道桥工程概论—中国名桥

道桥工程概论主讲人：张廷会建筑工程系内容总揽第一章交通运输体系1交通运输主要方式2运载工具种类3我国交通运输发展现状第二章道路发展简史1中国道路发展简史2高速公路发展概况第三章道路工程入门1道路分类2道路的基本组成3道路基本建设程序4重用道路施工机械第四章桥梁工程入门1桥梁的组成与分类2桥梁建设与展望•常用桥梁施工机械第五章道路新科技1道路勘测新技术•路基路面先进技术第六章中国未来公路第七章公路工程施工企业1公路主管部门2公路工程施工企业资质与等级标准第八章公路工程项目岗位1项目负责人2项目管理人员第九章专业培养目标及主要课程1专业培养目标与人才素质要求2主要课程第十章著名桥梁1中国名桥2外国名桥第十一章中国名路第十二章路桥大师道路桥梁工程概述公路工程行业概述道路桥梁文化中国明桥一、钱塘江大桥钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。1934年8月8日开始兴建，1937年9月26日建成。茅以升为总设计师。桥长1453米，宽9.1米，高7.1米，分引桥和正桥。正桥16孔，15座桥墩。74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。二、武汉长江大桥武汉长江大桥（TheWuhanYangtzeRiverBridge），位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米。1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车。武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。武汉长江大桥是铁路公路两用的双层钢桁梁桥。上层为公路桥，宽22.5米，其中车行道宽18米；下层为铁路桥，宽18米。正桥长1155.5米，连同两端公路引桥，总长1670.4米。大桥将京汉铁路和粤汉铁路衔接起来，成为我国贯穿南北的交通大动脉，并把武汉三镇联成一体，确保了我国南北地区铁路和公路网联成一体。三、南京长江大桥南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，国家南北交通要津和命脉，也是南京的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。上层公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。四、江阴大桥江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，桥型采用主跨为1,385m钢悬索桥。桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，为世界第四、中国第一大桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。•江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。五、南京长江三桥南京长江三桥为一条位于中国江苏省南京市的跨长江公路桥。该桥位于南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，东距长江入海口约350公里，是上海-成都高速公路的重要组成部分。大桥全长约15.6公里，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米（在同类型大桥中排名世界第四）的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。2005年10月7日南京长江第三大桥正式通车。南京长江三桥是江苏省2010年要完成的五个战略性过江通道之一，是南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导工程，也是实施沿江开发战略的重要跨江工程六、润扬大桥润扬长江公路大桥，简称润扬长江大桥，是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和跨长江公路通道规划的重要组成部分，北联黑龙江省同江至海南省三亚、北京至上海国道主干线（京沪高速公路），南接上海至成都国道主干线（沪宁高速公路）。大桥全长35.66公里，主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，工程总投资约53亿元，工期5年，2005年4月30日建成通车。七、杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥，是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，于2003年6月8日举行奠基仪式，2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，2008年5月1日正式启用。它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾，是沈海高速公路的一部分，全长36公里，是世界第三长的跨海大桥，比连接巴林与沙特阿拉伯的法赫德国王大桥长11公里。在浙江省高速公路规划中，杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。大桥36公里的长度，仅次于刚建成的青岛胶州湾大桥36.48公里，成为世界第二的跨海大桥，目前为止世界上第一，第二跨海大桥都建立于我国境内。据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米*16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。水中区引桥70米*16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米，桩长约80米，总数超过4000根，其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。八、中国香港汀九桥汀九桥位于香港，是全球最长的三塔式斜拉索桥，经历44个月之后，1998年5月6日建成通车。大桥主跨长1177米，连引道全长为1875米。大桥属于3号干线，跨越蓝巴勒海峡，将汀九和青衣连接起来。支撑著汀九桥的三支单柱桥塔，分别坐落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸，分别高194米、167米及162米。重量方面，结构钢重量8900公吨，混凝土重量则为29000立方米。该桥价值港币17亿3千万之设计与建造合约于1994年8月批予由西班牙耀勤及安驻有限公司，德国旭建有限公司及纽西阑德能有限公司及稍后加入之香港保华建筑有限公司所组成之汀九联营建造。谢谢！