京台高速施工组织设计

京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计1河北燕峰路桥建设集团有限公司第一章编制说明第一节编制依据1.《河北省北京至台北高速公路廊坊段路基、桥涵工程施工招标招标文件》；2.北京至台北高速公路廊坊段LQ２标段两阶段施工图设计；3.国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；4.施工合同；5.本单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验；第二节编制原则1.遵循合同文件条款的原则，积极响应上级文件的各项条款及要求。2.优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，合理安排工期，确保无安全、质量事故发生。3.坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。4.坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。5.重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。6.坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。第二章工程概况第一节项目说明LQ2标段路线起点桩号K7+658.480，路线由起点高辛庄村向南延伸，跨越新北堤后，经穆庄西侧，再跨越永定河主河道、北小埝，经安育东侧，抵达本施工标段终点K11+272.5，全长3.614km。本标段为永定河特大桥施工。京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计2河北燕峰路桥建设集团有限公司第二节沿线自然地理概况1.地形与地貌简况项目区位于燕山山脉的南侧，为海河流域的冲积平原。受地质构造的影响，项目区大部处于凹陷地区，随着地壳下沉，地面逐渐被第四纪沉积物填平，致使新生界地层沉降厚度较大，全市地貌比较平缓单调，以平原为主，一般高程在2.5～30m（1985国家基准高程）之间。由于洪积、冲积作用和河流多次决口改道淤积，沉积物交错分布，加上风力及人为活动的影响，缓岗、洼地、沙丘、小型冲积堆等遍布，地貌呈现大平小不平状态。地势自西北向东南倾斜，自然坡降为1/200～1/20000。⑴河流冲洪积平原区河流冲积平原是廊坊市的主要地貌特征。路线经过区域大部分为冲洪积平原区，地面开阔、平坦，地势起伏不大，由于受河道变迁频繁，冲积沉积物质不充分和人为筑堤防水的影响，在广阔的平原上，地面呈现带状，略有起伏，大部分经农业生产活动有所改变。岩土主要为冲洪积形成的粉土和砂土，局部夹黏土。⑵河漫滩区主要分布在永定河河床，大清河床上，由于永定河、大清河冲积物质受永定河两堤和大清河两堤的控制逐渐沉积而成，地貌多呈洼地、缓岗和二坡地。永定河河漫滩29647亩（固安县部分），一般高出堤外地面2-4米。大清河河滩5936亩（固安县部分），一般高出堤外地面0.5米左右，两处计河漫滩35583亩，占全县总面积的3.4%。岩土以第四系全新世洪积的粉土和粉细砂为主，厚度大。2.地质与地震简况⑴区域地质①区域地质构造本区域的大地构造位置为中朝准地台华北平原沉降带北缘，冀中台陷内的廊坊—固安京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计3河北燕峰路桥建设集团有限公司凹陷之东北部。该区自第三纪以来新构造运动的格局是：西北部太行山、燕山地区强烈隆升，东南部河北平原持续下降，形成了一系列断陷盆地，并被巨厚的老第三纪地层填平。继而在中新世大面积沉降之后，形成了北北东向凹陷与隆起相间的复合型断陷盆地的构造格局，堆积了巨厚的上第三系和第四系沉积物。②地层岩性根据区域地质资料和本次勘察的结果，路线所涉及的主要地层按工程性能为第四系松散沉积物；按成因类型分为第四系松散沉积物；按形成时代可分为新生界第四系。项目区第四系（Q4）地层厚度大，总厚度达300～500米，成因以冲洪积和冲积为主，间有海积、湖积等。⑵水文地质路线所经区域水文地质条件较复杂，不同区段的含水介质、富水程度、水位埋深等差别很大。根据勘察区地层、岩性、地下水水动力特征、赋存条件、补给及排泄条件等，本区地下水主要为为第四系冲洪积层孔隙水，由于地质构造和地貌形态的控制，均为富水区，地下水资源较丰富，易于开采，大部分水质较好，不会对构造物产生侵蚀作用，可作为工程用水。⑶地质构造项目区位于中朝准地台华北平原沉降带北缘，冀中台陷内的廊坊一固安凹陷之东北部。该区自第三纪以来新构造运动的格局是：西北部太行山、燕山地区强烈隆升，东南部河北平原持续下降，形成了一系列断陷盆地，并被巨厚的老第三纪地层填平。继而在中新世大面积沉降之后，形成了北北东向凹陷与隆起相间的复合型断陷盆地的构造格局，堆积了巨厚的上第三系和第四系沉积物。⑷地震根据中国地震局、国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计4河北燕峰路桥建设集团有限公司（GB18306-2001）和河北省地震局、河北省质量技术监督局冀震发[2001]38号文，路线穿越地区地震动峰值加速度为0.15～0.20g。根据建设部建标[2001]156号文关于发布国家标准《建筑抗震设计规范》的通知，本路线所经地震动峰值加速度为0.15g-0.20g，基本烈度为Ⅶ级Ⅷ级。3.水文与气象简况项目影响区地处北半球中纬度欧亚大陆的东北部边缘，属温带半干旱大陆性季风型气候区。四季分明，具有春季干燥多西北风，夏季炎热多雨，秋季晴朗凉爽宜人，冬季寒冷干燥少雪等特点。区年平均气温（1971-2004）为11.9度，一月最冷，最低气温为零下21.8度；七月最热，最高气温为40.3度。年最大降雨量l087.0毫米(1994年)，年最小降雨量272.9毫米(1972年)，年平均降雨量555.3毫米;年平均蒸发量1739.2毫米。降水季节分布不均，多集中在夏季，6～8三个月降水量一般可达全年总降水量的70-80%。