优良示范工点实施方案 2

新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案1一、工程概况本工程位于广东省佛山市境内，自白坭河特大桥108#墩起DK8+470～DK16+500段由xxxxxxx项目部组织施工。该区段正线线路全长8.394Km，重点控制工程特大桥共三座分别为白坭河特大桥（108#墩～158#台）、里和公路特大桥及桂和里官公路特大桥；大中桥梁全长4.608Km，占线路全长54.9%；特大桥连续梁共四联。区段内含中桥1座，框架小桥2座，交通涵12座，涵洞17座。二、总体思路和目标及活动的主题创建优良示范工程是我集团企业文化建设的重要内容，是二十五局集团综合实力的重要体现，对于塑造良好的企业形象，打造过硬的企业品牌，增强企业的市场竞争力具有极其重要的意义。为此项目部建立以项目经理为首的创建优良示范工点领导小组，把创优项目目标和责任层层分解，落实到人，从严把关，全面抓好施工过程的质量管理。优良示范工点总体目标：白坭河特大桥创国优，获鲁班奖；里和公路特大桥、桂和里官公路特大桥创部优。确保全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计标准，合格率100%；各类检测资料齐全，砂浆、混凝土试件强度合格率100%；分项工程检查验收合格率100%；杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类质量事故的发生。白坭河特大桥该桥中心里程DK07+293.05，全长5700.7m，我项目部施工长度为1672m，其中（40＋72＋40）m连续梁1联，跨越建设中的环北沿线。里和公路特大桥该桥中心里程DK11+215.52，全长1082.72m，其中（40＋64＋40）连续梁1联，跨斜45m宽的里和公路。新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案2桂和里官公路特大桥该桥中心里程DK15+214.66，全长1775.18m，其中（40＋56＋40）连续梁1联、（32＋43＋33）连续梁1联，跨斜桂和公路和里官公路。项目部承担的施工任务中桥梁占线路全长54.9%，根据施工周边环境及施工工艺等情况，项目部将以下三个工点作为优良示范创建工点：优良示范工程创建点表2-1序号工程名称部位里程长度1白坭河特大桥（40＋72＋40）m连续梁及下部DK09+200～DK09+430230m2里和公路特大桥（40＋64＋40）m连续梁及下部DK11+050～DK11+280230m3桂和里官公路特大桥（40＋56＋40）m连续梁及下部DK14+660～DK14+880220m在创建优良示范工点的活动中坚持“以强化现场的各项管理为基础，以人本管理为核心，以工点形象建设为切入点，以狠抓工点形象建设各项制度的落实为突破口，促进工地工地两个文明建设共同发展”。努力把项目优良示范工点打造成广珠铁路的亮点，充分展示企业的综合实力和良好形象，实现我公司干一项工程、树一座丰碑、育一支队伍、拓一方市场的目标，打造过硬的企业品牌，增强企业的市场竞争力。以创优活动为载体，在广珠公司、广铁集团乃至铁道部树立良好的企业形象。实施质量目标管理，以“严管理、高起点、创全优”为指针，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程QC小组，形成创优网络，按照新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案3IS09000标准，高起点、高质量、高标准实施本工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于全过程受控状态，真正体现质量工作“细节决定成败”的理念。活动中将紧密依靠广铁集团和广珠公司相关专家的指导，邀请他们到现场规划、指导、督促、检查，把质量工作做得更细致、更扎实。三、创建优良示范工程组织管理机构创建优良示范工程组织管理方面配备强有力的项目班子，项目管理层由管理和技术人员构成，全面负责本标段施工任务，通过引进先进施工设备与工艺，有效组织人力、设备、物资等资源，保证质量管理体系的有效运行，实现质量目标。项目施工组织机构框图见附件一。通过强化项目的技术、质量、检测力量，引进一流的施工工艺和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。精选具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的高级工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化质量的原则划分施工任务，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本标段工程的建设。创建优良示范工程活动领导组成员：1、项目部创建优良示范工程活动组长：贺慧潜（项目经理）副组长：高剑辉（党工委书记）、朱小鹏（项目总工、副经理）、郑文超（项目副总工兼技术部部长）、刘钢华（作业一队队长）、张启瑞（作业二队队长）、蒋子麟（作业三队队长）组员：张拥军（安质部长）、段剑（技术主管）、孙学猛（技术主管）、新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案4丁健（技术主管）、方卫军（物资部部长）、王成勇（质检工程师）、陈鹏（实验员）、邓新平（测量组长）、黄大伟（钢筋加工场主任）、陈云龙（搅拌站站长）2、白坭河特大桥、里和公路特大桥创建优良示范工点活动小组组长：刘钢华副组长：高剑辉、朱小鹏、郑文超组员：张拥军、段剑、方卫军、郭振锋、王成勇、陈鹏、邓新平、黄大伟、陈云龙3、桂和里官公路特大桥创建优良示范工点活动小组组长：蒋子麟副组长：高剑辉、朱小鹏、郑文超组员：张拥军、丁健、方卫军、王成勇、陈鹏、邓新平、陈云龙四、创建优良示范工程活动推进计划创建优良示范工程活动时间安排如下：创建优良示范工程活动推进计划表表4-1阶段内容时间备注准备阶段制定实施方案2008.6活动宣传，召开动员会议2008.7实施阶段召开实施会议，开始实施示范点开工前邀请专家第一次现场指导2008.9检查实施进展情况进行整改2008.10～2009.5邀请专家第二次现场指导2009.6新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案5检查实施进展情况，总结相关经验，开展现场会2009.8邀专家集团公司领导参加总结阶段活动结束，形成书面总结2009.12五、重点工序质量控制保证措施5.1、模板工程质量保证技术措施1、模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性，拼缝严密，模板最大拼缝宽度应控制在1、5mm以内。