直升机简介

一、直升机发展史二、世界较先进的几种直升机三、我国主用几种直升机四、未来直升机发展趋势一、直升机发展史中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。现代直升机尽管比竹蜻蜓复杂千万倍，但其飞行原理却与竹蜻蜓有相似之处。直升机旋翼产生升力的道理与竹蜻蜓是相同的。达芬奇原画竹蜻蜓1、幻想期二探索期18世纪末，英格兰的凯尔公爵制造了一些成功的直升机模型，其中一架飞到27米高19世纪中叶，英国发明家乔治·凯利制作了一架直升机模型，以1台小型蒸汽机为旋翼提供动力。尽管模型制作得相当完美，但它最终也没能飞起来。1912年尤利耶夫建造了一架原型机，重200千克，这是世上第一架单旋翼带尾桨的飞行器。一、直升机发展史乔治·凯利制作的直升机模型尤利耶夫的单旋翼直升机第一阶段直升机20世纪50年代中期以前出现的这一阶段直升机的特点为：动力装置采用活塞式发动机；旋翼系统采用木质或钢木混合结构的旋翼桨叶；机体为全金属构架结构；只装有功能单一的简单仪表，没有必要的导航设备。第一阶段直升机的典型机种有：r-4、s-51、贝尔-47、米-4、卡-18等。一、直升机发展史贝尔-47r-4第二阶段直升机20世纪50年代末到60年代末出现的直升机为第二阶段发展的直升机。这一阶段直升机的特点是：其动力装置一般采用涡轴发动机，准确地说是第一代涡轴发动机。其旋翼系统通常采用全金属桨叶，铰接式桨毂。采用全金属构架式机体结构。电子设备比第一阶段直升机有所发展，采用初始的集成微电子电路仪表，1553单向数据总线。第二阶段直升机典型的机种有：贝尔204、s-61、贝尔-209、AH-1、sa-321“超黄蜂”、bo-105、米-6等一、直升机发展史贝尔204米6第三阶段直升机20世纪70年代至80年代出现的直升机为第三阶段发展直升机。这一阶段直升机的特点是：动力装置采用第二阶段涡轴发动机；旋翼系统采用以玻璃钢为主的复合材料桨叶，带弹性轴承的无铰桨毂；机体次要结构采用复合材料；采用半综合的电子系统。第三阶段直升机的典型机种有：s-70、AH-64、米-28、卡-50、sa-365等一、直升机发展史第四阶段直升机20世纪90年代以来出现的直升机大多可归为第四阶段发展的直升机。这阶段直升机通常采用第三阶段涡轴发动机；先进的复合材料桨叶和无轴承或球状柔性桨毂，机体主要结构和次要结构都大量采用复合材料；高度综合化的智能电子系统。第四阶段直升机典型的机种有：rah-66、“虎”、nh-90、eh-101、s-92等。一、直升机发展史二、世界几种先进直升机1、AH-64“阿帕奇”武装直升机1、AH-64“阿帕奇”武装直升机AH-64武装直升机是1973年提出的“先进武装直升机计划”（AAH）的产物,在AAH计划之前，美国陆军执行过“先进空中火力支援系统”（AAFSS）计划，但是此计划过于好高骛远，在历经冗长且昂贵的研发过程后，在1972年8月9日遭到取消。美国陆军检讨了其失败的原因，不久后便提出一个切合实际的替代方案，即AAH。不同于以武装直升机以伴随地面部队并提供火力支援为首要任务，AAH考虑到弥补固定翼攻击机在反坦克能力上的不足，并消弥欧陆战场上北约国家相对于华约国家在装甲武力数量上的巨大劣势，定义为一种能携带反坦克导弹、格外注重猎杀硬性目标与多目标接战能力的专业反装甲武装直升机2、浩劫米-282、浩劫米-28米-28是苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机，米-28A具有惊人的超负载能力，机载光学瞄准系统性能良好，具有很好的操纵性，任何一位技术不够娴熟的机组成员都可以很快驾驭；生存能力很强，驾驶座舱和机载设备可以抵御敌防空火力的攻击，完全符合西方关于“反坦克直升机的作战标准”，在远距离和十分复杂的地形，先敌发现和先敌打击；还具有20-米以下的超低空突防能力。