早霜一般始于10月中、下旬，晚霜一般至于翌年4月中、下旬，年平均无霜期为198.6天左右。路线穿越区影响范围内的各河流均属于海河流域大清河水系。大清河水系源出太行山北段，于天津汇入海河。大清河水系分南北中三支。永定河初名潆水，亦名治水，后名芦沟河，又称黑水河、浑河。其上游分南、北两支，洋河为北支，上源有东洋河、西洋河、南洋河三河；桑干河为南支，上源有元子河、恢河。洋河和桑干河在怀来县朱官屯汇流后，始称永定河。进入泛区，经永清县、广阳区，武清县，到天津市北郊区，经屈家店闸入永定新河。全长680公里，流域面积50830平方公里。河道纵坡平均1/320～1/2600，河宽变化100～3000米之间，50年代上游官厅水库建成后，下游河道几乎常年无水流。路线在K7+500～K14+650处，以特大桥的形式跨过永定河。4.交通、电力、通信及其他条件项目所在地区交通发达，国省道路网完善，县乡公路及乡村道路网络密布，路况较好，汽车运输条件好。京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计5河北燕峰路桥建设集团有限公司沿线地下水资源丰富，工程用水可直接抽取地下水。工程用电可以与当地电力部门协商解决。第三节主要工程量本合同段主要工程量：特大桥3614米/0.5座。预制T梁：40m、72片，30m、2070片；基桩：1000根；承台：12个；地系梁：226道；柱系梁：148道；肋板：8个；墩柱：944个；盖梁：236个。其中混凝土用量约277,160m3，钢铰线用量约2,837,402kg，钢筋用量约37,665,880kg，其他钢材用量约1,711,476kg。第三章施工部署及施工机构1.现场施工组织部署：现场部置详见施工组织总平面部置图。本工程总工期为24个月。工期计划见附表。2.现场施工组织机构⑴组织机构根据业主对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，经理部内设综合办公室、工程部、质检部、物资设备部、中心试验室、财务部、计统部、安保部等职能部门，其组织机构框图如下：京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计6河北燕峰路桥建设集团有限公司⑵工作班子成员的职务说明实施本项目工程的工作班子是在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，结合全工程技术特点进行相关人力资源优化配置的，原则是管理干部职责分明，权限到位，施工人员一专多能。特殊工种持证上岗。⑶主要管理人员及其职责a项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，工程技术部质检部安全环保部物资设备部试验室财务部综合办公室拌合站桩基队下部结构队桥面系队计划合同部项目经理：王卫平生产经理：周剑波协调经理：张红坤生产经理：张怀平总工：吴凤林项目书记：王树森预制场京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计7河北燕峰路桥建设集团有限公司项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。b项目经理：按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。c项目总工：对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。d综合办公室：负责项目部日常生活、后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。e工程部：负责施工全过程技术管理，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；根据有关技术要求，结合现场实际情况，编制所承担工程施工方案，合理安排施工工序，具体指导作业班组按施工图的设计要求组织施工，下发技术交底，执行技术标准、规范、规程及有关规定，执行技术管理标准和质量管理标准；检查、监督、纠正施工中存在的各项问题。f质检部：直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。g物资设备部：统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。并参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工，做好机械设备调配、修理等工作。H工地验室：除完成各施工队的大型试验和检测之外，兼负质检职能。i财务部：负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。京台高速廊坊段LQ2标段施工组织设计8河北燕峰路桥建设集团有限公司j统计部：负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。k安保部：负责制定安全管理及环保预防措施、施工过程中的安全、环保检查和指导工作。l各施工队分别负责各自施工范围内的工程内容。第四章施工准备1.组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本。由项目总工程师组织项目经理部全体技术人员，详细阅读合同内容，学习合同文本及设计文件，审核设计图纸，进行现场核对。2.现场的临时设施（1）项目部项目部位于371省道（K23+600）处南侧（距主线2.9km，大体位置位于主线桩号K10+700左侧，占地15000㎡，建设面积1564㎡，其中项目部办公室412.5㎡，试验室248㎡（含标准养护室80㎡），职工宿舍420㎡，会议室72㎡，娱乐室72㎡，绿化面积2200㎡。（2）拌和站、预制场拌和站、预制场位于主线K10+200左侧，占地133500㎡（约200亩）。拌和站安装拌合楼4套，其中90型2套、60型1套、120型1套。水洗设备2套。根据工程实际施工情况做好拌合楼的混凝土的拌合安排工作。拌和站料仓存料量能达到1.12万方碎石，砂子0.6万方；备料仓1.1万方碎石，砂子0.7万方。预制场建30m