运输系统规划PPT演示报告

运输系统发展规划报告重要说明本报告是运输系统的战略发展规划。在对系统现有业务分析的基础上，着重分析了该系统下一步的战略发展方向和实施重点。战略规划是在管理局整体发展战略的指导下、并在结合系统现有资源和能力的基础上形成的；指出系统实施多元化战略的必要性和可行性。并分别对该系统多元经济从定位、实施情况、难点问题等方面进行了讨论和总结。整个报告是评估公司与计划处，运输系统“上下结合、内外结合”的成果，包含了多方人员的共同努力。发展规划是运输系统总体规划的具体实施方案战略发展规划实施方案、经营分析及财务预测本报告实际涵盖范围关注重点与主要内容•战略侧重于对企业内外部环境和发展趋势的分析和对企业使命、愿景、业务方向和核心竞争力的定义，•发展规划在战略与实施方案之间起承上启下的作用，关注战略实施方向和资源的分配优先级确定原则；即多元化的方向和模式选择•经营分析和财务预测则侧重于对项目具体经营的分析预测，并需要什么样的具体的行动方案和计划运输系统发展规划包括六部分内容一、运输系统概况二、目前经营状况分析三、运输主业发展分析四、主营业务发展规划五、多元经济发展分析六、发展目标预测运输系统概况工程运输公司运输总公司人员状况现有职工2547人，其中管理人员520人，其他人员2027人现有职工2129人，其中管理人员416人，其他人员1713人设备状况现有生产车辆511台，其中：生产运输车辆381台，吊装车辆130台。另有生产辅助车辆75台。生产车辆新度系数为0.28。主体产业现有生产车辆504台，其中卡车120台，油气罐车91台，客车155台，小型车105台，自卸车33台，多种经营系统共有生产车辆131台资产及经营状况截止2003年，共有各类资产原值2.2亿元，净值1.1亿元。2003年实现收入1.83亿元,多种经营实现收入2000万元截止2003年，共有各类资产原值0.96亿元，净值0.59亿元。2003年实现总收入2.08亿元，多种经营实现收入9800万元运输系统目前经营中存在的一些问题主营业务完全被动依附于油田任务人员过多，尤其管理人员过多，资源分散而且重复配置车辆老化、车型与市场需求不对路的矛盾严重人员和机构臃肿，缺乏核心竞争力和有核心竞争力的产业过于依赖油田内部市场人员，资产，收入主要集中在主营业务国内公路货运市场现况第三方物流发展迅速，专业性不断增强，市场空间不断增大罚款名目繁多、中介机构盘剥、运价体系缺失货运企业人员负担压力大，车辆老化严重，规模经营难以实现价格体系缺失，低于成本价的恶性竞争扰乱市场货运企业资质评定在市场上没有得到广泛认可和实施货运企业在整个产业链中处于“弱势地位”货运市场的管理混乱，缺乏完整的法规体系主营业务仍然是未来一段时间人员和收入的主体。但在目前的市场条件下，但单纯的依靠主营业务很难从根本上解决系统当前的经营困境运输系统发展规划表述兼顾发展与稳定，精干运输主业，向物流行业转型。充分发展营销网络，以客户为中心，通过技术和服务创新，积极提供增值服务。大力发展多元经济，集约多元，使运输系统成为多业并举的企业集团运输系统发展规划东营地区物流行业发展的宏观环境分析油田及东营地区物流市场分析运输主业向物流转型的SWOT分析运输主业向物流转型发展分析东营地区物流行业发展的宏观环境分析经济的快速发展为物流业发展提供了良好环境----GDP年均增长率达到9.1%地方经济发展需要发达的物流作保障----其已成为招商引资经济环境的重要组成部分货运市场分割无序，运输资源浪费的现状亟待物流业重新整合。----现有运输企业总数达33家，其中超过20台车的企业有26家发展物流的地方经济环境较好油田及东营地区物流市场分析地方经济的特点决定物资流动进多出少----目前国内的物流主要仍以供应方为主，油田庞大的物资采购对物流需求的拉动效应不明显。