3、卡-50/52武装直升机3、卡-50/52武装直升机世界第一架采用单人座舱的武装直升机；第一架共轴式武装直升机；第一架装备弹射救生座椅的直升机。三、我国现主用几种直升机1.武直-191.武直-19武直-19(代号：黑旋风）是由中航工业哈飞和中航工业直升机设计研究所研制的武装侦察直升机。其设计源自于直-9W，采用串列式座舱布局、四叶复合材料旋翼、函道式尾桨、外置4个武器外挂点和后三点式起落架等武装直升机的典型特色。武直19原型机于2010年7月成功首飞。技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19是中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择2.直-10武直-10是中国人民解放军第一种专业武装直升机和亚洲各国第一种自研专业武装直升机。结束了中国人民解放军陆军航空兵长期依赖法国海豚直升机的改型兼当武装直升机的历史，大大提高了中国人民解放军陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。采用串列双座式设计，直-10已经正式加入现役，开始列装中国人民解放军陆军航空兵部队。2.武直-10四、未来直升机发展趋势1、高航速大航程相对较低的飞行速度和较短的航程，大大限制了直升机的广泛应用。长期以来直升机的设计师们把提高飞行速度作为其设计的主要目标之一，高速度意味着高效率、高经济性和低成本。2、良好的乘坐舒适性坐的舒适性是用户对直升机的重要使用要求之一。直升机严重的振动问题一直困扰着直升机的研制和普及。旋翼、尾桨、发动机、传动系统这些旋转部件都会引起机体的振动。在引起振动的同时，还产生了严重的噪声。尾桨产生的强幅宽频带的气动噪声不仅对环境造成污染，也限制了直升机在城市低空飞行的应用。为此，科研人员正在研究新的技术减振降噪，以提高乘客的舒适性。主要技术发展有：通过旋翼空气动力学和动力学分析与综合优化设计技术，减小旋翼振动载荷、改善桨涡干扰及噪声特性；采用先进的振动控制技术及智能结构，降低直升机机体振动水平；通过减速器噪声控制技术及舱内噪声主动控制技术降低和改善舱内噪声水平；改进舱内通风、空调及装饰，创造良好的乘坐环境。3、发展无人直升机无人直升机因其体积小、重量轻、便于携带和制造、使用成本低、用途广、特别是可以实现人员零伤亡目标等诸多优点，正受到越来越多国家的高度重视。在经历了漫长的发展过程，现代无人直升机已十分先进，可以实现自主飞行。黑黄蜂PD-100具体方向：一是提高自主飞行等级，实现完全自主飞行；二是发展长航时、远程无人直升机。从国外无人直升机发展历程可以看出，无人直升机的航程不断扩大，航时逐步延长，航程从最先的几十公里扩大到现在的几千公里，航时从原来的几个小时延长到现在的几十小时;三是智能化。目前无人直升机缺少应对突发性事件的能力，只能执行预定的任务，因此，发展智能化程度高，易于控制的无人直升机是一个重要的发展趋势;四是发展大型以及隐身无人直升机。随着无人直升机任务范围的不断扩大，对其任务载荷能力的要求也越来越高，在一定起飞重量下，任务载荷大，就可以扩大无人直升机的任务范围。同时采用隐身气动外形，复合材料和雷达吸波材料降低无人直升机的雷达反射面积，以及通过红外和声隐身技术，来实现隐身的目标，从而提高无人直升机战场生存力;五是将有人驾驶直升机改装成无人直升机，其研制费用少、风险低，现在已经有许多改装的无人直升机出现。3、发展无人直升机直升机的技术一直在发展作为直升机飞行学员的我们应当努力学习，赶上世界潮流，争取在以后能驾驶先进的直升机翱翔天空谢谢