全钢子午胎基础知识

全钢子午胎工艺知识资料一、轮胎基本知识：第一节轮胎的发展史及轮胎技术替代一、轮胎行业在国民经济中的地位和作用轮胎是世界各国重要的战略物资，轮胎行业在我国国民经济中占有重要地位。轮胎工业是化学工业的重要组成部分，轮胎工业正从劳动密集型传统工业模式向技术密集型方向转变，从我国目前劳动力结合和经济发展看，发展轮胎工业适合中国国情。轮胎作为汽车的主要部件，在交通运输业和汽车工业的发展中起着重要的作用。汽车工业是我国国民经济的支柱产业，汽车工业的持续发展，必将带来轮胎工业的繁荣。2002年全国公路的总里程达到175.8万公里，同比增长3.53%，位居世界第二；全国汽车生产总量达325万辆，同比增长39.27%，汽车工业和交通运输业的持续发展，必将带动轮胎工业的快速发展。全钢子午胎工艺知识-一、轮胎基本知识：我国是轮胎生产和消费大国，产量和需求量均居世界第三位（美国遥遥领先，中国紧跟日本之后），约占世界轮胎总产量和总需求量的10%和8%，但就产品结构而言，子午胎比例仅占1/3，而世界平均接近90%，轮胎企业规模较大的不多，企业分散，全国约有360多家，仅山东省就占一半左右，山东是我国的橡胶大省，橡胶消耗量占全国橡胶消耗量的50%左右，橡胶产业是山东省的优势和支柱产业，其轮胎产量占全国的1/3以上，多年来稳居全国首位。其中仅在山东被列入中国橡胶工业协会分会前十名的就有5家。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：二、轮胎的发展史最早的橡胶轮胎是实芯轮胎，即用木芯外加贴一层硫化橡胶箍制而成；1845年，R．W．ThomPSon首先发明了空气轮胎；1888年英国人D.B.邓录普发明了充气轮胎，并取得了专利；1890年ThePnenmatiTypeCompany和C.K.Welch联合生产带钢丝圈的充气轮胎；1894年发明了无内胎轮胎；1930年钢线帘线应用于轮胎生产；1938年美国轮胎工业采用人造丝代替棉帘线；1947年尼龙纤维用于制造民用轮胎；1948年法国米其林生产了全钢丝子午胎；1962年，美国开始使用聚酯纤维；1967年固特异公司应用玻璃纤维生产带束层；1972年凯夫拉在商业上正式使用芳香聚酰胺纤维（芳纶）；轮胎发展史=骨架材料发展史：棉线化学纤维钢帘线芳纶帘线=纤维钢丝纤维全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：三、轮胎技术发展：轮胎的发展方向：子午化、扁平化、无内胎化第一代技术：斜交轮胎生产技术第二代技术：子午线轮胎技术普通断面、低断面无内胎化第三代技术：低滚动阻力型、环保型、节能型、安全型、高速型绿色轮胎、环保型轮胎、跑气保用轮胎、智能型轮胎未来生产技术：提高生产效率、节省投资、降低成本、减少工序、提高精度。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：（一）米其林C3M生产技术：指挥、控制、通讯及制造一体化系统特点：1）连续低温混炼（90℃以下）；2）直接压出橡胶件；3）成型鼓上编织/缠绕骨架层（核心）；4）预硫化环状胎面；5）轮胎电热硫化。部件既不经过冷却/停放，也不需要再加工或预装配，直接传送到成型鼓上一次性完成轮胎成型。成型过程中一直处于加热状态，胎坯在成型的同时被预硫化，从而达到定型。1982年研究，1992年成功，1998年发展7家。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：（二）大陆MMP技术：积木式成型法MMP打破传统轮胎厂四大工序齐备的模式，将四大工序分割成两大块来操作。第一块包括了传统工艺的第一道工序（塑混炼）、第二道工序（压延和压出）以及第三道工序的前半部分（胎体成型），第二块包括了传统工艺的第三道工序的后前部分贴带束层、上胎面）和第四道工序（硫化）；执行第一块生产任务的工厂被称之为“平台”，执行第二块生产任务的工厂被称之为“卫星厂”。MMP技术的最大特点是一种“基本构件生产厂+总装厂”的新模式。1993年年底获立项；1996年平均增长月首间全规格MMP示范厂在德国投产，1997年初MMP技术通过大陆公司董事会评审，至此拉开了全球范围应用的帷幕。