火车站案例分析

英格兰新港火车站敦煌火车站北京南站火车站案例分析建筑师:Grimshaw地点:英格兰，威尔士，新港项目面积:1,000平方米项目年代:2009-2010英格兰新港火车站项目背景•新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市。•新港车站，是新港城市再生总体规划的一部分。•2010年10月，新港要主办久负盛名的高尔夫比赛—莱德杯，因此，需要重建车站以弥补现状基础设施的不足。英格兰新港火车站鸟瞰图英格兰新港火车站基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东面和南面，主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四季寒暑变化不大在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。设计理念英格兰新港火车站新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市，所以，车站应该是非常显眼的。业主网络铁路公司希望车站的形式动人，成为新港市，乃至威尔士的大门。银色的车站造型极具动感，与轨道的流线遥相呼应。总平面图英格兰新港火车站AA候车区乘客办公区商业区主入口主入口候车区•新港市被一条铁路一分为二。每一边都有自己的特点。•Grimshaw的设计体现了这个特点，创建了两个主广场。北广场为乘客的服务。南广场，侧重商业方面，两个广场连接旅客，当天结束旅程的旅客和旅游者。每个终端的功能是体现在车站周边的配套设施上。英格兰新港火车站平面图BBACC平面图英格兰新港火车站候车区候车区办公区长廊站台流线分析英格兰新港火车站乘客大厅为螺旋状，通过乘客步行天桥相连。这种螺旋形的空间语言反映出旅客进入建筑的路线。通过把旅客引导到桥上，再达到端头，从而理顺交通量，达到流线清晰、不交叉的目的。剖面图英格兰新港火车站A-A剖面图B-B剖面图C-C剖面图材质分析英格兰新港火车站ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空间，而且，由于材料轻，结构也轻了。建筑的顶部开了很多洞，使得室内更加明亮，并起到一定的结构作用。ETFE膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其特有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通常雨水即可清除主要污垢。结构分析英格兰新港火车站整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈，结构也就十分轻，利于建筑上开洞。局部图片英格兰新港火车站敦煌火车站敦煌火车站建于2006年兰新铁路支线柳敦铁路终点线侧平式站房建筑面积：10865平方米接发旅客能力8000人总平面图敦煌火车站平面图敦煌火车站平面图敦煌火车站平面图敦煌火车站立面和剖面敦煌火车站北京南站位于中国北京市崇文区2008年8月1日正式重新启用。建筑面积32万平方米英国铁三院承包设计北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。地上2层，地下3层，站台位于地面层设计背景北京南站北京西北京北北京站北京东北京南站与其他主要火车站的位置关系站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契机，同步实施堡头工业区的改造，建设一个依托和服务铁路客站的新的城市中心。由于拆迁改造难度大、影响建设周期，铁道部坚持选在南站原有位置进行新客站的建设。南站用地北面多为5~6层住宅和部分民居的平房，有少量高层办公及商业建筑。南面是居民小区，小区内以高层（十层左右）住宅为主。现区域内建有东庄公园和万芳亭公园，北侧与护城河隔河相望的是陶然亭公园。南侧为凉水河。设计灵感北京南站设计灵感来源于天坛祈年殿的神韵。从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧跨钢结构雨棚，酷似横向拉伸的祈年殿，融入了古典建筑“三重檐”的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉传承，成为佐证北京历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。各层平面图北京南站高架层平面图高架层：高9m，旅客进站层，站房为高大的椭圆形建筑，中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅。出租车、小汽车——旅客从下客平台直接进入进站大厅——可从任何方向的匝道上到环形车道，也可以由任何方向离开各层平面图北京南站地面层：地面层为公交车旅客进站层，北广场设置了进站厅、贵宾候车、部分办公等。南广场用地局促，仅设旅客进站厅及后勤用房。地下一层：车站的交通换乘空间。中央为换乘大厅，四周为不同功能进出站厅、候车厅。出租车、小汽车停靠点在东西两侧夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客站。各层平面图北京南站流线分析北京南站进站不同交通工具，在不同标高层进站。地铁——地下一层交通换乘空间进站公交车、社会大巴、自行车和步行——地面层侧站房进站出租车和小汽车——高架层的下客平台直接进站出站：出站层设在地下一层，即换乘层。地铁——换乘大厅中心的地铁站厅公交车——沿换乘空间行至车站南北两侧的公交车载客站出租车和小汽车——换乘空间东西两侧的地下停车库流线分析北京南站公交车进站流线公交车出站流线小汽车进站流线小汽车出站流线车站内部的交通流线组织与外部道路配套紧密结合，形成了高效、快捷的交通体系：公共汽车、小汽车及出租车的上、落客区域的分离和隔绝式运行可以简化乘客上下车流向，减少交叉和相互干扰。两条地铁线建成后，主要客流从地下分流，创造便捷的进入与离开方式。公共空间北京南站规划在车站中部建立了一条宽阔且贯穿南北的中央绿色通廊。视觉通道，还担负着旅客进出站的使用功能；也是联系车站南北地区的一条重要通道；也是联系南北两端公园的一条绿色走廊。北广场适当布置了一定面积的绿化公园，为旅客提供了一个室外休憩空间。北广场为主，南广场为辅。实景照片北京南站