第四章-起飞性能讲义(new11)

起飞性能TakeoffPerformancePage1中国民航大学空管学院航务系起飞简介场地长度限重爬升梯度限重障碍物限重污染跑道起飞减推力起飞起飞性能TakeoffPerformancePage2中国民航大学空管学院航务系§1起飞简介起飞性能与飞行的安全性和经济性紧密相关。世界喷气运输机事故统计表明，起飞段虽然在整个航班的飞行时间中只占很小部分（约为2%），但事故率却高达16%左右。起飞性能TakeoffPerformancePage3中国民航大学空管学院航务系起飞性能TakeoffPerformancePage4中国民航大学空管学院航务系§1起飞简介原因：考虑的限制因素比较多（如：场地长度限制，爬升梯度限制、特别是第二段的爬升梯度限制，超越障碍物对起飞重量的限制，最大刹车能量限制，最大轮胎速度限制，最小操纵速度限制，结构强度限制等。）受到的影响因素也比较多机场：跑道长度、跑道坡度、机场标高、道面情况、有无停止道、净空道及其长度、道面强度是否适合。飞机：发动机引气类型，襟、缝翼位置，刹车系统，防冰系统，防滑系统，MEL和CDL对起飞性能的影响等。气象：风速、风向、气压高度及大气温度等。起飞性能TakeoffPerformancePage5中国民航大学空管学院航务系起飞性能计算的主要工作：根据各种限制和影响因素，针对具体机型确定最大允许的起飞重量，以检查实际起飞重量；确定要求的起飞推力大小；求出主要的起飞速度（V1、VR、V2）。以保证起飞安全，并达到预期的起飞性能。计算起飞性能的目的保证飞机的起飞安全提高经济性。起飞性能TakeoffPerformancePage6中国民航大学空管学院航务系1、起飞航迹2、跑道距离3、起飞速度4、起飞情况§1起飞简介起飞性能TakeoffPerformancePage7中国民航大学空管学院航务系从起飞静止点开始到高于地面1500ft，或完成从起飞构型到航路爬升构型的转变并达到规定速度。起飞航迹有两部分组成：起飞和起飞飞行航迹1、起飞航迹§1起飞简介起飞性能TakeoffPerformancePage8中国民航大学空管学院航务系起飞：从跑道头松刹车开始，加速滑跑到离地35ft并达到起飞安全飞行速度的全过程。1、起飞航迹§1起飞简介起飞性能TakeoffPerformancePage9中国民航大学空管学院航务系1、起飞航迹起飞飞行航迹：起飞终点到起飞航迹终点。§1起飞简介起飞性能TakeoffPerformancePage10中国民航大学空管学院航务系跑道（Runway）:Rigidorflexiblerectangularareaoncementorasphaltusedfortakeoffandlanding.§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage11中国民航大学空管学院航务系净空道（Clearway）净空道(CWY)是对称地位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于152米（500英尺）；在机场当局管辖之下；从跑道端头向上延伸的一个斜平面，其坡度不大于1.25%；没有任何物体或地形伸出在该斜平面上，除了在跑道两侧的高度不大于0.66米（26英寸）的跑道灯。§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage12中国民航大学空管学院航务系§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage13中国民航大学空管学院航务系停止道（Stopway）对称地、位于跑道中心线的延长线上，宽度不小于跑道宽度；在终止飞机滑跑过程中能支撑飞机并不会对飞机结构造成损坏；被机场当局指定用于中断起飞中的地面减速过程。§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage14中国民航大学空管学院航务系使用净空道和停止道：增长了可用的起飞距离和可用的中断起飞距离，增大了飞机的起飞重量，有利于保证安全和增加业载，特别是对于跑道较短的机场和在高原机场高温条件下起飞尤为重要。起飞性能TakeoffPerformancePage15中国民航大学空管学院航务系TORA可用起飞滑跑距离TODA可用起飞距离ASDA可用加速停止距离LDA可用着陆距离§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage16中国民航大学空管学院航务系TORA：可用起飞滑跑距离可用于飞机滑跑的跑道长度跑道长度减去对正跑道距离损失量。§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage17中国民航大学空管学院航务系TODA：可用起飞距离可用起飞滑跑距离+净空道长度（TORA+CWY）§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage18中国民航大学空管学院航务系ASDA可用加速停止距离可用起飞滑跑距离+停止道长度（TORA+SWY）§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage19中国民航大学空管学院航务系LDA可用着陆距离着陆航迹没有障碍物时，就是跑道长度。（TORA）入口内移时：跑道长度-入口内移距离§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage20中国民航大学空管学院航务系飞机对正跑道的损失LossofRunwaylengthduetoAlignment§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage21中国民航大学空管学院航务系飞机对正跑道的损失LossofRunwaylengthduetoAlignment§1起飞简介2、跑道距离起飞性能TakeoffPerformancePage22中国民航大学空管学院航务系起飞性能TakeoffPerformancePage23中国民航大学空管学院航务系起飞性能TakeoffPerformancePage24中国民航大学空管学院航务系VEF关键发动机失效速度V1actionspeed行动速度VR抬前轮速度VLOF离地速度VMU最小离地速度VMCG地面最小操纵速度VMCA空中最小操纵速度V2起飞安全速度VMBE刹车能量限制速度VTIRE轮胎速度§1起飞简介3、起飞速度起飞性能TakeoffPerformancePage25中国民航大学空管学院航务系VEF—关键发动机失效速度，以校正空速表示，不得小于地面最小操纵速度。