全钢子午胎培训资料-2007一、轮胎基本知识：（三）固特异的IMPACT技术：集成加工精密成型单元技术，意喻对传统制造技术产生冲击的新技术。IMPACT有四大要素（又称四大单元）：1）热成型机；2）改进控制技术，提高生产效率；3）自动化材料输送；4）单元式制造。上述四要素既可以单独使用，也可以组合起来使用，而且无论是某个要素还是整个系统与现有的轮胎工艺流程都能够紧密结合成一体。固特异打算从1997年算起，大概需要20年时间才能将其遍布全球的轮胎厂改造成都用IMPACT工艺进行生产。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：（四）倍耐力MIRS技术：积木式集成自动化系统。MIRS的精髓是：以成型鼓为中心，组织生产；多组挤出机配合遥控机械手，实现从胶料挤出到成型鼓直接成型；用胎坯气密层代替胶囊进行硫化。MIRS只有三道工序：1）预制；2）成型；3）硫化；倍耐力第一间MIRS厂设在总部所在地——意大利米兰，已于2000年6月投产；第二间MIRS厂选址美国，目前尚在建设中。21世纪将是上述全新概念轮胎制造工艺技术逐步扩大工业化的世纪，排在世界前列的几大轮胎制造商凭借这些全新概念技术进行低成本、高精度生产，从而得以巩固并提升其现有地位。最晚不超过10年，轮胎制造工艺将与今日我们所见大不一样，在本世纪内，轮胎制造工艺技术必将发生巨变，这是量变到质变的必然飞跃。全钢子午胎培训资料-2007一、轮胎基本知识：四、轮胎行业面临的国际国内形势（一）国际形势：轮胎企业加入WTO后，即给轮胎带来了发展机遇，同时也必然会遇到冲击。我国加入WTO后，虽然对拓宽轮胎出口市场，避免轮胎生产企业盲目发展和重复建设，合理有效地促进利用外资等方面带来机遇，但是也不能不看到，国内市场趋于国际化，在轮胎价格、质量、品种等方面由于国内外市场接轨，竞争加剧，轮胎行业必将面临严峻的挑战，这主要表现在以下几个方面：1、轮胎企业机制问题：我国因受国家财政是分灶吃饭，地方利益为重因素的影响，轮胎企业形成了外企、国企、民企的“三足鼎立”机制并存，“四大方阵”角逐的梯次格局。即第一方阵为世界轮胎三强（米其林、普利斯通、固特异），第二方阵为国内重点轮胎企业；第三方阵为韩国锦湖、韩泰轮胎、印尼佳通、台湾正新、泰丰、诺曼地等；第四方阵为国内民营中小轮胎企业。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：2、轮胎企业生产规模问题：当今国际轮胎工业的发展趋势，一是生产企业向大型、特大型工厂的规模经济发展；二是向专业化、集约化生产方向发展，而我国近年来也开始发展企业集团，走集约化生产道路，但因受机制和地方经济利益影响，其生产规模无法与国际上大的轮胎公司相比，且差距极大。2002年世界轮胎三大巨头：米其林、普利斯通、固特异的销售额共计388.45亿元，占全球轮胎销售比例的56.7%目前国内轮胎生产企业仍未进入世界轮胎前十名，长此下去，将直接影响参与国际竞争的实力。影响投资回报率和阻碍企业的发展，影响生产效率提高和导致生产成本上升，无法集中资金影响企业的技术进步。全钢子午胎培训资料-2007一、轮胎基本知识：（二）轮胎行业质量水平以及与国外先进水平的比较1、与汽车工业发展相适应，世界轮胎工业的发展呈现如下3个特点：1）轮胎企业日趋国际化、集团化和规模化轮胎生产营销国际化是经济全球化的必然结果。各跨国轮胎企业都积极在原先未布点或布点不足的国家和地区建立新的轮胎生产营销企业，随着产业经济、国际金融和信息技术的交融发展，世界轮胎工业将会进一步向国际化方向发展。从轮胎的生产、销售及技术水平等方面看，世界轮胎工业的发展，在很大程度上受到国际大型轮胎企业的控制，轮胎工业国际化更直接地体现为大型轮胎企业的规模不断扩大，市场集中度提高，行业垄断性日益加强。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：2）轮胎工业技术进步加快随着市场对轮胎质量性能和环保方面的要求不断提高，近年来世界各大轮胎企业都充分认识到技术创新将是今后赢得市场竞争的关键所在，因此在科技创新方面都加大了投入，研发费用已占到其年销售额的3-5%，通过增强科研实力，推行自动化技术，加速产品更新换代等项措施极大地提高了企业生产效率。