自我物流服务依然是企业获得物流服务的重要来源----许多单位都拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸等物流设施油田经济的特殊性一定程度上制约物流的发展机遇优势威胁劣势内外环境运输主业向物流转型的SWOT分析SWOT分析外部环境分析＞机遇风险•巨大的市场空间:一方面现有物流市场的存量很大，有81亿元的规模，另一方面物流市场的成长性较好，2010年其市场规模可以达到100亿元左右•正在起步的行业机会:我国的物流企业多数是由传统的运输和仓储企业转变而来，整体上还处于起步阶段•政策的支持:各地政府都正在给予物流行业高度的重视，而山东和东营在这方面走在了全国的前面•第三方物流的发展：中国企业使用第三方物流的比例只有15％，增长空间巨大•东营地区发展物流具有优越的区位优势•投资风险：现代物流对于车辆类型、仓储设施等硬件配置要求比较进入第三方物流行业需要大量资金•竞争风险：行业的竞争状况非常激烈，客户的议价能力相对来说也较强•政策风险：虽然现在各地政府都比较重视物流产业，但宏观政策的局限性不可避免的约束着物流行业的发展。•经营风险：物流企业必须提供优质服务以帮助客户提高工作效率和生产效率，降低客户的成本，对管理要求很高。•宣传劣势：目前运输系统对外宣传力度都不够•人员劣势：员工观念落后，物流专业人才短缺•成本劣势：每年人均费用达到3万元以上，而且根据油田的特殊背景，降低的空间十分有限•主业优势：运输系统具有良好的信誉与一级运输资质•资源优势:已经涉足物流的若干环节，积累了一定经验，有一定的客户关系，掌握了一定的市场，油田内部货源较多，容易奠定物流发展基础•资金优势：隶属油田，资金实力比较强大•规模优势:油田运输系统在运货安全，能力、经受损失等方面有其规模性的优势＞内部环境分析优势劣势结论：相对于竞争对手，运输系统在为特定的细分市场中的内外部客户提供物流服务方面具有比较明显的优势，向物流转型是可行的物流业务发展分析物流业务发展定位物流业务发展措施物流业务发展阶段规划物流业务发展定位市场定位业务定位运营定位以油田内部市场为起点，立足于东营及周边地区市场，再向山东半岛乃至全国扩展以运输为起点，向物流产业链上下游延伸，关注物流细分市场盘活现有资源，精干运输主业，加强物流信息化系统的建设。围绕物流产业链横向和纵向拓展，寻找投资机会通过进入物流细分市场，发挥自身优势，确立核心竞争力工程物流市场分析工程物流从物流服务的角度分析，就指工程项目所需的设备采购、拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆路运输、拆箱、安装、调试、废弃、回收的全过程，甚至包括从产品加工到送至用户手中的所有后续工序•充分发挥在群体作业、大件运输、起重吊装和国企品牌方面的单项优势以及能够形成装、运、卸、储一条龙服务的组合优势•工程物流不仅利润空间比较大，而且极具市场潜力•工程物流在我国刚刚起步，我国物流企业参与竞争与合作的机会很多物流业务发展措施建立营销网络；控制关键资源；开展资本运作；清理不良资产；大力培养人才成立专门的市场部门，负责公司外部市场的开拓和内部闲置资源的整合加强成本管理，做好成本控制，逐步建立全方位的成本控制体系•精简机构，优化管理，通过专业化和规模优势确立市场竞争地位•将车辆在系统内部整体调配，最大限度发挥其运营潜力•调整经营思路，作好油田内部结算方式市场化的准备物流业务发展阶段规划发展阶段核心的发展思路第一阶段2004年-2006年第二阶段2006年-2008年第三阶段2008年-2010年实施重点•建立发展现代物流的基础，优化油田内部的物流资源，同时逐步建立和完善油田内部和东营周边地区的配送网络。建立现代物流企业的架构和运营模式。利用自身的差异化优势，加大对细分市场的开拓力度•市场的向外拓展和服务向上下游的延伸上以及企业核心竞争力的确立。•一、地域上的拓展•二、客户范围的拓展•三、服务范围向上下游的拓展：附加值更高的环节拓展，物流服务角度也要放开•三个目的：一是不断完善我们的营销和服务网络。二是巩固和提高我们的核心优势，控制关键资源。