2、为了提高工效，保证质量，模板重复使用时应编号定位，清理干净模板上砂浆，刷隔离剂，使砼达到不掉角，不脱皮，表面光洁。3、精心处理梁、板交接处的模板拼装，做到稳定、牢固、接缝严密不漏浆。4、固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差均应控制在允许值内。5.2、钢筋工程质量保证措施1、施工现场的钢筋必须要有出厂证明书或试验报告单、标牌，由材料员和质检员按照规范标准分批抽检验收，合格后方能加工使用。钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋（含加工完毕待安装的钢筋）应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓（棚）内，并分类设立标牌。2、钢筋的规范、数量、品种、型号均应符合图纸要求，绑扎成形的钢筋骨架不得超出规范规定的允许偏差范围。钢筋配料必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案6放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。钢筋绑扎完毕后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件位移等问题。3、钢筋的接头焊接必须按设计要求和规范标准进行焊接和搭接，钢筋焊接的质量符合验标规定。4、为了保证梁部施工时上、下层钢筋位置准确，在梁中部区域每3m加设支撑加设砼垫块，保证上层钢筋网不踩蹋和变形。5、砼浇筑时，对钢筋尤其是主筋及预应力管道进行跟踪测量，发现问题及时纠正。5.3、高性能混凝土工程质量保证措施高性能混凝土采用强制搅拌机、电子计量系统集中拌制。投料顺序采用细骨料→水泥→矿物掺合料和复合外加剂→水→粗骨料→继续搅拌至均匀为止。细骨料选用级配合理、质地均匀坚固的天然中、粗河砂；粗骨料选用粒形良好、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净的碎石或卵石，采用二级配粗骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和孔隙率，尽量降低拌和用水，减少胶凝材料的用量。普通结构混凝土用碎石的最大粒径不大于40mm，配制强度等级C50及以上预应力结构用混凝土时，粗骨料最大粒径应不大于25mm，保证混凝土整体结构的均匀性。根据设计的不同配合比对应混凝土拌和物的性能、抗压强度、抗裂性以及耐久性能试验结果，按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则1、每一投料的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。2、混凝土原材料称量最大允许偏差（按重量计）为：胶凝材料（水新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案7泥、矿物掺合料等）±1%；复合外加剂±1%；粗、细骨料±2%；水±1%。计量系统控制采用微机软件控制详细参见图5-1搅拌站计量系统控制示意图。搅拌站计量系统控制示意图图5-13、搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，并根据天气变化及时调整。4、拌制第一盘混凝土时，可增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。5、混凝土施工配合比按试验室当天开出的通知单使用，施工坍落度不小于18cm（泵送）250cm（免振），具体要求由试验室测定。正常情况下，初三盘进行测定，以后可每隔6～8盘测定一次。6、浇筑混凝土前，由技术人员对钢筋、模板、预埋件和震动器工作情况等全面复查。混凝土入模前，由实验室测定混凝土的温度、坍落新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案8度、坍落流动度和含气量等工作性能。采用斜向分层、水平分段，连续浇筑的方法。分层厚度不大于30cm，新旧混凝土间隔时间不大于混凝土的初凝时间。7、炎热季节搅拌混凝土，采用低温水搅拌混凝土；采取在傍晚和晚上搅拌混凝土、在骨料场搭设遮阳棚等降温措施。8、认真填写混凝土拌制记录，签字齐全。5.4、悬灌梁施工技术保证措施1、现浇砼的支架，在支架安装完成后砼浇筑前，均应进行仔细的检查，包括支架之间的扣件，螺栓连接是否紧固、扣牢，同时对支架进行预压，检查支架的安全性能，同时消除支架的非弹性变形，测出其弹性变形值，对设置模板高程，保证梁体的线型与设计线型一致提供可靠的依据。2、在砼浇筑过程中，应有专人对支架及模板系统进行检查，如发现有异常情况，象支架沉陷、模板跑位等，应及时采取措施处理完后才能继续浇筑砼。3、对墩顶上的施工托架，要引起足够重视，对托架的施工设计要有足够的安全系数，施工质量也要保证，以确保施工安全和施工质量。4、对于结构外露面，为保证砼的外观质量，要采用大块整体钢模，模板之间的接缝要恰当处理，保证不漏浆。模板的设计要有足够的强度和刚度，同时模板与支架之间要连接牢固，保证砼浇筑过程中不变形、不跑模。5、钢筋下料长度应保证有足够的锚固和搭接长度，按设计尺寸准确弯制，钢筋加工完要分类挂牌，钢筋绑扎时箍筋和板筋应划线绑扎。用砂浆垫块保证保护层的层度。新建广州至珠海铁路复工工程1标DK8+470～DK16+500段优良示范工程实施方案96、钢筋位置与预应力管道位置发生冲突时，可适当移动钢筋的位置，一定要保证预应力管道按设计的位置安装就位，但不能因此而减少钢筋数量或截断钢筋。7、预应力管道的定位钢筋一定要与其他构造钢筋焊接牢固，并不得随意踩踏挤压，以防造成脱焊，在砼浇筑过程中使预应力管道走位，钢筋焊接时要对预应力管道予以保护，以防焊渣烧伤预应力管道，造成漏浆。8、砼拌和要有足够的时间，以保证砼的和易性，运输过程中应防止离析，并按泵送砼技术要求加入泵送剂，以防堵管。加强砼的振捣工作，特别是应力锚垫板下面和箱梁倒角处的振捣，保证不出现漏捣、蜂窝、麻面现象。9、砼的振捣不得直接振捣应力管道，以防捣破预应力管道造成漏浆，或者