飞机及零部件制造、维修公司评述(包含上市、非上市企业

飞机及零部件制造公司调研报告目录1背景知识介绍.........................................................................................................21.1机体零件加工............................................................................................31.2我国飞机制造行业现状...........................................................................41.3沈阳民营资本进入国际航空制造业..........................................................52精密钣金成形技术在航空领域的应用分析.........................................................62.1引言..................................................................................................................62.2精密钣金成形技术......................................................................................72.2.1超塑成形技术(SPF)..................................................................................82.2.2超塑成形/扩散连接组合工艺.................................................................82.2.3激光冲击...................................................................................................92.2.4液压成形.................................................................................................102.2.5激光技术.................................................................................................112.3应用分析....................................................................................................122.4结束语........................................................................................................133航空企业常见钣金零件类型及其适用模具.......................................................144相关公司基本情况（上市、非上市）..................................................................194.1主营业务一栏................................................................................................204.2控股股东一览................................................................................................214.3财务指标一览................................................................................................214.4飞机业务设备一览.......................................................................................224.5公司资质、无形资产及荣誉........................................................................255行业情况及竞争状况..............................................................................................275.1行业主管部门制定的发展规划、行业管理方面的法律法规及规范性文件...............................................................................................................................295.2国家有关产业政策及发展纲要....................................................................295.3竞争状况........................................................................................................29飞机及零部件制造公司调研报告1背景知识介绍飞机制造(aircraftmanufacturing)是按设计要求制造飞机的过程。通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。飞机的其他部分，如航空发动机、仪表、机载设备、液压系统和附件等由专门工厂制造，不列入飞机制造范围。但是它们作为成品在飞机上的安装和整个系统的联结、电缆和导管的敷设，以及各系统的功能调试都是总装的工作，是飞机制造的一个组成部分。飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等),以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作即包括制造中的协调方法和协调路线的确定（见协调技术），工艺装备的设计等。飞机机体的主要材料是铝合金、钛合金、镁合金等，多以板材、型材和管材的形式由冶金工厂提供。飞机上还有大量锻件和铸件，如机身加强框，机翼翼梁和加强肋多用高强度铝合金和合金钢锻造毛坯，这些大型锻件要在300～700兆牛（3～7万吨力）的巨型水压机上锻压成形。零件加工主要有钣金零件成形、机械加工和非金属材料加工。金属零件在加工中和加工后一般还要热处理和表面处理。飞机的装配是按构造特点分段进行的，首先将零件在型架中装配成翼梁、框、肋飞机及零部件制造公司调研报告和壁板等构件，再将构件组合成部段（如机翼中段、前缘，机身前段、中段和尾段等）。最后完成一架飞机的对接。1.1机体零件加工飞机生产的批量小，生产中还要经常修改，所以飞机钣金零件(蒙皮、翼肋、框等)的制造力求用简单的模具。广泛应用橡皮成形、蒙皮拉形、拉弯等钣金成形技术，尽量采用塑料制造成形模具。现代飞机尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能较差的钛合金、铍合金、不锈钢板材的应用，对钣金成形技术提出更高的要求。不断使用各种大尺寸、大功率的型材拉弯机、蒙皮拉型机、强力旋压机和压力超过100兆帕(约1000公斤力/厘米2)的橡皮成形压床。同时一些新的加工方法，如超塑性成形、加热成形、真空蠕变成形、半模或无模成形技术不断涌现。现代飞机上广泛应用的大型整体结构件，如机翼整体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂、切削加工量大、自身刚度差，需要在工作台面很大（有的长达数十米）的、带有多个高速铣削头的现代数控铣床上加工。整体壁板的加工还需带真空吸盘的大面积工作台（见整体壁板制造）。加工立体形状复杂的大型框架，如座舱风挡骨架、舱门、窗框等，还需要采用多坐标联动的数控铣床或立体靠模铣床（见数控加工）。此外，为加工切削性能不好的材料和形状复杂的零件，还广泛采用电加工、化学铣切等特种加工工艺。复合材料在飞机结构上的应用日益增多，现已成功地用于制造舱门、舵面、垂直尾翼和直升机的旋翼。复合材料构件由高强度纤维与飞机及零部件制造公司调研报告树脂复合，在模具中加温、加压制成。所用设备是自动铺带机、预浸带和预浸布成形机等。复合材料构件制造的关键问题是要控制构件的变形，要求细致研究铺层工艺、模压技术，并在加工中精确地控制温度和压力变化。1.2我国飞机制造行业现状历经半个世纪的发展，我国飞机制造科研能力尽管与世界先进水平还存在一定的差距，特别是飞机制造的关键技术有待突破，设计人才有断层，风险较大，资金短缺等严重等制约了行业的进一步发展和品质的提高。但通过基础研究、应用研究和产品研发，已全面拉动飞机制造科技的发展。因此，我国飞机制造及修理企业必须抓住新的发展形势，加大科技创新，开展技术前瞻研究，与国外企业建立优良的合作体系，完善配套措施，提高整体效益和竞争力，只有这样才能在新形势下立于不败之地。我国十一五期间将适时启动大型飞机研制项目。一方面是国家对民机发展的支持，另一方面是国家对军机研发新型号的要求，我国航空工业面临重大的发展机遇，处于历史转折点。2007年沪深两市共有5家飞机制造与维修类上市公司（请见下文第三章）。主要从事的是轻型、小型飞机和教练机、直升机的制造。航空零部件企业更是主要以承接转包业务为主。自主发展大型、高附加值飞机以及诸如航空发动机等关键零部件的能力还极其薄弱，但随着中国航天航空业的发展，飞机制造业未来走势看好。飞机及零部件制造公司调研报告1.3沈阳民营资本进入国际航空制造业日来源：沈阳日报10月16日，沈阳国泰航空零部件制造有限公司（下称国泰航空）与意大利阿来尼亚（ALENIA）公司签订合同：“国泰航空”将为意大利阿来尼亚公司的涡轮螺旋桨支线飞机ATR42/72提供机舱门和服务门，总数量为250架，合同金额超千万美元。前来参加合同签字仪式的中国航空技术国际控股有限责任公司高级副总裁余义敏称，此举标志着中国民营资本正式进入国际航空制造业。“国泰航空”也书写了三个国内第一：第一家拥有国际民用飞机特种工艺生产线的民营航空制造企业、第一家具备国际民用飞机零部件装配能力的民营企业、第一家直接为国际先进飞机制造商提供民用飞机组合件的民营企业。航空产业特别是民航产业，历来以资金与技术密集型而著称，进入门槛很高，因而此前中国没有民营企业参与。“国泰航空”使这种状态得到改变。依靠沈阳航空产业雄厚的基础力量，“国泰航空”从2004年起成为沈阳飞机工业集团的供应商。此后，“国泰航空”投入巨资建设航空零部件工业园，建立了与世界接轨的特种工艺生产线和钣金生产线，形成了铭酸阳极化等近10种核心技术，具备了承接国外一流民用飞机部件的制造能力。意大利阿来尼亚公司是全球范围内很有影响力的军民用航空制造商，其涡轮螺旋桨支线飞机为世界最先进水平。（记者刘国栋）飞机及零部件制造公司调研报告2精密钣金成形技术在航空领域的应用分析2.1引言在航空工业中，钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分，约占飞机零件总数量的70%，制造工作量约占整架飞机劳动