三是开拓视野，通过引进和吸收先进的管理和运营模式，提升我们的运营和管理水平。立足地方，打好基础市场拓展，服务延伸资本扩张多业并举多元经济发展分析运输系统大力发展多元经济的必要性分析运输系统目前多元经济发展现状运输系统目前多元经济发展分析企业自身在本行业短期内很难塑造竞争力。为分散经营风险为企业富余资金或闲置资源找出路运输行业竞争激烈，利润率较低，在短期内难以迅速发展难以承受企业目前的负荷运输系统大力发展多元经济可以通过把业务扩展到不同领域，尽可能有效降低整体经营的风险，不至于在主营业务经营环境恶化时全盘受损。运输系统目前大量的闲置的资源，尤其富余的人员需要利用和消化，进行多元化投资和经营是解决这些问题的一个较好的途径一般原因系统状况运输系统大力发展多元经济的必要性分析多元经济应该解决的三个问题多元化经济应该解决的三个问题精干主业的需要为企业提供新的经济增长点盘活企业的闲置资源多元化战略分析概念阐述在技术和客户两方面至少有一个因素是现有的；比方说电脑公司从台式机，到笔记本，掌上电脑（技术移植）；乳品公司从鲜奶，酸奶，到奶酪等产品的延伸（客户移植）；相关性多元化战略以新的产品、技术开拓新的市场、客户；比方说IT公司进入房地产行业，甚至进入医药，搬家货运行业（技术、客户完全不同）；非相关性多元化战略多元化战略分析模式比较对比非相关性战略相关性多元化战略下面的增值效应技术、客户的共享使得业务间产生合力，相互促进并增加了彼此竞争能力；人员、业务知识等资源共享从而节省了企业的宝贵资源管理者的管理经验能够被移植或复制，提高了新业务运作成功的概率相关性多元化战略是我们的首选多元化分析思路一-----基于产业链的多元化战略分析包装配送仓储运输装卸搬运采油钻井运输流通加工信息处理汽车制造商运输服务提供商汽车分销商物流行业产业链油田内部产业链汽车行业产业链运输作为这三个产业链中的一环，我们可以通过其在各个产业链中向上下游延伸多元化分析思路二-----多元化战略矩阵分析高低资源／技能相关性低高公司的新业务投资应该位于这一区域•与现有业务处于同一产业链•公司现有的资产（包括有形资产和无形资产）能够在新领域内发挥重要作用•公司现有技能能够有效转移•资产和技能的共享与转移有可能带来独特的竞争地位和显著的竞争优势为了成功地发展新业务，必须加强公司的战略研究能力行业吸引力•符合国家产业政策导向•成熟度较低，处于导入期与成长期，具有较高增长潜力（年增长率高于15％）•进入壁垒较高，但公司有条件进入•高盈利前景（行业平均利润率或投资回报率高于10％）多元化项目选择应该考虑三个方面项目选择应该尽量满足三个条件项目的行业前景和成长性良好能否盘活和利用公司目前的资源能否缓解公司目前的人员压力华龙实业公司2003年收入1902.万元，利润+10.80万元；现有在册职工120人；总资产1814.40万元，净资产256.40万元。设备成新率为54%。工程运输公司盛运集团公司现有总资产31388万元，净资产8749万元，2003年收入5783万元，利润-210万元。在职职工571人。运输总公司运输系统目前多元经济发展状况工程运输公司多元经济发展分析华龙实业公司产品线过长，过于依赖油田内部市场汽车大修厂市场定位不清晰，资产闲置老化培训中心市场定位和服务项目过窄。新项目如何利用相关多元化的增值效应问题与挑战建议•依托内部市场，确立竞争优势，开拓外部市场，集中资源发展优势产业•重新整合，研究、论证、开发适应市场需求的新业务拓展教育培训渠道和规模，扩大目标市场轿车维护服务不仅仅局限于定期保养的服务；它还包括了众多相关的辅助项目运输总公司多元经济发展分析遭到围攻失去增长权利即将出局没有开发新业务•核心业务业绩欠佳，•一些多元业务面临亏损，或者由于产业迅速改变、取消政策而突然受挫•由于过多地开发新业务，反而忽视了为增长提供资源和驱动能力的核心业务，新业务也因此无法实现增长•核心业务趋于饱和，即将面临衰退，同时缺乏能够取代它们的新业务；企业将在竞争中压力很大•虽然有众多经营项目，但是没有没有成长起来；