8蒸发器2）压缩机—冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由下列原因引起由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉或由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动