§1起飞简介3、起飞速度起飞性能TakeoffPerformancePage26中国民航大学空管学院航务系VEFV11Second§1起飞简介3、起飞速度V1:V1isthemaximumspeedatwhichthecrewcandecidetorejectthetakeoff,andisensuredtostoptheaircraftwithinthelimitsoftherunway.CS/FAR25.107(a)(2)V1,intermsofcalibratedairspeed,isselectedbytheapplicant;however,V1maynotbelessthanVEFplusthespeedgainedwiththecriticalengineinoperativeduringthetimeintervalbetweentheinstantatwhichthecriticalengineisfailed,andtheinstantatwhichthepilotrecognisesandreactstotheenginefailure,asindicatedbythepilot'sinitiationofthefirstaction(e.g.applyingbrakes,reducingthrust,deployingspeedbrakes)tostoptheaeroplaneduringaccelerate-stoptests.起飞性能TakeoffPerformancePage27中国民航大学空管学院航务系决断故障识别发动机失效停住XV1不是§1起飞简介3、起飞速度起飞性能TakeoffPerformancePage28中国民航大学空管学院航务系决断故障识别发动机失效停住起始中断起飞动作V1V1是§1起飞简介3、起飞速度起飞性能TakeoffPerformancePage29中国民航大学空管学院航务系起飞性能TakeoffPerformancePage30中国民航大学空管学院航务系§1起飞简介3、起飞速度NameofV1:Oldname:Takeoff“decisionspeed”…changedtoavoidimplicationof“decision”Now:Maxspeedtoinitiatethefirstactioninanabortandstopwithinaccel-stopdistanceAlso:Min.speed,followingcriticalenginefailure,fromwhichT.O.cancontinueandachieve35’(15’wet)withinT.O.distance起飞性能TakeoffPerformancePage31中国民航大学空管学院航务系起飞性能TakeoffPerformancePage32中国民航大学空管学院航务系起飞性能TakeoffPerformancePage33中国民航大学空管学院航务系VMCG≤V1≤VRV1≤VMBE在飞行实践中，考虑到飞机的刹车性能与新出厂时不同，飞行员也不可能在规定的时间内完成所用的减速措施，以及天气和道面等影响因素，往往要求飞行员在超过小于V1的某个速度后就不再选择中断起飞。起飞性能TakeoffPerformancePage34中国民航大学空管学院航务系§1起飞简介3、起飞速度VRisthespeedatwhichthepilotinitiatestherotation,attheappropriaterateofabout3°persecond.VRmaynotbelessthan:V1.VRV2V135ftVlofV1VR10.84起飞性能TakeoffPerformancePage35中国民航大学空管学院航务系VMU最小离地速度(MinimumUnstickspeed)用校正空速表示，在全发或一发失效情况下飞机能安全离地并继续起飞，不会出现机尾触地危险的最小速度。§1起飞简介3、起飞速度Vmu由飞机接近擦尾时的机身姿态确定，并通过试飞确定。起飞性能TakeoffPerformancePage36中国民航大学空管学院航务系Anangleofattackatwhichthemaxliftcoefficientisreachedor,Thetailstrikestherunway(forgeometricallylimitedaircraft)Afterwards,thepitchismaintainedtilllift-off.Duringtheflighttestdemonstration,atalowspeed,thepilotpullsthecontrolsticktothelimitoftheaerodynamicefficiencyofthecontrolsurfaces.Theaircraftaccomplishesaslowrotationtill:起飞性能TakeoffPerformancePage37中国民航大学空管学院航务系TwotypesofVMUmustbedeterminedandvalidatedbyflighttests:Allenginesoperative:VMU(N)Oneengineinoperative:VMU(N–1)Intheone-engineinoperativecase,VMU(N–1)mustensureasafelateralcontroltopreventtheengineorwing