客专箱梁预制实施性施组

1一、编制依据及原则1.1、编制依据及参考规范和标准1.1.1、编制依据（1）施工合同及其相关文件。（2）铁道第二勘察设计院关于成绵乐客运专线的相关施工设计图。（3）铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。（4）铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。（5）成绵峨城际铁路有限责任公司相关文件要求。（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（8）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.1.2、参考规范和标准《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号)《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2007]47号)《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）(铁建设[2005]140号)《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设(2006)181号)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)《粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程》(JGJ28-1986)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设(2006)189号)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005J463-2005)《铁路工程施工安全技术规程（上册）》(TB10401.1-2003J259-2003)《铁路工程施工安全技术规程（下册）》(TB10401.2-2003J260-2003)2《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》(铁建设(2007)39号)《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-[2007]100号)《粉煤灰混凝土应用技术规范》(GBJ146-1990)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设(2007)85号)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-2003)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003J253-2003)《滚扎直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2001)《铁路桥梁钢支座》(TB/T1853-2006)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[2005]101号)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版)》(科技基[2007]56号)《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》(科技基[2005]101号)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《钢筋混凝土用钢第一部分热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》(JGJ52-2006)《高强高性能混凝土用矿物外加剂》(GB/T18736-2002)《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1956-2005)《混凝土用水标准》(JGJ63-2006)《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》(TB/T2965-1999)《聚氨酯防水涂料》(GB/T19250-2003)《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U)管件》(GB/T5836.1-2006)《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U)管件》(GB/T5836.2-2006)《氯化聚乙烯防水卷材》(GB/T12953-2003)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)《金属材料室温拉伸试验方法》(GB/T228-2002)3《金属材料弯曲试验方法》(JISZ2248-2006)《金属材料线材反复弯曲试验方法》(GB/T238-2002)《钢筋焊接接头试验方法标准》(JGJ/T27-2001)《金属洛氏硬度试验第1部分：试验方法（ABCDEFGHKNT标尺）》(GB/T230.1-2004)《金属洛氏硬度试验第2部分：硬度计（ABCDEFGHKNT标尺）的检验与校准》(GB/T230.2-2002)《金属洛氏硬度试验第3部分：标准硬度块（ABCDEFGHKNT标尺）的标定》(GB/T230.3-2002)《金属布氏硬度试验第1部分：试验方法》(GB/T231.1-2002)《金属布氏硬度试验第2部分：硬度计的检验与校准》(GB/T231.2-2002)《金属布氏硬度试验第3部分：标准硬度块的标定》(GB/T231.3-2002)《水泥细度检验方法筛细法》(GB/T1345-2005)《水泥胶砂强度检验方法（ISO法)》(GB/T17671-1999)《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》(GB/T1346-2001)《水泥胶砂流动测定方法》(GB/T2419-2005)《混凝土外加剂匀质性试验方法》(GB/T8077-2000)《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(GB/T50080-2002)《普通混凝土力学性能试验方法标准》(GB/T50081-2002)《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法（快速砂浆棒法）》(TB/T2922.5-2002)《铁路混凝土工程预防碱--骨料反应技术条件》(TB/T3054-2002)《建筑防水涂料试验方法》(GB/T16777-2008)《建筑防水材料老化试验方法》(GB/T18244-2000)《水泥化学分析方法》(GB/T176-2008)《水泥抗硫酸盐侵蚀试验方法》(GB/T749-2008)《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ114-2003J276-2003)《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB1499.3-2002)《水泥比表面积测定方法勃氏法》(GB/T8074-2008)《磁性基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性法》(GB/T4956-2003)《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》(GB/T10125-1997)《胶粘剂T剥离强度试验方法挠性材料对挠性材料》(GB/T2791-1995)《铁建设【2009】152号》41.2、编制原则（1）遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规范编制。（2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。（3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。（4）坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。（5）坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中严格格执行国家、铁道部及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令。（6）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。二、工程概况2.1、工程概述成都至绵阳至乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。CMLZQ-2标段全长72.937Km，里程为DK35+310～DK111+400。成绵乐客运专线第二标段（DK35+310～DK111+400）由中铁五局（集团）有限公司承建。中铁五局三公司罗江制梁场负责承担成绵乐客运专线（DK35+310～DK111+400）部分双线简支箱梁的现场预制及供梁区段的竖墙、声屏障、防护墙、电缆槽、接触网立柱基础等的施工任务。2.2、设计概况2.2.1、成绵乐客运专线主要技术标准主要技术标准表项目技术标准备注线路等级客运专线5正线数目双线正线线间距4.6～4.8m最小曲线半径3500m设计速度200km/h简支梁结构形式单箱双室等高度简支箱梁设计重量32米梁686.6t；24m梁533.4t设计尺寸长32.6m、24.6m，宽11.8m；高2.7m，设计使用年限100年（正常使用条件下）行车指挥方式综合调度集中列车运行方式自动控制机车类型动车组2.2.2、预制梁设计概况罗江梁场预制箱梁由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计。设计从提高结构使用寿命出发，从结构参数的选取、原材料的选择以及施工工艺等方面考虑结构耐久性的要求。2.2.2.1、梁体结构形式预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。桥面板宽11.8m，防护墙根部内侧净宽8.6m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m，箱梁建筑总宽12.08m；24m梁桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。箱梁全长32.6m（24.6m），跨度为31.5m(23.5m)，截面中心梁高2.53m，直线线路中心处梁高2.55，截面外侧梁高2.7m，横桥向支座中心距为5.6m。梁体概图详见附图。2.2.2.2、防护墙防护墙采用高挡墙结构，混凝土等级C40。为减轻梁体吊装重量，防护墙在梁体吊装到桥位上后进行现场灌筑，预制梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。直线曲线内侧防护墙高度700mm,曲线外侧防护墙高度880mm。防护墙每隔2m设10mm断缝，并以橡胶泥或聚氯脂弹性胶泥填塞，防护墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到防护墙内侧。防护墙在每孔梁的梁端对称设置240（420）×300mm过人槽口。62.2.2.3、电缆槽根据通信、信号、电力等专业需要，在防护墙外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。电缆槽盖板为预制结构，竖墙在梁体吊装到桥位后进行现场灌筑。预制梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱基础及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，应注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。2.2.2.4、接触网支柱接触网支柱跨距一般为50m左右，32m梁在梁跨的1/4、3/4处设置，24m梁在梁跨1/3、2/3处设置。实际设置根据总体布置设置。但是支柱中心距离应不少于5.0m、困难时不少于4.0m.如需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌筑。如在桥面板设置接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。混凝土等级为C40。2.2.2.5、人行道栏杆（挡板）及声屏障人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆形式或声屏障的范围由总体设计单位根据箱梁所处位置确定。人行道栏杆所需遮板、人行道挡板均为预制件，通过预留钢筋与竖墙预留钢筋绑扎后现浇竖墙混凝土安装于桥面。2.2.2.6、通风孔设置在梁体两侧腹板及中腹板相应位置设置直径为100mm的通风孔，间距4m（第一个距梁端2.3m）。若通风孔与预应力相碰，应适当移动通风孔位置。2.2.2.7、桥上排水系统桥梁顶面防护墙内侧采用三列排水方式设置流水坡，桥面板中心沿纵向间距4m设置泄水槽，水流经泄水槽沿箱内纵向