3）轮胎子午化水平继续攀升世界汽车工业发展对轮胎的影响不仅表现在促进轮胎产量不断增加，更主要地表现为对轮胎环保、安全性和节等方面要求的提高，因此，高性能子午胎在轮胎产量中占的比例不断上升，轮胎子午化、无内胎化、扁平化是当今世界轮胎发展的趋势。西欧国家轮胎子午化率已达100%，美国、日本等发达国家也达到90%以上，轿车胎基本实现子午化，国外大型轮胎企业生产的轿车子午胎正在由70系列向60、50系列甚至35系列发展。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：2、我国轮胎行业现状和发展趋势国产轮胎规格种类比较齐全，包括八大系列900多个品种，基本能满足国内市场需求。但从目前国内轮胎供需情况看，轮胎产品结构存在很大问题，子午胎，特别是中高档轿车子午胎相对短缺，而某些技术含量较低的斜交胎在一定程度上出现过剩。有计划地大力发展子午胎，将是今后我国轮胎工业的基本产业政策。我国轮胎行业与国外先进水平比较，存在如下差距：1）生产成本高以子午胎为例，目前该产品在我国处于成长期，生产相对投入较大，而规模相对较小，造成生产成本较高。据统计，我国重点轮胎企业生产效率分别为美国和日本的1/5和1/8。全钢子午胎工艺知识资料一、轮胎基本知识：2）科技投入少，科研开发和产品创新能力差国外各大公司发明专利数量较多，如日本每年橡胶工业方面专利达3000件以上。此外，对一些重大课题，他们不惜花费巨资投入，如倍耐力公司研究开发高性能P6000子午胎，投资5000万美元。据米其林公司称，其1999年科研发展费用达到7亿美元。国内企业科研开发创新成果极少。1985-1995年10年间橡胶工业方面专利仅有600余件，同发达国家相比差距较大。3）产品质量竞争力相对较弱载重轮胎综合里程，发达国家为20万公里；中国仅为10万公里左右。胎面行驶温度，日本普利斯通载重胎和轻卡胎分别比国产轮胎低10℃和9℃，法国米其林公司载重胎和轿车胎比国产轮胎低8℃和12℃。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：4）高新技术产品占的比例小我国子午线轮胎在产量中所占比例，2002年仅占39%，而欧美国家为95%以上，日本为92%，韩国为85%。在子午胎规格和品种方面，我国目前仅生产近200个规格品种，并且主要集中在少数规格上，产品趋同率高。而米其林一家公司就有3500个规格品种。防水滑轮胎、超高里程轮胎、超轻量化轮胎及跑气安全行驶轮胎等新品种，国内至今尚未着手研究。全钢子午胎培训资料-2007一、轮胎基本知识：第二节轮胎的基本特征及构成一、定义：轮胎：供车辆、工程机械等行驶和飞机起落用的圆环形弹性复合材料制品。二、基本性能主要性能：1）负重支撑机能；2）制动驱动机能；3）缓冲机能辅助性能：1）耐久性；2）耐磨性；3）高速性；4）安全性；5）稳定性；6）舒适性；7）节能性。三、轮胎的构成：轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎1、有内胎轮胎定义：有内胎轮胎是指轮胎外胎内腔中需要配有内胎的充气轮胎。（内胎是指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。结构：有内胎轮胎由外胎、内胎、垫带组成，使用时安装在汽车轮辋上。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：2、无内胎轮胎定义：无内胎轮胎是由轮胎胎里气密层及胎圈与轮辋的密合作用保持轮胎内压，不需要配用内胎的充气轮胎。结构：无内胎轮胎内壁上有一层气密层，能起到密封的作用，它不需要内胎，一般安装在深槽轮辋上使用因此不用垫带。全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：全钢子午胎工艺知识一、轮胎基本知识：第三节轮胎的分类轮胎从结构、材料和使用用途上有如下分类方式：一、从结构设计上分类：轮胎从结构设计上大致可分为：1）斜交轮胎：胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线交叉排列，且与